对于【维修案例】2020款奔驰EQC350仪表盘高压电瓶报警器和一些相关话题网上都众说纷纭，那么奔驰转向故障灯图灯图的一些题究竟是怎么一回事呢，就让小编为大家详细的讲解一下。
缺陷现象2020年8月生产的国产奔驰EQC350纯电动汽车行驶里程1511公里。一位顾客抱怨他们的车辆出现高压电池警报。
故障排除车辆乘坐拖车进入店内，经目视检查，确认车辆左侧驻车灯开关常亮，仪表盘不亮，无任何异常现象。解锁或锁定车辆时的响应。用电瓶测试仪测试低压电瓶电压为5V后，我将其充满电并启动汽车，但结果是汽车无法启动，无法挂档。仪表板上显示高压电池故障、无法牵引等信息。
图1缺陷现象
经向客户询，确认车辆出厂不到一个月，没有任何维修记录。我在加油站使用充电桩给车辆快速充电，但刚行驶不久，车辆突然断电，无法行驶，即使关闭电源重新启动，车辆也无法启动并出现警告信息仪表上显示.
使用梅赛德斯-奔驰诊断工具对车辆进行快速测试发现，控制单元出现了多个如图所示的错误代码N116/5、N127、N82/2、N82/3、N82/4和N83/11。图2-7。
图2错误代码1
图3错误代码2
图4故障码3
图5错误代码4
图6错误代码5
图7错误代码6
新款奔驰EQC车型代表了奔驰全新研发的一款纯电动汽车，首先我们简单介绍一下该车型三电系统的工作原理。它为整车提供动力，通过电力电子设备向车辆供电，驱动电机并提供动力驱动车辆，并通过高压配电箱为其他用电大户提供电力。空调压缩机或PTC加热器等配电箱内的保险丝用于保护高压电器，并通过DC/DC转换器为12V汽车电池充电。高压电池有三个控制单元，两个控制电池管理，第三个网关保证前两个设备之间的通信，电池管理系统控制单元监控联锁电路、电压、电流、温度和接触器的状态、绝缘.状态等参数。
图8三种电气线路图
了解了基本原理后，我们开始分析故障码，这些控制设备都存在电源低的故障码，而电源对于所有电器的运行都是必不可少的，所以检查方向首先应从电源开始。此外，还存在N116/故障代码5，这表明直流充电连接的内部触点被卡住。这意味着N116/5存在内部故障。
根据以上分析，我们首先检查故障码N116/5，然后针对故障码P2BC500进行开机测试，发现没有有价值的线索或指示，如图9所示。
图9教学步骤
在WIS上查N116/5的电路图，发现N116/5的电源分别来自K40/5f471和F63，两个地分别是W3/8和W92/6。这样，将万用表的一端连接到FLV1插头的1、3脚，另一端连接到7脚。所有测量电压约为12V。继续沿方向晃动电源线和地线，确认电压没有变化，电源和接地没有题，同样检查W92/6也正常。
图10N116/5电路
通过以上分析和检查，看来是直流充电连接线内部存在缺陷，是否需要更换其他车辆进行检查？还是应该检查其他控制设备的电源？
带着怀疑的心情，我检查了高压系统的实际值，试图看看是否有任何故障线索，结果发现是直流充电连接器内部的正极端子触点卡在关闭位置。高压电池组电压正常，但电池组内的单个电芯有故障。电池电压过高且超出参考范围。
图11触点被卡住。
图12电池组电压
从实际价值来看，单节电池电压过高是否意味着电池组损坏？但由于电池组电压正常，目前还无法检查电池组是否有缺陷。
如有疑，可尝试将全车所有故障码删除，断开低压电瓶负极端子至少10分钟，然后再次对车辆进行简单测试，看能否清除故障码。原来N116/5直接从诊断界面消失了。这意味着我无法测试N116/5。原因是CAN线路、电源、接地或控制单元本身出现故障。
图13第二次快速测试结果
由于之前检查电源和接地情况均正常，因此根据电路图说明检查CAN线，确认CAN线正常。我排除了外部因素，尝试从诊断车辆功能界面的“车身”菜单进入该控制单元，并再次退出快速测试，但仍然无法检测到。经确认，这是由于N116的缺陷造成的。/5本身。
我进入N116/5并进行了软件升级，但没有找到新版本，因此软件元素被删除。这将确保您的汽车在更换N116/5后能够顺利启动，并彻底消除缺陷。
图14软件升级失败现象2020年8月生产的国产奔驰EQC350纯电动车，行驶里程1511km。一位顾客抱怨他们的车辆出现高压电池警报。
故障排除车辆乘坐拖车进入店内，经目视检查，确认车辆左侧驻车灯开关常亮，仪表盘不亮，无任何异常现象。解锁或锁定车辆时的响应。用电瓶测试仪测试低压电瓶电压为5V后，我将其充满电并启动汽车，但结果是汽车无法启动，无法挂档。仪表板上显示高压电池故障、无法牵引等信息。
图1缺陷现象
经向客户询，确认车辆出厂不到一个月，没有任何维修记录。我在加油站使用充电桩给车辆快速充电，但刚行驶不久，车辆突然断电，无法行驶，即使关闭电源重新启动，车辆也无法启动并出现警告信息仪表上显示.
使用梅赛德斯-奔驰诊断工具对车辆进行快速测试发现，控制单元出现了多个如图所示的错误代码N116/5、N127、N82/2、N82/3、N82/4和N83/11。图2-7。
图2错误代码1
图3错误代码2
图4故障码3
图5错误代码4
图6错误代码5
图7错误代码6
新款奔驰EQC车型代表了奔驰全新研发的一款纯电动汽车，首先我们简单介绍一下该车型三电系统的工作原理。它为整车提供动力，通过电力电子设备向车辆供电，驱动电机并提供动力驱动车辆，并通过高压配电箱为其他用电大户提供电力。空调压缩机或PTC加热器等配电箱内的保险丝用于保护高压电器，并通过DC/DC转换器为12V汽车电池充电。高压电池有三个控制单元，两个控制电池管理，第三个网关保证前两个设备之间的通信，电池管理系统控制单元监控联锁电路、电压、电流、温度和接触器的状态、绝缘.状态等参数。
图8三种电气线路图
了解了基本原理后，我们开始分析故障码，这些控制设备都存在电源低的故障码，而电源对于所有电器的运行都是必不可少的，所以检查方向首先应从电源开始。此外，还存在N116/故障代码5，这表明直流充电连接的内部触点被卡住。这意味着N116/5存在内部故障。
根据以上分析，我们首先检查故障码N116/5，然后针对故障码P2BC500进行开机测试，发现没有有价值的线索或指示，如图9所示。
图9教学步骤
在WIS上查N116/5的电路图，发现N116/5的电源分别来自K40/5f471和F63，两个地分别是W3/8和W92/6。这样，将万用表的一端连接到FLV1插头的1、3脚，另一端连接到7脚。所有测量电压约为12V。继续沿方向晃动电源线和地线，确认电压没有变化，电源和接地没有题，同样检查W92/6也正常。
图10N116/5电路
通过以上分析和检查，看来是直流充电连接线内部存在缺陷，是否需要更换其他车辆进行检查？还是应该检查其他控制设备的电源？
带着怀疑的心情，我检查了高压系统的实际值，试图看看是否有任何故障线索，结果发现是直流充电连接器内部的正极端子触点卡在关闭位置。高压电池组电压正常，但电池组内的单个电芯有故障。电池电压过高且超出参考范围。
图11触点被卡住。
图12电池组电压
从实际价值来看，单节电池电压过高是否意味着电池组损坏？但由于电池组电压正常，目前还无法检查电池组是否有缺陷。
如有疑，可尝试将全车所有故障码删除，断开低压电瓶负极端子至少10分钟，然后再次对车辆进行简单测试，看能否清除故障码。原来N116/5直接从诊断界面消失了。这意味着我无法测试N116/5。原因是CAN线路、电源、接地或控制单元本身出现故障。
图13第二次快速测试结果
由于之前检查电源和接地情况均正常，因此根据电路图说明检查CAN线，确认CAN线正常。我排除了外部因素，尝试从诊断车辆功能界面的“车身”菜单进入该控制单元，并再次退出快速测试，但仍然无法检测到。经确认，这是由于N116的缺陷造成的。/5本身。
我进入N116/5并进行了软件升级，但没有找到新版本，因此软件元素被删除。这将确保您的汽车在更换N116/5后能够顺利启动，并彻底消除缺陷。
图14软件升级失败现象2020年8月生产的国产奔驰EQC350纯电动车，行驶里程1511km。一位顾客抱怨他们的车辆出现高压电池警报。
故障排除车辆乘坐拖车进入店内，经目视检查，确认车辆左侧驻车灯开关常亮，仪表盘不亮，无任何异常现象。解锁或锁定车辆时的响应。用电瓶测试仪测试低压电瓶电压为5V后，我将其充满电并启动汽车，但结果是汽车无法启动，无法挂档。仪表板上显示高压电池故障、无法牵引等信息。
图1缺陷现象
经向客户询，确认车辆出厂不到一个月，没有任何维修记录。我在加油站使用充电桩给车辆快速充电，但刚行驶不久，车辆突然断电，无法行驶，即使关闭电源重新启动，车辆也无法启动并出现警告信息仪表上显示.
使用梅赛德斯-奔驰诊断工具对车辆进行快速测试发现，控制单元出现了多个如图所示的错误代码N116/5、N127、N82/2、N82/3、N82/4和N83/11。图2-7。
图2错误代码1
图3错误代码2
图4故障码3
图5错误代码4
图6错误代码5
图7错误代码6
新款奔驰EQC车型代表了奔驰全新研发的一款纯电动汽车，首先我们简单介绍一下该车型三电系统的工作原理。它为整车提供动力，通过电力电子设备向车辆供电，驱动电机并提供动力驱动车辆，并通过高压配电箱为其他用电大户提供电力。空调压缩机或PTC加热器等配电箱内的保险丝用于保护高压电器，并通过DC/DC转换器为12V汽车电池充电。高压电池有三个控制单元，两个控制电池管理，第三个网关保证前两个设备之间的通信，电池管理系统控制单元监控联锁电路、电压、电流、温度和接触器的状态、绝缘.状态等参数。
图8三种电气线路图
了解了基本原理后，我们开始分析故障码，这些控制设备都存在电源低的故障码，而电源对于所有电器的运行都是必不可少的，所以检查方向首先应从电源开始。此外，还存在N116/故障代码5，这表明直流充电连接的内部触点被卡住。这意味着N116/5存在内部故障。
根据以上分析，我们首先检查故障码N116/5，然后针对故障码P2BC500进行开机测试，发现没有有价值的线索或指示，如图9所示。
图9教学步骤
在WIS上查N116/5的电路图，发现N116/5的电源分别来自K40/5f471和F63，两个地分别是W3/8和W92/6。如果我像这样将万用表的一端与梅赛德斯-奔驰分开，我是否会报告电动助力转向系统有缺陷？它有缺陷。奔驰电动助力转向系统的设计存在电机、传感器等寿命短等缺陷，容易出现故障，而且与车内其他系统耦合度高，某一部件出现故障就可能造成严重后果。导致整个系统出现故障。有。此外，一些车主反映该系统经常出现故障，需要经常维修和更换零件。随着电动汽车市场的不断扩大，许多汽车制造商都开始发布自己的电子转向系统。因此，消费者在选择购买车辆时，需要仔细了解车辆电子助力转向系统的设计和质量，以避免出现不必要的题和费用。同时，汽车制造商还必须加强产品设计和质量控制，提高电动助力转向系统的可靠性和耐用性。
奔驰C180侧滑灯坏了？1.清除防滑错误指示灯。重新启动发动机并短按车辆的电子开关按钮。防滑故障灯亮起的主要原因是意外按下ESP关闭按钮、传感器松动或有缺陷、相关保险丝短路或熔断、软件题导致信号传输不良以及ABS泵体故障。
2下面是防滑的介绍。组成防滑，即车身稳定系统，是在防抱死制动控制系统的基础上发展起来的底盘制动技术。主要由控制单元转向传感器、轮速传感器、侧滑传感器和横向加速度传感器组成。
3、可实现车辆的自动安全控制，有效提高车辆在制动、行驶、转向等动态工况下的行驶稳定性和安全性。
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