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20世纪90年代至21世纪初，许多韩国品牌的大型卡车被进口到韩国，从现代到大宇、三星到双龙，几乎所有韩国品牌的重卡都出现在韩国。其中，双龙汽车是一个特例。这是因为，几乎所有韩国品牌大型车在向日本重卡学习技术时，都走了一条不同的道路，比如选择奔驰卡车、引进奔驰。SKSeriesTruckTechnology于1993年推出了新一代卡车系列SY。或许双龙汽车自己也没有想到，这会是该品牌生涯中的最后一款卡车产品。
双龙汽车于1991年开始与戴姆勒奔驰进行技术合作，引进了奔驰全套SK技术，但双龙汽车并没有采用SK的前端，而是将韩国美容技术应用到了其卡车上。不得不说的是，双龙SY在改装奔驰车头方面取得了巨大的成功，所以仅仅看车辆的车头很难判断原型车是否真的是奔驰SK。但当你转向卡车侧面时，梅赛德斯独特的窗框线条就显露出来了。
在输出方面，双龙SY同样采用了奔驰的OM400系列V型发动机，如果查看当年双龙汽车在国内市场提供的垃圾车信息，可以看到它采用的是奔驰OM442A发动机，而且是奔驰发动机，也用在双龙SY上。该系列的主要卖点都印在数据样本上。
在车轴方面，双龙汽车并没有采用奔驰技术，而是采用了国产车轴。从外观上看，双龙SY的车桥明显具有日本卡车的特点。
当年在韩国引进的双龙SY卡车中，混凝土搅拌车占据了相当大的比例。
在拖拉机市场，双龙SY的市场份额显然不如现代汽车。这是因为当时的现代卡车大多采用三菱零部件，所以说白了，就是带有现代标志的三菱卡车，长途运输的可靠性有保证。
1997年外汇危机袭来，双龙汽车濒临破产，大宇造船海洋工程公司接管了双龙汽车。好景不长，但2000年，当大宇集团面临财务困难时，双龙汽车再次崛起。此时，上海汽车工业公司的重卡业务正处于变革时期，于是上汽集团联系双龙，于2001年引进了完整的双龙SY卡车生产线。双龙SY更名为汇众卡车，并继续为中国市场生产。
2010年9月，中国重汽集团成功收购上海汇众的成套技术和整条生产线，汇众卡车生产停产。2012年7月，重汽豪瀚使用汇众出租车正式上线。
2018年，豪瀚N系列上市，依然采用双龙SY最初采用的奔驰SK系列帽。
直到今天，双龙汽车公司1990年代生产的SY系列卡车仍在使用，尤其是在俄罗斯远东地区，甚至可以看到挂有俄罗斯牌照的双龙SY卡车进入黑龙江省绥芬河市运输货物。
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为什么上海汇众的面包车都有奔驰标志？上海汇众东坦纳面包车实际上是一辆国产奔驰MB100面包车。该车的汽油发动机为奔驰M161G23D发动机，与进口奔驰MB100相同。上海汇众生产的早期奔驰MB100面包车是在中国组装的，所以车的标志还是奔驰的标志，但是现在车完全是中国制造的，而且上海汇众也有自己的产权，所以这就是目前在售的所有Istana货车上都有徽标。使用。上海徽宗标志.
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