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新华社郑州1月11日电主题郑州北站“卡车超市”感受经济温暖
新华社总编辑翟卓
“嘟……”清晨，伴随着悠扬清脆的火车蒸汽声，一列满载牛奶、大米、面粉等节日物资的货运列车缓缓从郑州北站出发。
郑州北站位于京广、陇海干线交汇处，承担京广、陇海干线四路货运班列运营以及中欧班列运营。是连接华北和华东的火车站，是韩国南部、中国西北、西南地区重要的交通枢纽，被誉为中国铁路的“心脏”。郑州北站货运量变化也成为衡量经济运行的“晴雨表”。
侯云龙是郑州北站驼峰作业点的吊钩工。在编组站的驼峰上，侯云龙必须跟随一列时速10公里的货运列车，拆除连接车厢的风管和车钩。沿着预定的路径滑行，同时跑向不同组的分开的火车。12个小时的工作时间里，侯云龙的团队共拆解车辆2000余辆，解绑1000余次，每人跑步、步行平均20多公里，几乎是半程马拉松的距离。
随着新年的临近，供应需求逐渐增加，侯云龙的工作也越来越忙碌。经过疫情防控政策优化调整，郑州北站货物吞吐量持续增长，2023年以来，日均吞吐量达到25598人次，较此前增长10%。去年同期。
货运吞吐量的增加将进一步考验车站的调度水平。1月10日晚上8点，郑州北站调度指挥中心灯光依然明亮，调度员张银泽盯着调度控制台前的电脑屏幕，联系着机车调度员。打电话去仓库交机车。
“调度员是最直接、最快速感知车站运力变化的人。随着近期经济的复苏，郑州北站的车流量也随之增加，调度岗位的工作强度也明显增加。但全体员工“工作上积极主动、吃苦耐劳，虽然这么忙，但所有的调度都没有差错。”张恩泽说。
郑州北站调度车间副主任李为民表示，为充分保证冬季取暖物资和节日物资的准时到达，郑州北站提前制定了运输组织计划，采用通过信息技术精准控制货运列车运行时间，紧密衔接各工种作业，提高调度、指挥、转运作业等重大作业效率，实现每车快速调度、快速清点调度.
春节过后，郑州北站的商品品种明显增多。“平时，车站的货物大多是化肥、矿石、汽油、汽车、粮食等大宗货物。春节期间，生鲜、肉制品、副食品、水果等节日商品逐渐增多。”李为民说，他说，现在整个编组站就像一个大型“卡车超市”，不仅来来往往的卡车种类很多，而且货物种类也多种多样。
在此过程中，郑州北站履行着与快车中转站相同的“物流分拨”功能，开往这里的货运列车先进行“分流”，目的地相同的卡车进行“分拣”，列车重新编组，全线运行。国家1这是一个立场。
郑州北站的中欧班列给新年带来了不一样的味道。今年春运期间，郑州始发的生鲜食品中欧班列有望恢复运输，更好地满足公众个性化品质生活需求。中欧班列变身“年货列车”，不仅运输“一带一路”沿线国家和地区的牛奶、巧克力、红酒等货物，还有蘑菇、山药、辣酱等和其他商品。其他美食也相继推出，让世界共享中国年味。
冬日暖阳下，一列色鲜艳的集装箱列车准备从郑州北站出发。车站内，卡车呼啸声频繁，车站工作人员忙碌着。寒冷的冬天还在继续，但这里的温暖却越来越浓。
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位于大学路与海航路交叉口南500米路东侧
光明花园路与河南北环路交叉口西角
河南省云冈东区六街与海航路交叉口
安吉市东路与河南省海航路交叉口向北约2000m
雨花上联赛环与正上路交汇处
郑州西路商都路与同泰路交叉口向南500米
郑州市聚龙花园路与迎宾路交叉口北郑州新兴
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