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不久前，德国总理奥拉夫肖尔茨在慕尼黑车展上自信地宣布，将提供1100亿欧元资金，实现德国汽车工业的复苏，但目前的情况表明，德国汽车要想复苏，荣耀过去的总会过去，也许真的很难。
这不，号称德国三大汽车巨头之一的奔驰近日因涉嫌排放造假而被有关部门调查，如果情况属实，奔驰的多款车型将面临禁运的风险。
据外媒报道，德国联邦汽车交通管理局近日泄露了一封有关梅赛德斯-奔驰的机密信，信中称奔驰使用“效率降低装置”来优化送检车辆的排放，其中包含内容。按照“欧6”排放法规，奔驰E350BlueTec车型的OM642柴油发动机采用了多个“降效装置”，并通过软件改变发动机的相关参数，减少AdBlue雾状尿素的废气排放解决方案.受控.这些物质可以通过与废气中的某些成分发生化学反应来减少废气污染物。
事实上，这并不是奔驰第一次出现废气排放题，而且截至2021年，相关机构已经表示奔驰在送检车辆中使用了相关装置，但并未在实际中使用驾驶。上路量产车型均未配备类似装置，且氮氧化物尾气排放量均超过法定限值5倍，即送检车辆尾气排放水平相同与实际销售的产品不符，说白了，就是彻头彻尾的“假货”。
2015年初，奔驰通过国内著名杂志《明镜周刊》和《焦点周刊》联合报道称，其尾气排放严重超标。其中，2019年4月，德国联邦汽车运输局公布调查结果，得出奔驰在尾气测试中作弊的结论，同年9月，德国政府责令戴姆勒处以要求87亿美元。欧元。
除了受到本国政府的处罚外，美国司法部、环境保护局等部门于2020年9月要求戴姆勒和奔驰召回被认定在美国存在排放欺诈行为的车型，并修改其排放系统。它必须满足环保要求才能上路，美国政府要求戴姆勒支付15亿美元的罚款。
今年2月，公平交易委员会还对韩国梅赛德斯奔驰处以202亿韩元的罚款。这是因为奔驰在国内的广告中提到，柴油客车的成本可以降低90%。奔驰柴油车的氧化物排放符合“欧6”的严格标准，但在实际测试中，奔驰柴油车并没有达到宣传中所说的减排效果，使得广告语夸大其词，前后矛盾。有事实依据。
当然，梅赛德斯-奔驰并不是唯一一家卷入“排放欺诈”丑闻的德国汽车公司。今年6月，奥迪前董事长鲁珀特施塔德勒也因排放欺诈罪名被起诉，而“排放优化”压力过大的题是德国乃至欧洲许多现有车企所面临的题，大家都能够知道。
也许欧洲持续推行激进的排放政策正在迫使更多本土汽车制造商尽快走上新能源之路，而不是坚持优化传统燃油车的排放系统。这也是奔驰“作弊”通过排放标准的原因，因为只有尽快完成新能源转型，奔驰等德国车企才有机会真正解决“排放超标”题。
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