本文主要详细介绍星途M3XProVS大众MQB对比（三）底盘篇二的题以及大众途观四轮悬挂系统相关的题，希望对各位都有所帮助的!
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这次我们只对底盘的刹车、转向、传动、减震结构和厂商系统进行对比，分析优劣，不包括任何主观性能感受和可调性的对比。不要忘记在线关注来公来公。莱公充满了有用的信息！
今天我们就来讨论一下星途M3XPro和大众MQB在底盘制动和转向部分的区别，我们用表格的形式来看看两者的区别。
比较表
下面详细分析代表性模型的优缺点。
大众MQB37A悬架，代表车型途观L
1制动系统
前制动单活塞浮动卡钳+通风制动盘，仅用料中规中矩。没有任何惊喜。具体停止距离取决于校准。供应商使用TRW，该与MQB通用，目前归ZF所有。
今后
后制动器实心制动盘，带EPB电子驻车功能，谨慎。该提供商使用MQB的通用ATE，目前属于德国大陆。
在后面
2个转向系统
采用采埃孚的R-EPS，可以对转向中心区域的设置和锐度提供较高的极限，电机越小，R-EPS的辅助力越大，最终电机越近，转向越灵敏。更有可能是舵机，辅助效果越高越好。我们计划未来发布EPS各种结构形式的视频，为大家科普。
每股收益
3个驱动轴
考虑到布局题，四轮驱动采用等长驱动半轴结构，有利于保证左右轮扭矩分配，减少扭矩转向现象。它拥有三速传动轴，但并非业内常见的等长设计，并且扭矩转向可以通过EPS校准进行部分校正，但这是不可避免的。
传动轴
4个减震器
我不知道型号，因为还没开封。
减震器
星途M3X悬架，代表车型TXL
1制动系统
前制动采用国内领先安全供应商伯特利的双缸双活塞浮动卡钳和通风制动盘，有助于提高制动性能，缩短制动距离。以后我们还会制作视频来普及浮动卡钳和固定卡钳的视频。
后制动器后桥制动系统采用传统的单活塞浮动卡钳和传统的实心制动盘。它配备了电子停车系统。考虑到后桥的制动力仅占整车的30%，常规的单活塞就可以很好的应对，所以没有太多过多的设计必要。价格。
2个转向系统
转向器助力类型为博世的C-EPS，目前市场上应用最广泛，用于前轴载荷较小的轻型车辆，价格便宜，易于化设计。但C-EPS所能提供的转向中心的立体效果和清晰度没有R-EPS高，而且R-EPS电机尺寸较小，助力也不如大众的R。-每股收益。此外，转向节布置非常紧凑，可以实现小型化，这是铸铁的优点，而且转向横拉杆非常靠近车轮中心位置，力臂更小。相同的横拉杆输入可带来更大的转向角、更好的响应以及更快、更灵活的控制。下图中央突出的部分是EPSMotorPlus控制器。
聚苯乙烯泡沫塑料
3个驱动轴
考虑到布局题，两驱车型采用了传动轴，但并没有采用等长设计，这是业内常见的方案，虽然扭矩转向部分可以通过EPS标定进行部分修正，这是不可避免的。看AutoT&YA的视频，我觉得四驱车型也应该设计成同样的长度。
传动轴
4个减震器
采用万都传统的双通道LVC阀系统减震器，与自主品牌处于同一起跑线。不知道星图是不是因为成本的原因没有采用SN或者SN+4速型这样更好的气门系统。我能测的原因之一就是应该以观致底盘为基础，尽可能的利用它，以降低开发成本。希望星途未来能有更好的减震应用。
减震器
下期我们将对星途凌云的底盘进行全面剖析，敬请关注。
途观四轮定位后车身不稳定是什么原因？一般每年进行两次位置调整，因为在频繁行驶过程中，悬架连杆会出现位移和轻微变形，如果悬架没有题，就可以进行位置调整。
我的Tiguan更换半轴和机械胶后是否需要进行四轮定位？建议更换半轴和机胶后进行四轮定位。更换这些零件可能会影响车辆的悬架和转向系统，导致行驶不稳定、向一侧倾斜和轮胎磨损等题。四轮定位可以调整车轮的角度、坡度、距离等参数，让您的车辆行驶更平稳、更舒适，同时还能延长轮胎的使用寿命。因此，为保证车辆的安全稳定性，建议更换半轴和机械胶后进行四轮定位。
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