造假和暴力永无止境！韩国二手车市场饱受诟病，急需改善

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据财经杂志MoneyS报道，国内二手车公司一直在抗议大企业进入二手车市场，理由是“他们的生存受到威胁”。然而，由于不断的欺诈、威胁和暴力，韩国二手车销售长期以来一直失去消费者的信任。大公司已准备好解决这种混乱。

据报道，一名消费者购买了二手车后，维修店对汽车进行了检查，发现该车的发动机和变速箱与经销商的检查记录不符，需要维修。

另一位消费者购买进口二手车当天，发动机机油警示灯亮起，经检查确定活塞和缸盖需要更换，于是联系二手车公司进行销售和质量检查。我们彼此变得疏远了。

另一位消费者购买了一辆二手车，检查记录显示行驶里程为57万公里，但他查看汽车登记时，行驶里程为218万公里，因此该消费者要求解除合同。

报道指出，虽然这只是韩国消费者院收到的众多投诉中的一小部分，但也是许多消费者有相同感受和担忧的最常见内容。二手车经销商很多，但大多没有专业知识，不完全了解自己的实际情况。

二手车交易是“生存”行业吗？

2013年，二手车交易业务被指定为韩国中小企业行业，汽车制造商等国内大型企业无法参与。这使得二手车市场陷入混乱，大公司进入市场的需求越来越大。尽管许多韩国人厌恶大企业，但他们对二手车市场持积极和欢迎的态度。2019年11月6日，韩国合作发展委员会向中小企业部提议，考虑到消费者利益，将二手车交易行业指定为“民生型”行业是不合适的。对于二手车交易来说，很难获得准确的市场规模数据，例如年度交易量、从业人员数量等。据韩国统计局统计，二手车经销商数量从2013年的5,288家增加到2018年的6,361家，增加了203家，同期销售额从52,063万亿韩元增长到1,242.16%。万亿韩元，增加1,386韩元。相关工人人数估计约为30万人，但在国家统计局登记的只有约3万人。

令人难以置信的二手车市场

二手车市场已成为不信任的象征。去年二手车交易量为387万辆，同比增长72%。据韩国消费者院统计，与二手车相关的投诉数量呈下降趋势，从2016年的300起、2017年的244起、2018年的172起、2019年的149起、2020年的110起。然而，与车辆性能和车况检查相关的投诉比例却有所增加。

从消费者机构截至2019年收到的投诉类型来看，“性能状态检查与实际车况不符”最为常见，有632起，其次是“税务纠纷”，有34起，最后是“押金”退款纠纷17起。

其中，“性能状态检测与实际车况不符”的现象最为普遍，其中性能状态不良最为常见，其次是里程造假和车辆水损。在524号投诉中，消费者最终与二手车卖家达成和解。

消费者导向“红灯”亮起

韩国消费者院根据消费者指出的需要改善的题的相对紧迫性进行分析后发现，只有二手车市场得分下降。去年，随着二手车市场变得越来越不可靠和值得信赖，消费者指出改善迫在眉睫。

报告称，汽车业内人士认为，二手车市场要想成熟必须面临一定的困难，而汽车企业的进入将在市场中创造新的竞争并最终使市场成熟。

二手韩国车可以运到中国吗？您可以将其退回您的祖国，但它必须是可以进口到该国家的型号，并且您必须支付全额关税。

车辆属于进出口货物，根据《中华人民共和国海关法》第五十五条的规定，进出口货物的完税价格由海关根据货物的成交价格审核确定。成交价格无法确定的，海关依法审定完税价格。

进口货物的计税价格包括货物在中华人民共和国境内卸货前的货物价格、运输及相关费用；出口货物的计税价格包括货物价格、运输及相关费用。运往中华人民共和国的货物运往国内出口地点之前的运输及相关费用和保险，但不包括其中包含的出口关税和税费。

二手车一年折旧率的计算公式是什么？首先，汽车的使用时间对汽车的整体折旧率有直接影响，而且时间越长，折旧率就越高。发生重大变动或重大交通事故时，折旧率按下列公式计算以同型号汽车的最低配置计算，第一年的折旧率通常在15到20之间，年递减率为第2至5年一般为7至9年左右。8年后的汽车就不会出现这种情况。还不到10岁。一些国产轿车的售价与废金属差不多。

下面是具体的公式

1、车辆折旧费用=二手车交易价格1/4新车购买价格100新车率=1-有形损失率=1-折旧率；

2、比如我的皇冠车购买价值为30万元，折旧年限为5年，残值率为5。

3、汽车残值=30万元