本文摘要大众集团准备了哪些3D打印技术和应用？

关于不少传言本文摘要大众集团准备了哪些3D打印技术和应用？和大众的技术的题，不少人都议论纷纷，接下来就让小编带大家了解一下吧！

6月26日，《3D打印技术参考》报道称，全汽车行业领先者、增材制造技术应用最广泛的著名汽车品牌之一大众集团已安装第二套AdditiveIndustries的MetalFAB系统。说他已经买了。增材制造布局进一步强化。大众汽车集团被誉为欧洲最大的汽车制造商，拥有大众、奥迪、保时捷、兰博基尼等12个著名品牌。

2018年，大众汽车建立了3D打印中心，用其生产模具、夹具和最终零件，同时也测试和了解最新的增材制造技术。根据大众集团3D打印技术参考总结以往的技术应用，该公司深入开发了增材制造技术。

LPBF金属3D打印技术的深度应用

大众汽车于2018年推出了用于模具和零部件3D打印的AdditiveIndustriesMetalFab1系统，该系统在大众汽车增材制造的成功中发挥了关键作用。大众汽车今年购买了第二套系统，因为它的自动化水平更高，无需手动流程，而且更安全。AdditiveIndustries的系统采用模块化设计，使大众汽车无需大量投资即可扩大产能。凭借全场激光和自动构建转换等生产力功能，MetalFAB系统可实现高生产力和无人操作。大众汽车还投资了参数开发，并安装了粉末装载工具和粉末回收站，以提高效率并减少浪费。

增材工业MetalFab增材制造系统

2022年2月，大众集团旗下从事发动机制造的子公司MANEnergySolutions购买了SLMSolutionsNXGXII600。构建体积为600x600x600mm，配备12个激光器，比单个激光器快20倍。激光系统比四激光系统快4倍，激光系统快5倍。这也是全首台配备多个激光器的大型PBF金属3D打印机。

大众汽车3D打印TiguanL喷嘴，每年为1,000多辆汽车生产。以前，该元件由两个机加工和焊接部件组成。使用MetalFAB系统进行无需后处理的批量生产可降低650%的成本。

为了进一步研究发动机在新技术形态下持续减重的潜力，德国联邦经济与能源部启动了名为LeiMot轻量化发动机的研究项目，吸引了众多汽车行业重量级人物的参与。FEVEuropeGmbH、大众汽车、亚琛工业大学以及相关的弗劳恩霍夫研究机构。大众汽车EA288Evo系列中，20L涡轮增压直喷柴油发动机被设定为优化目标，目标是通过金属3D打印和新型金属材料减轻发动机关键零部件的重量。截至2020年8月，该项目现已进入最终的发动机原型阶段，预计通过使用纤维复合材料和3D打印技术制成的部件替换现有金属部件，将最新一代内燃机的重量减轻三十分之一。%。

采用金属3D打印的LeiMot发动机

对于该地区最新、最高效的金属3D打印技术，大众集团一位官员表示，“Seurat的3D打印工艺有潜力以与海外制造相当的成本生产大量零件，这将带来巨大的效益。”舒适。Seurat的工厂布局模式让制造更加贴近客户，这对于汽车行业来说非常有吸引力。”可见，大众汽车始终关注3D打印技术的最新动态。

布局粘合剂喷射金属3D打印应用

粘合剂喷射技术是目前金属3D打印低成本批量制造的最大希望。这家德国汽车制造商在开发用于最终零件生产的3D打印应用方面进行了有史以来最大的投资。大众集团在零部件生产中采用3D打印的比例最高，豪华品牌布加迪和兰博基尼的突破性应用帮助大众满足了更高产量和更低成本的需求，基于此，我们开始使用高质量的3D打印技术。用于直接零件生产的高通量HPMetalBinder注塑技术。

2021年6月，大众汽车宣布将首次在生产中全面使用Binderjet金属3D打印技术，并将在未来几年加速将Binderjet3D打印技术用于汽车生产并在其工厂中部署。是期待。与德国狼相关的部署将在要塞的主工厂进行。为了实现这些创新发展，大众汽车在过去几年中投资了数百万欧元。

采用惠普设备制造的大众变速杆

该公司还与西门子签署了软件合作伙伴关系，并扩大了与惠普的合作。惠普将提供必要的粘合剂喷射金属3D打印机，西门子将提供增材制造相关软件。西门子和大众汽车之间的一项重要联合研究是优化构建室中的组件放置，使每次打印可生产的零件数量增加两倍。通过积累经验，他们希望找出未来哪些零部件可以经济、快速地生产，以及增材制造如何支持大众汽车的生产数字化转型。

T-Roc敞篷车A柱总成采用HP设备制造

大众汽车沃尔夫斯堡工厂的目标是到2025年通过3D打印每年生产多达10万个零部件。——是T-Roc敞篷车A柱总成采用粘合剂注射工艺制造的第一个零件，已获得认证。这些零件的重量比由钢板制成的传统零件轻了近50%，仅这种重量减轻就已经让制造商对这种工艺特别感兴趣。到目前为止，大规模生产的成本效益还不够。然而，新技术和合作使生产线在经济上可行。

惠普金属3D打印业务全负责人RamonPastor表示“包括大众汽车在内的领先汽车制造商正在利用惠普的3D打印解决方案，将传统制造方法和大规模生产转变为批量生产。”“HPMetalJet技术最终可以帮助我们的客户实现创新设计。”我们可以更高效地生产性能更好的零件。”

各类3D打印技术应用开发

金属3D打印并不是大众汽车唯一关注的技术；事实上，所有汽车公司都在探索所有3D打印工艺。

2017年，大众集团已在全26家工厂拥有90台3D打印机，主要用于汽车零配件和工装的生产。兰博基尼是大众集团旗下的意大利豪华汽车制造商，长期以来一直使用StratasysFDM和PolyJet技术进行原型设计和模具制造。2019年，兰博基尼与Carbon合作。后者的数字光合作用技术用于生产最终部件，例如UrusSUV的纹理加油口盖和空气管道夹，以及其他可定制和个性化的产品。从设计到生产将零件交付时间缩短了12周。

兰博基尼Sian的内饰将皮革特征与3D打印部件融为一体。

模具是3D打印技术在汽车领域的另一个重要应用。与数控机床加工相比，3D打印治具和夹具可减少75%的生产时间，在不增加操作复杂性的情况下减少材料浪费，并实现几乎无人工的生产。

大众汽车集团使用3D打印来制造模具。

2014年，大众集团葡萄牙工厂购买了7台FDM打印机用于直接制造工装设备，将老牌制造商完全抛在了后面。现场制造的性质意味着没有太多的不确定性，打印机的投资在两个月内就能迅速收回，制造成本显着降低，并且不再需要备件库存。更重要的是，3D打印制作的夹具完全满足使用要求。2016年，葡萄牙工厂3D打印了约1000个模具零件，成为整个大众集团的榜样。如今，工厂93%的工装夹具都是按需在内部制造的，从而节省了时间并提供了显着的成本优势。通过使用内部3D打印原型和模具设备，该工厂在2016年节省了160,000欧元的开发成本。2017年，这一数字达到325万欧元，成本降低率为91%。开发时间也缩短了95，产品上市速度明显加快。

结尾

汽车工业不断发展，需要融入新技术，汽车生产过程中的技术涉及非常复杂的生产工艺，面临着传统技术和新技术的竞争力和可及性的双重挑战。标准相对较高。根据Wohlers2020报告，汽车行业已成为3D打印技术最大的应用市场，超过航空航天、医疗等领域。

目前，大众、福特、宝马等汽车品牌已在3D打印领域耕耘数年，投资数十亿美元，创造了许多知名应用和规模经济。这些企业也时刻关注3D打印技术的最新动态，试图在研发和生产中利用最新技术来降低成本、提高效率，利用3D打印在批量生产中获得竞争优势。

注本文内容经3D打印技术参考编辑，未经单独许可，请勿转载。

大众插电式混合动力技术怎么样？目前，唯一适用于大众插电式混合动力汽车的技术是DQ400e混合动力变速箱，除此之外并没有太多明显的优势，混合动力双离合器并不是大众的专利。

DQ400e-6速混合动力双离合器采用与吉利汽车P25混合动力变速箱类似的P2电机结构，电机控制K1离合器，发动机控制K0离合器。

纯电动模式下，电机与K1接合，通过换档使电机减速，K0离合器分离，使发动机停止；混合动力模式下，发动机启动，K0离合器与电机连接，然后与K1离合器接合，输出动力驱动变速箱。操作方式与吉利P25混合动力变速箱相同。

电机除了输出动力之外，还起到启动发动机的作用，为了减少纯电动行驶时发动机启动的瞬间冲击，大众汽车利用电机降低扭矩，在换挡间隙与发动机同步接合。实际的影响会非常模糊，驾驶感觉也会非常模糊。不会是坏事。

目前，大众的混合动力技术只能通过这款DQ400e混合动力变速箱来实现。本组之所以比较吉利P25双离合，只是为了说明同样的题。题是电机有限，只能使用低功率。模型。

例如，帕萨特和途观L的PHEV版本的电机输出只有85kw，因此混合动力模式下有一些性能提升，但还不是极端。超越一般机动性的驾驶乐趣。

其次，集成电机的双离合变速箱的耐用性无法得到保证，因为电机产生恒定扭矩，并且可以瞬间爆发出最大扭矩，并且发动机功率的增加非常线性，这会导致磨损两者都.不一致的离合器组和两个齿轮组使得维护这些复杂模型变得非常困难且昂贵。

第三，变速箱一体的电机必须是前置电机，如果不加装独立的后置电机，则必须是前轮驱动车辆。后置电机如P8。以大众为例，自然要消耗品牌价值，所以即便是SUV途观L也尴尬地只是一款前驱车。

除了动力系统之外，大众汽车的电池电控技术并不高。动力电池依赖向国内宁德时代采购镍钴锰三元锂电池，模组能量密度低，采购量小。工况法测试续航里程只有55km左右，实际使用中的减速比并没有那么小。目前销售的带有电控系统的车型很少，也没有任何题反馈。等待长期的市场检验，看看有没有亮点或者弊端。

PEHV插电式混合动力技术的理想状态是燃油驱动系统和电力驱动系统可以独立工作或电力驱动可以单独工作，不仅维护便利性高、成本低，而且电机布置位置和功率也可以不受。大众的DQ400e仍然是一款考虑制造成本的产品，是否值得购买取决于你对品牌的忠诚度。这是我个人的看法，仅供参考。

公众发明了哪些技术？大众汽车是世界知名的汽车制造公司，在过去的几十年里推出了许多创新技术。

首先，大众发明了直喷汽油发动机技术。该技术可以将燃油直接喷射到气缸中，使燃油燃烧更加高效，提高车辆的燃油效率。

其次，大众还推出了BlueMotion技术。该技术优化了发动机和车辆的传动系统，降低油耗和废气排放，使汽车更加环保。

此外，大众汽车还率先开发了无线充电技术。该技术可以通过安装在车辆底盘上的充电装置对电动汽车进行无线充电，使用户的充电操作更加便捷。

最后，大众还推出了智能网联技术。该技术将车辆与互联网连接，实现实时导航、远程控制、车辆信息共享等功能，提高驾驶体验和安全性。

综上所述，大众汽车在汽车制造方面做出了许多重要的技术创新，不仅提高了汽车的性能和效率，还改善了用户体验。