东风汽车推出全新电动化“量子”续航超1200公里

有些人对于东风汽车推出全新电动化“量子”续航超1200公里和一些东风汽车电机的相关题，想必不少人都想了解，就让小编带来了解一下吧！

IT之家4月10日报道东风汽车今日召开发布会，介绍了旗下全新电动化“Quantum”。此外，还有马海新能源动力品牌和氢船氢动力品牌。这意味着东风正在逐步完成架构、技术创新、机械心脏和源头控制、品牌发展模式的积累。

目前，东风已打造MTECH回力豪华电动越野架构、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构三大电动化，并建成中小型电动化。中等大小。适用于商用车领域的重型卡车和轻型电动卡车。

据介绍，全新“量子”搭载800V高压快充技术，续驶里程超过1200公里，支持共享换电。根据东风汽车的产品规划，东风量子架构目前已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型的矩阵，新未来年产量预计将达到100万辆。

东风量子架构是全数字化、高扩展性的机电一体化架构，覆盖全行业，具有“安全可靠、灵活扩展、场景多变、极致体验”四大优势，包括硬件层、软件层和服务层均可实现。“四合一”生态层可以实现内部共享，同时向合资企业输出技术。

东风汽车表示，东风量子架构用积木搭建千变万化的空间，支持纯电动/增程式/插电式、前驱/后驱/四驱车型、紧凑型/中型/中型等车型。四轮驱动车型揭晓。该MPV车型具有续航超过1200公里、90S电池更换、800V超快充、5分钟充电300公里、超低能耗等优势。每100公里11千瓦时。

东风量子架构拥有全国首个集中式SOA电子电气架构，覆盖汽车端、云端、生态端，实现软硬件分离、快速迭代，与客户共同打造“开发者”。我们帮助客户定义随心所欲的汽车使用场景，支持L3+级自动驾驶，构建“车-路-云-网”一体化服务生态，为客户提供开放、安全、进化的智能汽车生活。门。

东风量子架构拥有电池“消防系统”和主动喷淋系统，通过BMS算法实现毫秒级主动断电，不到一分钟即可将电池核心温度降至80。安全是重中之重的“移动房屋”，即使在极端情况下也能确保“不起火、不爆炸”。

东风量子架构搭载自主研发的全栈高集成热管理系统，并可选配CO2热泵系统，无惧热浪、严冬，采用行业领先的热管理技术，保障电池续航。-30多度的气温在寒冷多风的天气下会升高30度，即使在冬季，客户也可以欣赏千里冰雪的北方风景，而不必担心车辆的温暖和舒适。电池寿命缩短。

东风汽车还推出了马赫E新能源动力品牌和“东风氢舟”氢动力品牌。以下是IT之家文案的几段内容。

MachE主要由电驱动、电池、补能三大主要产品组成，具有“极致集成、高效高速、浪涌动力、智能控制”四大特点。集20多个行业于一体。采用领先技术和碳纤维涂层转子技术。电机转速高达30000转/分，匹配自主研发的SiC控制器。系统最高效率可达945，实现“高速高效”。

马赫电驱全系列采用扁线电机，功率范围70~400kW，电压范围300~800V，形成完整的产品矩阵，满足不同车型的安装要求。未来，东风将围绕“千伏驱动、广域调速、全栈效率”三个维度，推出更好的产品。

马赫电池具有“长续航、高安全、超快充、超智能”的产品特点。马赫电池采用业界首创的CIS高效成组技术，成组效率超过80，系统能量密度超过300Wh/Kg，车辆搭载CLTC时续航里程超过1200公里。马赫电池采用L300标准化硬壳电芯设计，可通过业界最严格的20mm深度针刺测试。采用“高强度铝合金框架、下装甲”，实现“军车装甲级”结构防护，不到一分钟即可将电池电芯温度降至80，实现“高安全性”。快速充电只需5分钟，续驶里程可达300公里。

在换电领域，东风首创了T型旋转换电机构、灵活的定位结构以及长寿命水冷换电接口。电源更换仅需90秒，使用寿命超过10,000次循环。未来，我们将本着开放、共享服务的理念，打造行业领先的共享换电技术。在充电领域，东风掌握了目前已量产的交流充电、直流充电、超快充等3+X全区域充电技术，以及无线充电、自动充电等先进充电技术。充电、V2G。太阳能充电等目前正在开发中。

马赫动力全面覆盖节能动力、混合动力、纯动力三大领域，马赫“芯”时代已经到来，将助力中国动力技术迈向更高水平。

氢船包括东风氢燃料电池系统和东风氢核心燃料电池堆两个子品牌。东风氢能独立燃料电池系统由供氢、供气、水和热管理等系统组成，东风氢芯独立燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆关键部件组成。

东风氢动力船以应用场景为驱动，拥有70kW、150kW、350kW三大氢动力产品，输出范围从20kW到350kW。其中350kW是国内领先的大功率，可满足各类乘用车、商用车实现最大功率、全车型、全场景、全覆盖的需求。

东风氢能采用高度集成的开发模式，发明了电堆与高压装置的连接、高效能量回收、余热利用和高动态响应技术，形成气、水、热、电协调控制系统。系统效率达到63，行业领先水平，并设计氢气循环和氢气排放浓度多目标策略，将氢气利用率提高到98，实现全生命周期的高效、经济使用。

东风氢芯通过电化学技术、控制技术、制造技术、数字技术和4T技术的融合，打造燃料电池的压倒性高度，为用户提供“超长期可持续发展、全可靠的优质产品”。东风氢芯历经极限工况和全场景耐用性考验，历经-40摄氏度、海拔4000米快速启动30秒等严酷环境考验，打造卓越品质和品质。为客户提供完整的服务，提供性能并保证生命周期使用。

经过多年努力，东风氢动力技术已成为行业领先，并打造出五大优势首先，我们成功开发了韩国第一辆全电动燃料电池乘用车。第一，70兆帕负载碰撞试验，第三，获得2022年中国汽车工程学会科学技术进步一等，第四，获得中国品牌第一张全输出燃料电池乘用车牌照。截至2022年底，共持有氢能源领域发明专利298项，位居国内整车企业第一。

在技术创新方面，东风坚持走超级混合动力、纯电动、氢能源并举的技术道路。东风马赫动力品牌创造了四个行业第一，包括行业首款热效率4518的纯混合动力发动机、行业首款串并联与功率分配相结合的四速智能混合变速箱，油耗低于单一变速箱。速度混合变速箱缩小10%，融合常规动力的驾驶乐趣，业界首款输出功率400kW、峰值扭矩8100Nm、集成差速锁、电驱动的两速变速箱系统被应用。满足极限越野要求的总成，业界首款10速变速器扁线电驱动总成，iD3体积减少18%，重量减少15%以上，能耗领先行业。

在氢动力研发方面，东风打造了20-300KW可满足各类乘用车和商用车型需求的“氢船”技术品牌，并推出了全国首款80kW全功率燃料电池乘用车。该车经国家科技部批准通过筛选，荣获2022年汽车工业科技进步。获得中国品牌首款全动力氢燃料电池乘用车公告，并主导广东台湾地区试点运营。自主研发的80kW燃料电池系统也成功搭载在轻型商用车上。东风氢燃料商用车销量突破3000辆，位居行业第一。

在智能技术方面，东风自主打造了国内首个新一代集中式SOA电子电气架构。该SOA实现了一个中央智能大脑和四个区域控制器，实现软硬件的全域集成和解耦，为数千用户提供多场景体验。东风主导5GRobotaxi试点运营，武汉智能网联试点区累计运营里程突破200万公里。东风、中远海运、中国移动先后为厦门打造了一批5G无人驾驶卡车“无限”。该港口及武汉阳逻港的“明星”智慧物流解决方案备受业界关注。东风率先参与雄安新区智慧交通和智慧城市建设，近日，央视引进的20辆东风L4级无人驾驶共享公交车在雄安新区投入试运营。

东风在电机、电控、电池领域也拥有自主控制权。武汉已形成年产47万套电驱动总成、30万套电控、30万套IGBT模块、10万套电池组、1000套燃料电池的生产能力。未来三年，东风计划建成90万套电驱动总成、100万套电控单元、100万套IGBT模块、1万套燃料电池的产能。东风还积极与行业龙头合作建设动力电池生产基地，以应对新能源汽车的快速增长。东风与中车联合研发的IGBT半导体兼具技术和成本优势，在满足东风企业内部需求的同时，已大规模供货给行业龙头企业。今年年底，东风计划量产高性能碳化硅功率半导体模块。

东风小康雨刮器电机如何拆卸？东风小康雨刷电机的拆卸需要以下具体步骤请遵循以下说明

1打开雨刮器将雨刮器打开至较高位置，以便于检修电机及相关部件。

2关闭电源确保车辆电源完全关闭，以防触电或其他事故。

3确定电机位置雨刮器电机通常位于雨刮臂的底部或侧面。根据型号的不同，您可能需要拆下一些盖子或护罩才能露出电机。

4断开找到雨刮器电机与其相关连杆之间的连接点。这些连接点可以是固定螺钉、按扣或其他连接方式。使用适当的工具（例如螺丝刀或扳手）拆下连杆。

5卸下电机固定螺钉找到电机固定螺钉，通常位于电机的底部或侧面。使用适当的工具拆下螺钉。

6电机拆卸拆下电机固定螺钉后，即可小心地拆下雨刮器电机。电机可能具有需要小心断开的电线或连接器。

上述步骤仅供参考，可能会根据您的具体车型和雨刷器电机设计而有所不同。如果这是您第一次修理或拆卸车辆，请务必寻求专业汽车服务技术人员或修理店的帮助，以确保安全正确地完成工作。

东风风神新能源有哪些品牌的电机？东风风神新能源是中国汽车制造商东风汽车公司旗下的品牌，专注于新能源汽车的研发和生产。东风风神新能源的电机由品牌自主研发和生产，采用先进的电驱动技术和高效的电机系统。这些电机具有大功率、低能耗、环保等特点，能够为车辆提供强大的动力和优异的耐用性。东风风神新能源电机的研发和生产经过严格的质量控制和测试，确保性能和可靠性。作为新能源汽车领域的领先品牌，东风风神新能源的电机在市场上享有良好的声誉。