对于令人难忘的“那些车和那些”——丰田“霸王”和“子弹”和一些相关题网上众说纷纭，那么丰田大霸王的名字的一些题究竟是怎么回事呢，小编为你带来详细的讲解。
我的童年有两个“霸主”！
一种是乐趣无穷的“小暴徒”。
一位是荣耀无限的“霸主”。
这两位“霸主”人气很高。一个是我的玩具，另一个是我父亲的“玩具”。两者都给我的童年记忆留下了深刻的印象。
20世纪90年代，国内大家认识的第一款MPV不是别克GL8，也不是本田奥德赛，而是丰田Privia。在中国俗称“丰田子弹”、“丰田王”。这个名字最初来源于第一代Privia独特的圆形造型。毕竟在那个年代满大街都是方盒子车型，圆形MPV显然是另类，自然吸引了不少目光。
你应该知道的是Previa这个名字来自意大利语，意为“上帝”或“愿景”，从命名中不难看出丰田品牌的“野心”。
这款车由福井喜福设计，于1990年9月在伯明翰车展上推出，作为丰田和克莱斯勒威龙系列的标杆车型。
那时候，我记得父亲经常开着那辆车载着我去学校，带着全家人到处去玩。圆形的造型、柔软的沙发座椅、温馨的内饰、随处可见的透光玻璃，让它看起来就像一辆移动汽车或日光浴室。
车辆整体车身尺寸为4750mm/1800mm/1820mm，轴距为2860mm，还是不小的。
第一代Privia针对每个市场一共提供了三种座椅布局，包括7座和8座车型，其中包括2+2+3第二排独立座椅布局车型，第二排座椅还可以旋转。天鹅绒座椅现在被认为是一种情感。
如您所知，当时在路上几乎看不到带有双天窗的车型。我最喜欢的“项目”就是打开后座的大天窗，站在座位上，从车顶下来，跟过往的车辆打招呼，用汪峰的歌词表达——。“感觉就像在飞翔”，
动力方面，丰田搭载了24L4缸中置发动机，以75角安装在车辆中央，空气压缩机和发电机则放置在车辆前部。由于前引擎盖下没有发动机，因此采用传动轴。车头变得很短，为乘客舱留下尽可能多的空间。当然，这种布局了发动机的空间，因此这一代Previa无法配备V6发动机。为了满足美国市场对大排量的需求，丰田于1994年通过使用增压器提高了Previa的输出功率。
得益于发动机的位置，中控台也非常平坦和宽阔，岛状的中控台可以让你做很多其他车做不到的事情，比如泡功夫茶、放置笔记本电脑等。饲养小宠物等。
有一次，我在礼堂做作业、吃饭，礼堂就是一张简易的移动办公桌。抄写文字时还可以把汉字书靠在楼梯上，这样的“书桌”设计实在是太完美了。
当时引起关注的“JackRocker”扶手设计也确保了空间，使副驾驶可以轻松地从中央过道移动到后排。
所谓经典的设计，就是说它永远不会过时，永远有它的追随者。第一代Privia也是一款改装潜力巨大的MPV车型，至今仍吸引着无数改装迷。机身圆润又不失线条感，“救生圈”式包围营造出拼色效果。我实际上建议修复它。
A柱上的三角形车窗为驾驶员提供了极佳的视野，同时看起来也充满未来感，而前倾的B柱设计则提供了另一种视觉冲击。
宽大的车身也受到痛车爱好者的好评。
贯穿式的尾灯设计将车辆的车头映照出来，提升了整体的氛围，也成为了后世普瑞维亚标志性的尾灯设计。
随着时间的推移，《子弹》和《大霸王》不断更新，由于政策原因，我们家的第一代大霸王被迫退役。为了延续这份感情，老人的父亲收藏并珍藏了这辆第三代后期型35LV6自吸发动机版Privia，每次看到父亲清洗汽车时都有一种难以形容的情感。……感慨在我心中涌动。我的父亲一直保持着对汽车的热情，而且随着时间的推移它只会变得更加醇厚！也许这就是我们不忘初心所说的吧！
普瑞维亚车型已有30年的历史，第三代车型也算是MPV中的典范，在国内拥有一大批狂热的追随者。希望大家能够延续这份激情，共同谱写“霸王”的不朽。
老年人的观点
Privia已经经历了三代车型，目前的市场表现已经远远落后于霸王时代的英姿。但这个车系实际上已经成为汽车工业的未来，丰田将其命名为Previa。老人以为《普瑞维亚》将是他最后一首歌，但永远抹不去的是那些让他想起我的“那些年的事”。
结尾
发动机永不熄火
我是个老人了！
丰田霸王为什么不再生产了？丰田PradaKing将于今年10月正式停产
丰田Privia在澳大利亚被称为Tarago，在中国大陆被称为Bullet、BigOverlord、Speedmaster。这款Privia在过去也大放异，早在2000年年销量就达到了12万辆左右，但到了2018年，全年总销量只有9000辆，平均每月800辆。这样的销售数据对于自主品牌来说还不够，更不用说像丰田这样销量大的企业了。
为什么霸主也叫Privia？丰田霸王的正式名称是Previa。
丰田霸王的正式名称是Previa，但在中国更常见的名称是Bullet。丰田Previa是丰田自1990年以来生产的一款MPV。PREVIA在中国大陆俗称“子弹”。
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