小伙伴应该都想知道上汽大众新款ID.3电池缩水了吗？还好网友们的眼睛是雪亮的！和汽车隔热瓦的一些题，接下来让小编带你揭晓一下关于上汽大众新款ID.3电池缩水了吗？还好网友们的眼睛是雪亮的！的题。
上汽大众车型的装备削减十分明显。过去，燃油车悬架、隔热瓦和雾灯是最常见的装备削减选择，但最近上汽大众开始把重点放在电动汽车上。
近日，一位名为Garage42的博主突然发现，2023款的电池相比2022款ID3已经悄然“缩水”，但价格并没有因此下降。
通过对比可以看出，现有ID3搭载了573kWh的三元锂电池组，能量密度为170Wh/kg，而新款车型则搭载了528kWh的电池组，能量密度为155Wh/kg。
也就是说，新车的电池容量少了45kWh，能量密度少了15Wh/kg。众所周知，能量密度越高，相同体积内可以储存的电量越多，续航能力也越强。
上汽大众这样做必须考虑到成本。如果目前锂电池价格为1500元，则可节省6700多元。
另外，虽然电池容量较小，但车辆发电机产生的电流和电压是原来的供电电压和电流，因此可能会出现供电电流过大而损坏电池的情况。
有趣的是，目前上汽大众小程序中的配置表仍然显示2023款ID3的续航里程为CLTC450公里，但没有标明电池容量。
此消息发布后，引起了网友的广泛关注，有人抱怨，“这太受欢迎了，如果传统车企发力，电池容量首先会减少。”
2023款上汽大众ID3已于上个月上市，售价在149元至185288元之间，仍有两款车型，但外观和内饰配置基本不变，因此并没有引起太多关注。
此前，海外电动车爱好者购买了一辆早期车型的大众ID3后，发现使用第一年后，电池初始容量就损失了8%。
电池性能每年衰退8%，再好的车用几年也要更换，甚至难以行驶，这个事实被揭露谁不倒吸一口冷气？
ID3是大众ID纯电动系列首款车型，定位两厢轿车，2020年在欧洲销售，计划于2021年11月在中国市场上市。/1568mmMEB得益于纯电动的优势，轴距达到2765mm，空间表现不错。
多说几句
在大多数消费者眼中，这款车型似乎与比亚迪海豚或元Plus竞争，但相比之下，大众ID3的价格似乎性价比并不高。
大众ID3这款全新纯电动车型的车辆系统逻辑其实与大众燃油车类似，但它没有那么多的功能和扩展性，并且在使用过程中经常出现卡顿的情况。
大众ID3的内饰有多种配色可供选择，还是很有设计感的，但由于内饰材质以塑料为主，所以坐进车里的质感感觉过于简单廉价，给人一种奢侈品。
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汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，安装在发动机排气管与消声器之间的排气管内，灵活连接整个排气系统，减少振动、噪音、方便，延长排气寿命消声器系统。主要用于小型汽车、小型轿车和客车，其结构是双波纹管外覆钢网套，两端直边部分均套有卡环。由于降噪作用，可在波纹管内安装伸缩结或网套。材质的主要材质是不锈钢SUS304，插芯和管材材质可以是不锈钢或镀铝钢。
没有隔热砖。这是因为一些汽车制造商正在考虑减少车辆隔热材料的使用，以减轻车辆重量和成本。这可能是因为车辆设计者认为发动机产热的速率和温度不会过度影响驾驶员和乘客。据介绍，没有隔热瓦的发动机舱在长期行驶过程中会产生过高的温度，从而导致发动机部件和周围结构的损坏。因此，车主可以在长途驾驶前检查车辆，确保发动机运转良好，以避免此类情况的发生。
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