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许多人认为SUV比其他车型更安全，因为它们更高并且具有更好的“防撞”功能。这种认识并不是简单的视错觉，当在轿车和SUV之间进行碰撞测试时，不可避免的结果是汽车的损坏变得更加严重。这是因为SUV防撞梁的垂直高度高于乘用车，而防撞梁是承受一次冲击力并有效地沿纵向传递冲击力的重要结构。横梁和车架缓冲器能否有效地发挥其作用决定了车辆的安全水平。
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图1冲击、横梁、吸能箱、纵梁、A柱和车架的传递过程正确的传递可以控制车辆损坏和变形的程度。
图2SUV的离地间隙一般在17厘米左右，轿车的离地间隙在15厘米左右，因此SUV的防撞梁比轿车高，万一发生碰撞可能会造成不等损伤影响。
图3假设防撞梁没有提供有效的保护，发动机将受到直接撞击，如果设计为将发动机下沉保护，发动机同样安全，但对车辆的损坏会很严重。
图4假设防撞梁不起作用，且发动机没有防下沉功能，或者横梁、纵梁和A柱的强度太低，则发动机可能会穿过防火墙被压碎。车上的成员。
综上所述，如果防撞梁没有起到有效的保护作用，车辆将受到严重损坏，车内乘员伤亡的概率自然会比较高。可以得出结论，SUV比乘用车具有更高的安全等级，因为它们具有更高的防撞梁，但没有绝对的保证，并且碰撞时的高度差仅在理论上影响车辆的安全性。而且SUV车型本身有一定的局限性，避免缺点——，这也影响驾驶安全。
主动和被动安全
在许多类型的交通事故中，“标准”正面、侧面或偏置碰撞很少发生。大多数碰撞事故都是由于车辆失控引起的。当驾驶员失去控制时，驾驶员对方向盘的控制变得混乱，这可能导致车辆与另一辆车相撞或以不同角度发生碰撞。当然，防撞结构100在发生碰撞时无法正常发挥作用，因此无需过多关注结构高度的差异。这里需要注意的题是如何降低车辆失控的概率，或者说如何提高车辆的控制上限。
改善这一点的方法是防止车辆在行驶时轻易打滑或翻倒，但SUV车型在这方面表现非常差。由于SUV的车身较高，车身大意味着重心高，车辆过弯时，侧向力就像一只看不见的大手，导致SUV剧烈侧倾。如果它向一侧倾斜太多，您很容易滑倒或摔倒。在汽车安全测试中，有一个测试叫“麋鹿测试”，测试汽车在满载行驶时模拟急转弯，测试汽车达到一定速度时是否打滑。每种车辆类型的结果大约为
前轮驱动轿车65公里/小时
后轮驱动轿车70公里/小时
前轮驱动SUV50km/h
四轮驱动SUV60公里/小时
大多数MPV和轻型客车的速度低于50公里/小时。
可见SUV的主动安全水平并不高，防撞结构的高度优势不足以弥补失控的高概率。但在中低速碰撞中，结构高度的优势不可否认，因此不能一概而论哪种车辆的安全等级最高。几十吨。在选择车型的时候，只需要看碰撞测试分数，只要分数足够高，哪款车型值得选择并不重要。
编辑天河MCN
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最大的区别就是稳定性和通过性，汽车底盘重心低，所以行驶时左右晃动较小，稳定性好，所以即使在高速行驶时也能提供稳定感，但底盘低，所以通过性不好。
由于车身高度的原因，重心上移，跑动时会出现晃动、不稳定的情况，在高速行驶时这种现象更加明显，但较高的底盘让它即使在较差的路面上也能顺利通过。没有其他差异。
哪款车底盘更短，看起来更像跑车？严格来说轿车就是轿车，跑车就是跑车，不过现在汽车中轿跑车、跨界车也不少，但就个人而言，大众CC和奥迪S系列的车身都比较矮小，有跑车的元素。
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