不少网友都关注了戴姆勒股价跌至5年新低吉利北汽亏损约50亿美元和一些关于奔驰保姆车股价的话题，但是都不是特别了解，那接下来听小编的讲解吧！
“排放门”危机依然困扰着戴姆勒。
据外媒报道，当地时间2月21日，戴姆勒集团指出，除了废气排放标准超标的车型外，德国当局还可以确认其他奔驰柴油发动机车型的废气排放水平。它也是由软件控制的。
报告称“在正在进行的和未来的调查之前，德国联邦汽车运输局可能会发布进一步的行政命令，要求召回其他配备未经授权的破坏性装置的柴油车辆。”但几乎可以肯定。
戴姆勒表示，为了应对德国对梅赛德斯-奔驰柴油车的额外监管，其总持股额从230亿欧元增加至307亿欧元，潜在债务和监管成本增加了一倍多，达到49亿欧元。同时，部分车型的发货和也已停止。
随着戴姆勒的消息传出，股价持续下跌，截至2月24日收盘时跌至426美元，创五年来最低水平。
据我了解，吉利和北汽两家国内企业收购戴姆勒股份，是行业内的一件大事。那么，两家公司因戴姆勒股价下跌而遭受了多少流动性损失呢？
2018年2月24日，吉利集团有限公司正式确认通过境外资本公司收购戴姆勒969的投权股份，收购完成后成为戴姆勒第一大股东。
公开资料显示，李书福通过投资公司Tenaclou3ProspectInvestmentLimited入股戴姆勒969，持有104亿股。吉利控股首席财务官李东辉表示，按股权价值计算，当时价值约90亿美元。按照这个数值，当时的股价是87美元。
我刚刚提到，该股2月24日收盘价为426美元。跌幅达到51，从87美元跌至426美元。这意味着股权价值减少了约459亿美元，剩下约441亿美元。关于这个计算数据
众所周知，维持这些持股比例会导致一个长期的收购过程，所以你看到的最高股价不会是收购吉利的成本，回顾一年，戴姆勒的股价维持在70美元到80美元之间。对于这方面完成的收购，我们计算在75美元左右，所以实际浮动损失不会那么大。另外，作为一项战略投资，吉利与戴姆勒未来的合作也不能这么简单地计算。
我们来计算一下北汽部分的跌幅，2019年7月23日，北京汽车股份有限公司宣布投资戴姆勒股份公司，加强双方长期战略合作，目前持有5股。戴姆勒股份公司的股。当时股价约为50美元，相应股权价值约为27亿美元。从50美元下降到426美元，减少了148美元，减少了4亿美元。与吉利相比，北汽的降幅并不算大。
此前，德国监管机构截至2019年10月下令召回1374万辆梅赛德斯-奔驰柴油车。戴姆勒已为超标柴油车支付了55亿欧元。仅斯图加特法院就处理了1000多起与戴姆勒柴油丑闻相关的案件。值得一提的是，“高田安全气囊门”至今仍困扰着戴姆勒。
根据集团财报，戴姆勒集团2019年销售额达1727亿欧元，较上年增长三倍。然而，息税前利润从2018年的111亿欧元降至43亿欧元。净利润大幅下滑至645至27亿欧元，创10年来最大跌幅。
同时，财报显示，该集团没有计划在2020年削减研发支出，因此其再次推动利润增加意味着其他公司面临大幅成本削减。到2022年底，减少劳动力成本超过14亿欧元。
戴姆勒表示，到2022年底将削减超过14亿欧元的劳动力成本，并在全范围内裁减包括管理职位在内的员工队伍。本月有消息称，戴姆勒计划将裁员人数增加至15万人，比最初宣布的1万人增加了50人。
但现在戴姆勒可能连悲伤的时间都没有。根据欧盟规定，从2020年起，汽车企业如果乘用车平均保有量超过二氧化碳排放标准，将被处以罚款。戴姆勒2019年欧洲平均排放量为137克/公里，为了满足欧盟排放法规，戴姆勒必须到2021年将这一数字降低至103克/公里。
不幸的是，根据PAConsulting的报告，戴姆勒2021年的排放量预计为114克/公里。也就是说，未来两年戴姆勒将被处以超过15亿欧元的罚款，或者根据相关机构的预测，欧洲电动汽车交付量比例将增加十倍。但这似乎不太可能。这是因为欧洲消费者对电动汽车的支持还不够明确。就连长期竞争对手宝马也表示，“我们不在欧洲购买电动汽车。”目前，电动汽车在戴姆勒产品线中所占比例不足3%。
与此同时，这些挑战可能使戴姆勒难以从上述材料、劳动力和管理成本的削减中获取过多利润，这意味着戴姆勒的股价仍面临重大风险。持续下降。“利空”吉利股价预计下跌。
写作/花园
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