一些网友们都很想知道宝马“坏了”和一些关于宝马减配的说说的相关题，下面让小编带大家揭晓一下关于宝马“坏了”的案。
文/乐居财经李珊珊
“中国是宝马集团向电动化、数字化和可持续发展转型的选择和合作伙伴。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在2022宝马“欢乐家宴”上致辞。事件。
高乐之所以对中国市场充满信心，是因为其出色的销售业绩。2021年，宝马以846万辆的销量继续稳坐冠军“宝座”，力压年销量739万辆的奔驰和年销量691万辆的奥迪。
然而，与高乐的言论相反，中国宝马消费者提出的投诉却有数千起。
据汽车投诉车企网统计，今年2月以来，宝马旗下宝马3系、5系、X3车型已连续三个月进入汽车质量投诉排行榜前10名。系列和宝马X3直接进入投诉前五名。
截至去年5月，宝马投诉量
车主的投诉中，除了机油延迟燃烧半年的题外，还有销售造假、减少不符合促销的装备等题。
最近因保时捷减员事件而出名的车评人柴博斯也将枪口指向了宝马中国。传感器“”配额已减少。
此后，该博主的提视频已获得超过100万个点赞和近9万条评论。一时间，“产品又被砍了吗？”、“这不是很容易欺骗中国消费者吗？”、“发生事故时安全气囊会爆炸吗？”等测甚嚣尘上。
宝马被手撕了
5月16日，“Bossai”发布了首个有关国产宝马汽车安全气囊碰撞传感器减少的视频。视频中包含一辆宝马3系车辆在员工配合下被拆解，车辆前方出现题的内容。车内或车门位置均没有安全气囊碰撞传感器，仅在B柱处安装了加速度传感器。
《Bossai》指出，此类传感器响应速度较慢，可能会导致安全气囊无法立即打开或发生安全事故。
随后，“Boscai”被纳入了国产宝马汽车的车架号中，而宝马透露，该传感器并没有安装在车辆的这个位置。“如果看布线图，可以看到传感器位置没有被占用，也就是说这些位置没有电线，也没有安装传感器。在备件系统中，前面的传感器数量车辆的和车门上的传感器是虚构的，无法点击，这意味着该备件无法使用。”
更让他疑惑的是，经过查找，他竟然能找到对应美版和欧版系统型号的碰撞传感器。这意味着配置不足题只存在于中国市场，欧美市场不存在。
对此，宝马表示，在各个市场销售的车辆必须遵守当地市场的国家法律法规。同时，不同市场对车辆安全碰撞测试的要求也有所不同。在宝马严格的质量控制体系下，每款车型都有不同的被动安全设计原理和生产要求。
对于宝马3系没有配备碰撞传感器，相关负责人表示，“第6代宝马3系配备了加速度传感器。底盘综合管理系统配备加速度传感器，两个B柱均配备横向和纵向加速度传感器，充分保证360度全方位车辆安全性能。”
然而，在5月21日“Boscai”更新的第二个视频中，2021款宝马SUV发生碰撞后，前防撞梁弯曲，但安全气囊没有展开。
视频中，车辆拆解后确认前车架上只有安全气囊传感器的备用支架，并没有安全气囊传感器，“凯老板”表示尴尬，表示不敢相信。我没想到一家世界知名的公司会做出这样的事。这绝对是荒谬的。我希望宝马能回我的题，但宝马还没有回应。
减少“惯犯”分配
宝马在削减配额方面实际上是一个“惯犯”。
除了曝光缺少安全气囊传感器外，《老板差异》还曝光了宝马“偷工减料”，将油底壳原来的铝合金材质换成了塑料，宝马5系的前后大梁全部是塑料的。引起骚动的部分.
今年3月15日前后，数百名车主集体抱怨宝马5系安装的ID7系统缺乏OTA升级功能。投诉的原因是支持2020款宝马5系、630、2020-2021款X3的车载电脑系统，而重点是隐藏它。出售车辆。
2021年初，宝马320和325的发动机从高输出版本改为低输出版本，水冷发动机减少为风冷发动机。ECU。
随后，3月份，宝马3系取消了电动腰部支撑选装件，5月份，取消了引导式后备箱开启并将车钥匙从金属改为塑料，6月份，宝马320取消了套餐。325.数字钥匙，包括无线充电和WiFi热点，不再是可选的。
新宝马3系于同年8月28日上市，但前排安全带警示功能、360度全景影像、自动驻车系统、50m循迹倒车等均有所减少。
由于芯片短缺，宝马去年11月再次“阉割”了3系、4系、Z4以及多款SUV车型的触摸屏功能，发布的新车也因半导体缺陷而缺少AppleCarPlay和AndroidAuto。既然功能已经有了，车主以后只能通过OTA升级才能获得这些功能。
宝马的种种操作早已引起了消费者的不满，而质量题让宝马今年以来就遭到了车主投诉的轰炸。
今年2月至4月，宝马3系、5系相继亮相。投诉前10名中，宝马5系和宝马X3在3月和4月直接进入前5名。
5月份，人们对宝马汽车的不满情绪进一步恶化。据车质网统计，5月1日至5月30日期间，宝马X3的投诉量为1380起，位居投诉榜首。宝马5系紧随其后，投诉量超过800起。更为严重的是，投诉前10名中，宝马车型占据了6个“席位”。
尽管投诉无数，宝马至今仍未公开解释题，更可恶的是，宝马与经销商互相争斗，无法解决题。
宝马品牌深耕国内市场数年，积累了强大的粉丝基础，却土崩瓦解。由于质量题、装备削减题得不到妥善解决，加上消费者维权意识增强，即便是位列BBA前三的宝马也难以经受信任危机。一旦宝马的声誉下降，在竞争激烈的市场环境下，它必然会面临更大的危机。
22宝马5系底盘配备了主动转向系统，因为主动转向系统需要更多的传感器和电气控制单元的支持，没有这些设备就无法实现主动转向功能。因此，22宝马5系底盘配备了主动转向系统，因此不具备此功能。22值得注意的是，虽然宝马5系底盘减少了主动转向系统，但宝马在其他方面仍然加强了车辆的性能和配置，例如优化动力系统和信息系统，提高整体性能。车辆和驾驶体验没有受到明显影响。
新宝马3系不仅取消了前排安全带预紧功能，还只支持M3色安全带选装，着实让人摸不着头脑，而且M运动夜间套餐车型降级为自动泊车辅助系统。相比之下，它缺少360度全景影像、自动停车系统、50m跟踪倒车功能。关键是它不能是可选的。真是太神奇了。
此外，325i运动套件系列三款车型的自动泊车辅助系统改为后置摄像头，适当降低了宝马的标准。
另一件让音乐爱好者难以接受的事情是，320i运动套件和320LiM运动套件的入门车型无法再配备HarmanKardon音响系统。
对于宝马“坏了”的相关内容，以及关于宝马减配的说说的详细信息，今天就解到这儿了，希望对各位网友有所帮助。
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