本篇文章将对这辆BMWiX的底盘到底是什么样子的？拆开看看就知道了！和德系车为什么地盘好高一点的题进行详细解，希望对大家有所帮助。
这辆BMWiX的底盘采用了哪些材质和设计，让这辆25吨重的车如此稳定？今天我们就来说说吧！
机壳
光滑的
对于德国汽车来说，包括宝马的旗舰电动汽车，底盘调平是一项必不可少的技术。不仅底盘感觉很平，全挡泥板，而且还配备了铝合金前挡泥板，对底盘起到保护作用。
对于以操控着称的宝马来说，大型转向辅助电机当然是必不可少的。
该车采用宝马第五代eDrive电驱动系统，从电机到控制器、充电器再到电池组封装，全部由BMW100开发。尤其是这款产品，是从德国Dingolfing工厂直接发货的，并没有提供前后电机的单独参数。不过需要指出的是，宝马的三相交流同步电机是市场上为数不多的不使用稀有金属和永磁体的电机之一，其电机效率达到93。
电池前端有电压电源和高压电源以及两组传输线插头。电池内部还有两根水管，用于散热。
电池包装由宝马自己进行，但电池来自多家制造商，根据销售地点，配备宁德时代、EverviewLithium、三星SDI或瑞典Nrothvolt。目前，我们车上的电芯很有可能来自CATL，电池能量为1115kWh。
从侧面看，电池并没有突出底盘，显得非常平坦，表明该车的底盘车架是专为电动汽车开发的。
负责后轮转向的转向电机位于后轴上。
后电机也包裹得很严实。
因为这辆车前后都有空气弹簧，所以车后部有一个气泵和储气筒。
前悬架
双叉骨
前副车架由全框铝合金制成，安装了多个结构梁以支撑更复杂的电气部件。
前悬架采用经典的宝马双横臂设计，双横臂结构包括由两个连杆组成的双结构下横臂和铝合金上横臂。然而，虽然下摇臂看起来像铝合金，但实际上是锻钢。
后悬挂
五个链接
后副车架也是全车架设计，材质为铝合金。
后悬架采用宝马标志性的五连杆结构，主下臂由单层冲压钢制成。
前后悬架均采用空气弹簧和电子可调减震器。
总结
自己做
首先，我们必须承认，这台BMWiX从内到外都是一个全新的纯电动。也就是说，除了不制造电池之外，剩下的工作几乎全部由宝马独立完成。此外，宝马本身就拥有出色的底盘调校能力，因此在豪华电动车领域几乎没有竞争对手可以与之匹敌。
那么这款车的内饰到底是什么样的呢？值得购买吗？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
BMWiX底盘评级
德国车为什么这么强？德国车为何强大
1、深厚的历史积淀德国是现代汽车的发源地，拥有最悠久的汽车生产历史。早在1870年代，德国卡尔本茨就发明了世界上第一台内燃机，并于1987年制造出世界上第一辆装有车身的汽车。目前，德国汽车工业已走过120多年的发展历程。
2品牌强大奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等德国汽车品牌被认为是世界上最好的品牌之一。深受世界各地汽车爱好者的喜爱。引领了德国汽车潮流，推动了全汽车工业的发展。
3、坚持技术领先。坚持技术领先是德国汽车工业发展战略的核心。德国长期以来在汽车技术领域处于世界领先地位。在这里工程师享有很高的地位。这就是为什么德国每家汽车公司都是医生。其次，德国人在研发上毫不犹豫地花。
4在环境保护方面走在前列回顾2005年，德国人均汽车行驶里程和公路货运量比1990年分别增长了48倍和138倍。今年汽车排放总量与1990年基本持平。德国依然坚持环保，每一次的兴衰都体现了德国在汽车环保技术领域的卓越领导力。
5顶级质量保证德国汽车工业历来高度重视质量控制，其产品多年来在质量排名中保持领先地位。例如，在客车领域，中国是客车的主要生产国，但在该领域唯一具有核心竞争优势的国家是德国，而德国客车的使用寿命也最长。
6、严格遵守用车安全。德国的道路交通事故发生率一直保持在较低水平，并且逐年下降。这与汽车安全技术极高的普及率有很大关系。德国。如您所知，许多安全技术在1981年成为德国汽车的通用标准。
轩逸和朗逸哪个底盘更好？相比日产轩逸和大众朗逸，我个人认为朗逸的底盘更好一些。这是因为德系车的底盘设计普遍比日系车更加稳定。考虑到汽车燃油效率，我个人认为轩逸有优势。
日产轩逸和大众朗逸都是紧凑型家用轿车市场上颇受欢迎的合资家用轿车。大众朗逸的优势在于空间和底盘，轩逸的配置和输出更胜一筹。
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