这本文主要是跟大家分享一些关于日本在清德战争中被灭亡。和日本车对撞大众车的相关话题，大家一定都喜欢。
文章撰稿每日一健
首先，为了避免误解，我先解释一下标题。
戒之战不是枪支意义上的战争，而是汽车领域的战争。
更准确地说，是我们老百姓每天使用的乘用车、轿车+SUV+MPV。
更不用说卡车了。
在乘用车领域，分为燃油汽车和新能源汽车两种。
在燃油车领域，大众、奥迪、保时捷、奔驰、宝马等德系汽车处于领先地位。
过去，第二名被美国三大汽车公司通用汽车（GM）、福特和克莱斯勒占据。
然而，2008年金融危机之后，汽油价格居高不下，人们知道美国车消耗大量汽油，而此时，皮薄、空间大、省油的日本车突然出现。
它不仅迅速占领了美国市场，而且还传遍了全，而从这时起，中国消费者开始对购买日本车越来越感兴趣。
所以，第二名自然是日系车了。
上大学的时候，我记得一些同学讨论毕业后出行买什么车比较好。我俯下身去听。他们正在谈论丰田卡罗拉。
用我同学的话来说，“卡罗拉是一辆好车，一箱油可以跑1000公里”。
对于普通消费者来说，购买家用车无非就是看品牌、空间、油耗。
燃油经济性已经成为日系车的最大特点。
由此，燃油车领域逐渐形成了两大阵营。
如果你有30万以上，就买BBA。
30万以下就买日系车。
当然，我并没有提到一切，但有一个例外雷克萨斯。
在30万元以上燃油车领域，雷克萨斯尽管是二线豪华品牌，但依然受到不少富裕消费者的青睐。
比如在我们国家广东，很多隐形富豪最喜欢的车就是雷克萨斯。
有人并不关心雷克萨斯的燃油效率特征。重要的是，它让您无忧无虑，故障率低，所有燃油车均享有4年10万公里的免费保养和保修。
Hybrid系列提供6年15万公里质保以及免费保养和保修。
而且用料扎实，气质好。
不过加速的感觉有点让人失望。
比如ES系列加速需要10多秒。
但由于买雷茶的人是佛教徒，所以没人在意。
当谈到速度时，我们并不是真正追求速度。
现在，让我们进一步细分到燃油汽车领域。
10万~30万，日系车天下，本田、丰田、日产。
30万-50万，BBA和雷克萨斯，全4分。
50万到100万，基本只有BBA，这个价位也有雷霆车，但比例很小。
如果超过100万，就和我们普通消费者没有关系了。
我朋友想请教一个题。10万以下呢？
过去，价格在10万韩元以下的人们往往会考虑国产车。
当然，还要加上“过去”这个前提。
所以现在怎么办？
新能源领域当之无愧的领头羊当然是中国汽车。
去年6月，国内新能源汽车销量达665万辆，同比增长252%，市场渗透率达到351%。
也就是说，每售出三辆汽车，就有一辆是新能源汽车。
翻看名单的人发现，除了两款特斯拉车型外，其余都是国产车。
比亚迪虽然没有获得第一，但保持了绝对的领先地位，在新能源整体销量前15名中排名第8。
正因如此，中国车在新能源领域排名第一，美国车紧随其后，也是理所当然的。
或者，换句话说，特斯拉位居第二。因为除了特斯拉之外，全还没有其他中国新能源汽车可以与之抗衡。
德国品牌最近推出了不少新能源汽车，保时捷有Taycan、混动卡宴、混动Farmer，奔驰有EQ系列，宝马有i系列，奥迪也有电动车。
但说白了，都是用油和电来代替，而很多人在街上看到绿色品牌BBA时，第一个想到的词就是小客）爱。
当然，我们并不是歧视这些借款人，只能说他们真的很有，而且勇于尝试新事物。
总结一下，油车的领先者是德国，新能源的领先者是中国。
那么在这场令人上瘾的汽车战争中谁赢谁输呢？
真的很难说。毕竟，德国在燃油汽车方面领先我们几十年。我们必须承认这一点。
但在新能源领域，我们的产业链和产品实力与德国相比还有很大差距。
因此，这场燃气车与电动车的较量，谁胜谁负，很难预测。
但有一件事是明确的。当两个boss打起来的时候，死的总是第二个boss，日本茶。
还记得我们刚才谈到的详细购物清单吗？
现在您可以再次更改它。
过去10万到30万辆都是日系车的天下。
然而，随着国内新能源的出现，日系车的优势瞬间破灭。
日本车最大的优势是什么？这意味着更多的空间和更高的燃油效率。
空间很大，设计题也解决了。
节省燃油怎么样？
什么，你是来和我新能源比燃油经济性的吗？
日本人一直在研究双引擎混合动力汽车，它们比燃油汽车有优势。
但与新能源相比，你的好处完全微不足道。
而且现在国内的车载系统这么好，相当于把机、电视、便携电脑搬进了车里。
还提供冰箱和按摩床单。
您可以直接在车上观看电影。
作为对比，我们看一下日系车的屏幕。
很普通，很老套。
谁喜欢年轻人？
另一件事是加速。
不用说，火车的加速是相当猛烈的。
那么日系车呢？
这个级别的消费者，正如我们前面所说，并不关心速度。
但有了这种加速，你就可以不用它了。
关键是，“你必须拥有它”。
因为在10万-30万这个级别，消费者的需求往往是最高的。
购买汽车时，您需要注意一切。
不到100万，还得付利息。法拉利有什么好？城里路不好开不了，空调不行，屏幕又大，不怎么样聪明，而且浪费燃料。
但既然我有，我就可以买来玩。
在10万-30万这个级别，我们想要的是家用的。
因此，自然大家更愿意选择国产新能源。
30万到50万，过去BBA和雷克萨斯分为四部分。
现在不同了，但现在这四件事变成了总和，新能量变成了一半。
当然，50万以上的水平将保持不变。
大家还是因为卡而更喜欢买BBA。
但唯一的变化是，奥迪已经无法在这个级别与奔驰和宝马竞争。
简而言之，奥迪品牌已经无法承担如此高的溢价了。
GLE的售价可以达到90万美元或100万美元，梅赛德斯-奔驰会吸引你并提供25发动机。
国产的X5L可以卖到70万到80万左右。
然而，就奥迪Q7而言，花60万元以上的购买它的人很少。
雷克萨斯也是一样。
雷克萨斯2022年在华销量同比减少2,246辆。
今年上半年，雷克萨斯部分车型依然加价销售。
然而，到了下半年，就连曾经嚣张的涨价王也能推出折扣优惠。
因为实在是卖不出去。
现在的汽车市场上，购买日系车的人还是很多的，但是这种趋势正在逐渐减少。
我认为这种新能源会抢走BBA的客户。
这是真实的。
但BBA有品牌溢价。
我讨厌听到这个，但现在人们太虚荣了，他们买了一辆奔驰，当他们回到城里时，他们把它炸毁，把它停在自家门前，乘出租车去餐馆庆祝。
把车停好，让大家看看。
因此，由于燃油车的品牌和产品力，很多人还是会购买BBA，这也是奔驰、宝马销量好转的原因。
如果你想务实又想保全面子，那就考个BBA吧。
其实我以前都是买日本的产品，现在这群客户损失最大，都去买新能源了。
所以一开始我以为这是新能源和BBA之间的一场斗争。
令人意外的是，最先倒下的是一辆日本车。
那些美丽的太阳和向日葵只能在每年的新闻头条上看到它们的巅峰状态。
“丰田计划2022年推出全固态电池”
“丰田计划2025年推出全固态电池”
“丰田计划2027年推出全固态电池”
唔。
太可怕了，太可怕了。
不知道会不会有一天你们的全固态电池秒杀我国的新能源。
直到那时。
别忘了告诉乃翁你为家庭做出的牺牲。
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