不少小伙伴都想知道关于大众宝来纯电动车高压电池模块题解决和一些大众电子分电器故障的相关题，今天小编为大家带来详细的解说。
2020款大众宝来是一款纯电动汽车。车辆行驶中，仪表板上突然出现一条信息“电驱动系统故障”。显示“请立即停车”的信息，用户停车后向4S店请求救援。
检查分析维修人员收到车辆后，确认缺陷现象与用户描述相符。使用故障诊断工具，在电池管理单元中发现了两个故障代码P0E7400-混合/高压电池内部绝缘故障和P0AA600混合/高压电池绝缘故障。据一汽、大众实时监测系统显示，该车触发3级绝缘报警，报警时高压系统绝缘电阻为0k。
宝来纯电动车型具有绝缘电阻监测功能，高压电池控制系统每30秒检测一次车身与高压系统的绝缘状态。制造商对绝缘有严格的标准。如果电阻小于510k，仪表板将显示警告，如果电阻小于90k，红灯将亮起，并且直流充电将被禁用/阻止。如果绝缘电阻低于这两个阈值，车辆将通过RTM系统自动向一汽、大众相关部门发送报警信息，一汽、大众客户服务代表将尽快通知车主和经销商。在该级别采取行动。
车辆RTM系统产生3级绝缘报警，系统监测报警时高压系统绝缘电阻为70k，小于90k。由于继电器不工作而无电源输出，用户必须联系经销商寻求帮助。
维修人员断开维修服务开关，连接适配器，测量车辆高压系统输出端口绝缘电阻，高压电池正极HV+对地电阻为307M，对地电阻为307M。阴极HV-对地电阻为306M，阳极HV+对阴极HV-电阻为307M。以上数值均大于150k，属正常现象。此时维修的念头就打住了，只能通过高压电池控制单元中的故障码判断，绝缘故障极有可能来自高压电池内部。
高压控制继电器盒串联在高压电池输出端口与高压电池模块之间。该型号使用五个继电器将高压电池模块与外部电器安全隔离，由于该部分安装在电木制成的电池外壳内，因此只能通过切断整个电池盖来完成。直接测量电池继电器盒后部模块链路的绝缘状况。
将高压电池与车辆断开后，断开模块控制单元并测量继电器外端的绝缘电阻。高压电池的正极HV+和负极HV之间的电阻是无穷大。阳极HV+和阴极HV之间的电阻为307M。以上数值均大于150k，属正常现象。测量继电器后模块端电压高压电池正极V+与负极V-之间电压为3524V，正极V+与车体之间电压为327V，电压负极V-与车体之间的电压为-3106V。
该车高压电池共有16个模块串联组成，每个模块共12个电芯组成，每个电芯并联，6个电芯串联为一组。667Vo.模块4是HV+。输出端，5号模块为V输出端。判断模块末端车体存在短路的依据如下。
根据电压累积原理，每节电池的电压为
3524V=96=37V
327V=37VN
N9
由于第9个电芯的安装位置是累积电压下降方向的下一个模块，因此推断题是第3个模块中的车身短路。
经过上述分析，将高压电池拆开检查，发现3号模块有鼓包，说明内部电芯可能存在漏液。模块3的内部电池单元存在对地短路点，导致高压电池继电器盒后面的模块链路出现绝缘故障。随后，高压电池断开控制继电器，在继电器外部测量绝缘电阻显示正常，只有打开高压电池外壳并在继电器后面测量才能确定实际故障点。
故障处理更换高压电池盒内的模块3，试车题解决。
您好，P0700是一种通用传输错误代码，表示一个或多个与传输相关的题。在大众汽车上，这通常是与变速箱控制模块的通信题。
要解决此题，您需要执行以下操作
1使用OBD-II扫描仪检查您的车辆，看看是否存在任何其他车辆特定的故障代码。这将有助于确定题的范围。
2检查传输线及连接器是否有损坏或松动。如果有题，我们可以修理或更换。
3检查变速箱控制模块和传感器，确保其没有损坏或失效。如有必要，更换有缺陷的部件。
4如果您不确定如何解决此题，建议您联系专业汽修技师或经销商进行检查和维修。
注意变速箱题会影响您车辆的安全，因此建议您尽快解决题。
如果我的大众速腾ABC故障灯亮起，我该怎么办？ABS故障灯亮起的解决方法
1、车辆使用过程中，如果ABS传感器表面有铁尘或污泥，或者传感器与齿圈之间有碎石，都会影响传感器信号的准确性，因此ABS报警灯会亮起。有时会出现。当铁屑、碎石或污泥被清理干净时，警告灯会自动关闭。
2另一种解释如果在ABS警告灯亮起时发生单一电气故障，现有的液压制动系统将继续运行。此时，只要不断踩刹车，车辆就可以减速直至停下。
3建议如果ABS警告灯常亮，说明ABS系统有故障，应及时到维修店检查。
No Comment