再来说说出色的蓝芯动力。

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汽车制造业被称为“现代工业之花”，是现代工业技术的集大成者。如果说光泽是评价珍珠的重要指标，那么动力性能就是评价汽车的关键因素。动力总成机构是汽车最先进、最复杂技术的集大成，是汽车的核心，结构复杂、零件多、机械精度要求高。汽车公司和车辆的法宝。

世界著名汽车品牌都在动力总成技术领域取得了成绩。奔驰的“地上最强M133发动机”、马自达的“蓝天”、本田的“地梦”都是大家耳熟能详的发动机，奥迪的S-tronic享誉世界，保时捷的PDK变速箱被称为“发动机之王”。追踪'。许多中国汽车品牌也在追赶、开拓具有竞争力的技术道路，行业“技术冠军”上汽荣威就是其中之一。

2016年完成“一箱加油1000公里”挑战的罗意威360、2017年打破33个省市吉尼斯燃油效率记录的罗意威i6、征服极限雪地、2018年冬奥会的罗意威RX8、2019年第一，牵引成功中国大品牌车型荣威RX5MAX……上汽动力最有力的支持者。

蓝芯历史

任何成就都不是一朝一夕就能取得的。2008年成立之初，上汽动力就追求稳定性、可靠性和技术创新，包括EVIC-III智能双气门可变进气控制技术、低压铸造缸体、浮动缸套等，有效提高燃油利用率。通过减小发动机的结构尺寸，我们可以保证较高的输出可靠性，这在当时是一项比较先进的技术。

2015年上海车展上，“芯战略”公布，蓝芯品牌成立，上汽蓝芯开始发力，这一代产品已达到国内动力总成技术最高水平。以NSE系列发动机为例，经历了多次迭代升级，最新版本的NSE专业搭载双可变气门正时技术，并率先应用阿特金森循环。与当时市场上发布的同类产品相比，燃油效率和安静性都非常好，扭矩输出提高了六倍以上。NSE系列发动机累计产销量已接近200万台。我们收到了市场和消费者的良好效果。

2014年研发成功的NLE系列发动机是我国首款直喷增压20T发动机，荣获“2016年度中国机械工业科学技术进步一等”，有力支撑蓝色核心战略。

代表自主品牌的SGE15T增压直喷发动机大放异，荣获2017年度“中国心”十动机之一。

一路走来，蓝芯科技不断创新、进取，追求更大功率、更高效率、更低排放、更低噪音。可以说，我们在克服技术壁垒、实现自主研发的过程中找到了自己的动力之道。

前进的道路充满荆棘和汗水，也充满鲜花和掌声。BlueCore前几代产品除了经过市场检验和用户认可外，还获得了相关权威机构的项。

蓝芯科技历年获情况

获名字

评分

项目名

颁年份

中国汽车工业科学技术

二等

上汽技术中心动力总成CAE开发

2015年

上海市科学技术

二等

自主研发DCT360双离合自动变速箱总成

2015年

中国汽车工业科学技术

二等

自主开发并拓展湿式双离合自动变速箱产业化技术

2016年

中国汽车工业科学技术

二等

干式双离合变速箱工艺开发

2016年

中国机械工业科学技术

一等

上汽NLE系列发动机开发

2016年

上海市科学技术

二等

NSE自行开发的小排量涡轮增压发动机

2016年

中国汽车工业科学技术

三等

SGE系列发动机的开发与应用

2017年

上海市科学技术

三等

上汽高效大容量直喷增压汽油机开发及应用

2017年

中国汽车工业科学技术

三等

发动机燃烧开发

2018年

中国汽车工业科学技术

三等

NSE主机开发及应用

2018年

上海市科学技术

三等

上汽高效小排量自然吸气进气道喷射发动机的开发与应用

2018年

上海市科学技术

三等

高效小排量直喷增压汽油机开发及应用

2018年

中国汽车工业科学技术

三等

蓝芯20T国六发动机及后处理研发

2019年

上汽蓝芯的开发体系自开发以来日臻完善，重点打造“虚实结合、互反馈迭代”的评估验证体系，确保产品品质。CAE分析能力包括系统集成分析、流体分析、结构强度分析、多体动力学和NVH分析。

20世纪30年代之前，基于理念，打造了大、中、小排量三种发动机，变速箱拥有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心产品群。无论是技术还是产品广度，都可以说是最好的自主品牌。

今天我们就来看看上汽蓝芯科技在国六时代将实现哪些技术创新。

强心——发动机

客户感知到的高性能指标，如百公里加速、最高时速性能、油耗水平、爬坡能力等，都与汽车的心脏——发动机直接相关。

20世纪末中国自主品牌汽车企业成立时，由于不具备核心发动机技术，因此大多选择直接从日本三菱采购产品，依赖第三方。如今，中国汽车企业的研发能力越来越成熟，发动机技术不再是我们难以进入的高端领域，大多数汽车企业都建立了自己的研发体系。

蓝芯科技背靠上汽集团，拥有更高的整体视野、更丰富的研发资源和长远的战略眼光，也深知中国消费者的驾驶习惯和汽车需求。第一代产品与合资产品相差不远，不仅配套上汽自主品牌多款车型，还配套江淮、陆风等品牌。

1.技术亮点

蓝芯科技深知“深挖洞、广积粮”的道理，这意味着只有不断的技术积累和努力，才能磨练出最好的产品，回报给用户。经过10余年的研发和积累，蓝芯发动机标配多项行业领先技术，并在系统集成上持续改进和创新，助力产品性能与德国、美国竞争，实现全面飞跃前进，综合表现。

高效清洁燃烧技术

双可变气门正时技术根据发动机工况实时调节进气门的开启和关闭正时，提高发动机进排气效率，有效增加低速扭矩，降低油耗，优化排放，怠速稳定性。

米勒循环/阿特金森循环利用VVT调节进气关闭时间，让气缸内燃烧的混合气充分膨胀做功，提高能量转换效率，有助于减少中低负荷工况下的进气节流损失。

GDI提高燃油喷射的准确性和响应性，可以更有效地降低爆震概率，并在提高动力和减少排放方面提供许多好处。特别是，将350bar超高压燃油喷射系统应用到国六车型上，进一步提高了燃油雾化水平，使燃烧更加完全，并且采用CVO小脉宽喷射技术，使多次精确喷射成为可能。非常好。平衡油气流混合和燃料壁润湿题，改善排放并减少油稀释和提前点火的风险。

DVVL在考虑燃油效率和功率的情况下，找到了米勒循环和阿尔托循环之间的平衡。它提高了低速扭矩和高速性能，降低了燃油消耗，并提供了一流的燃油经济性。

响应式涡轮增压技术

EWGT-Turbo是一款配备电子废气排放阀的小惯性涡轮增压器，缩短了执行器响应时间，提高了增压压力控制精度，改善了涡轮响应延迟的题，使发动机输出和响应达到国内水平。领先水平.

减少摩擦技术

通过优化发动机机体结构，采用变量油泵、摩擦副低摩擦涂层、高精度超级抛光等技术，降低发动机本身的摩擦损失，有效提高燃油效率。

低噪音设计

采用阻尼罩、静音链系统、低摩擦低噪音滚子摇臂技术等技术，并结合计算机智能仿真技术精细优化零件结构，有效降低发动机振动和噪音，NVH性能处于第一-班级水平。

2、开发系统

发动机不能单纯依靠优秀的工程设计，上汽蓝芯科技也构建了完整的开发体系。

21项CAE分析功能

包括发动机系统集成分析、流体分析、结构强度分析、多体动力学、NVH分析等69项未来发展分析。

22测试能力

发动机测试主要包括性能开发测试、子系统开发和耐久性验证。在

我们以燃烧发展为主体，以创新发展和质量提升为两翼，纵横并行发展。目前，我们正在重点建设光机测试和视觉诊断手段，可以直接观察缸内气流运动、喷雾过程、混合气浓度分布、火焰传播等现象，并不断完善研发流程。未来。燃烧系统。

子系统开发重点是冷却、润滑、呼吸、进排气、运动部件、密封、EMS等系统化开发，包括60多个项目的开发和测试。

耐久性验证涉及整个开发过程的四个阶段的总共四次测试。测试条件包括发动机的整个MAP，包括高速、高负载、动态、中速和低速负载。现有耐久性项目11项，全面评价发动机在疲劳强度、摩擦磨损、腐蚀老化、高温蠕变、低温变形等方面的综合性能。

三、主要产品

蓝芯发动机产品涵盖大、中、小三个排量，整个产品线拥有自主知识产权，各代产品均受到市场广泛好评。RX5系列明星车型目前的旗舰产品之一是15L涡轮增压发动机，代号NF1。

31NF1

15L涡轮增压发动机包括基础版和HP版，是蓝芯科技历时四年打造的小排量、高效率、航空级全铝发动机，是上汽集团的低排放、低排放-能耗，系统拥有约20项专利，核心战略于2019年启动。

NF1发动机是上汽乘用车主打发动机产品，坚持一体化设计，应用CGDI、IEM、Turbo、E-WG、VDP等核心技术，推出高效率、高输出的多版本。功率范围为127kw-133kw，扭矩范围为275Nm-285Nm。

首次搭载350bar高压燃油喷射系统，大幅减少发动机原有废气，无需升级后处理系统即可满足国六废气标准。它可以达到1,500rpm，提供前所未有的推力。

在研发过程中，蓝芯团队非常注重NVH性能，通过优化燃烧系统、IT链条、低噪音高压油泵等低噪音技术，使发动机变得更平稳、更安静、更耐用、更耐用。达到了同样的安静。在确保浪涌功率的同时有效，是最高等级。

值得一提的是，6月10日正式上市的全新国潮智能网联SUV荣威RX5PLUS，搭载蓝芯科技15TGI缸内中缸直喷涡轮增压发动机，匹配TST7速双离合变速箱。-离合器变速箱，最大输出127kW，最大扭矩275Nm，百公里油耗仅68L，实现输出充沛、油耗低的高品质、高性价比动力总成。这个级别的模特之间的竞争非常激烈。

32NF2

凭借创新的发展理念和持续的研发投入，蓝芯电源正迈入1930年代。NF2是BlueCorePower30的首款产品，也是最新一代大容量发动机，可以说代表了尖端技术，相比上一代在性能、燃油效率、NVH等方面都有显着提升。中国汽车品牌在发动机领域的水平。

通过应用350barSGDI、中置OCV型DVVT、EWGT-Turbo等尖端技术以及宝马、英菲尼迪等豪华品牌首选的平衡轴技术，发动机和整车的NVH水平得到了提升。显着改善，进一步提高驾驶便利性。完全自主研发的DVVL两级可变气门升程技术综合考虑了3系，在米勒循环和奥拓循环之间找到了平衡。我怎么知道它是哪个齿轮？以下是如何在2013BMW3系的仪表板上显示档位。BMW3系的档位指示器位于仪表板正下方，但某些车型可能不显示档位指示器，仅显示前进档或倒档。档位等级

这个有模式切换功能，所以必须切换到MS模式才能显示档位，否则会显示其他信息。

使用msblock的正确技巧是什么？宝马MS档位是自动变速箱的手动模式，驾驶员操作变速杆前后移动来增减档位，驾驶员在该档位控制发动机输出扭矩，具体操作步骤如下。1.踩下BMW制动踏板。2.按下BMW一键启动按钮。3.BMW仪表板亮起，车辆启动。4.将宝马自动变速杆置于MS位置，进入手动模式。5.向前推动变速杆一次以增加档位。6.将变速杆向后推一次可降一档。