一些网友们都很想知道凯斯维修案例|宝马5系GT悬架故障和一些南京宝马减震的相关题，下面让小编带大家揭晓一下关于凯斯维修案例|宝马5系GT悬架故障的案。
车辆信息
车型2015款宝马528GT
底盘类型F07
发动机型号N20
里程16万公里
缺陷现象
车辆交付工厂时，车辆中央显示屏显示错误信息“车高调节功能异常，可能影响驾驶舒适性”，有客户反映车辆后部塌陷。这明显低于普通车辆的高度。经维修技术人员核实，故障确实存在。
解决题
将车辆连接到宝马专用诊断电脑上，诊断完成后，在车辆控制单元树中找到车辆的EHC控制单元，并标记为红色，显然，EHC控制单元无法与车辆正常通讯。然后读取您车辆的所有错误代码。错误代码“S0236无法与以下设备通信电子高度控制系统”与当前车辆的错误现象有直接关系。
然后按照诊断设备上的错误代码说明确定可能的错误原因。1.接地。2.保险丝。3、电源。4.总线连接。
故障分析
EHC控制单元，全称ElectronicHeightControlSystem。宝马汽车设计工程师用空气阻尼系统取代了原来的弹簧阻尼系统，并在7系、5系GT、X5、X6等高规格旗舰车上增加了EHC控制单元、高度传感器和空气阻尼系统。压缩机、分配阀、后轮空气减震器及管路等供气套件。其主要作用是提高车辆在不平坦路面行驶或转弯时的舒适性和通过性。同时，为了兼顾车辆的运动性能，宝马车型仅在车辆后部配备了空气阻尼系统。
EHC控制单元的工作原理EHC控制单元通过K-CAN和ZGM通信获取车辆的行驶状态信息，设计控制逻辑，然后结合各种车辆行驶状态信息来确定车辆当前的行驶状态，并进行相应的控制（例如，当车速超过80Km/h时，适当降低车身以保持车辆稳定性），当车辆经过颠簸路面时，根据高度传感器和转向系统的数据，将车尾升起。提高车辆的舒适性和通过性。
根据故障引导得到的EHC控制单元系统原理图，我们可以看到Z2上的F152-5A保险丝将EHC控制单元的22脚接地，24脚为K-CAN线。
解决题
在后备箱右侧发现了Z2，经检查，Z2的F52保险丝没有烧断，供电也正常。后来，后备箱右侧的相关配件也被拆开，发现EHC控制单元有故障。在Z2中发现，同时确认EHC控制单元沾有不明液体，拔掉插头后发现控制单元的连接插头腐蚀严重，经过测量线路、电源、接地、总线连接均正常，初步诊断为EHC控制单元腐蚀。
当然，如果控制单元被腐蚀，也必须找到原因。与顾客交谈后得知，顾客之前在后备箱右侧放了一瓶洗衣液，但盖子没关好，不小心倒了出来……不明液体被发现是洗衣粉，EHC控制单元的插脚和内部被这种洗涤液弄湿后被腐蚀。因此更换EHC控制单元。
诊断后，在控制单元树中可以清楚地看到，EHC控制单元能够正常通信，并且错误代码的内容也变为“EHC当前编码数据未保存”。编码完成后，空气悬架将正常工作。经过反复试驾，未发现车辆“车身高度调节功能”存在缺陷，目前该缺陷已被排除。
缺陷总结
在维修车辆时，必须熟悉和了解车辆各系统的配置及其相关工作原理，才能快速、准确地找出故障原因。同时，遇到这样的情况，还需要找到“不明液体”的来源，防止同样的题再次发生，降低客户满意度。
2010款宝马3系后减震器更换？1.按对角线顺序松开四个轮子的螺母，但不要完全松开。
2.使用举升机举起车辆。
3.使用套筒，按对角线顺序完全松开车轮螺母，然后拆下车轮。
4.为方便拆卸减震器，请拆下制动分泵，拆下臂固定螺栓，然后松开弹簧支撑臂的锁紧螺母。
5.用卡钳千斤顶固定减震臂后，打开发动机罩，松开减震器顶部的车身固定螺母，转动卡钳千斤顶，将减震臂向上提升至减震器底部手臂。减震器与前轴固定装置分离。
6、拆下减震器后，用减震器弹簧拆卸器固定弹簧。
如何修理BMW530le混合动力车的后减震器？首先需要通过电脑检查车高传感器是否有故障。
如果题不是车辆高度传感器，请检查气泵上的泄压阀是否正常工作。如果泄压阀不起作用，在颠簸路面行驶时，车辆高度不会自动调节，导致车辆过高。
这种情况导致车身过高，造成驾驶不舒服的题。经确认，原因是气泵泄压阀不起作用，导致空气无法排出，导致车身高度不断上升。
最终，车身太高，乘坐不舒服。如果您遇到此类错误，请直接联系我们，以便我们快速解决您的空气悬架题。
No Comment