网上的讨论大众id 3汽车碰撞损失和一些大众汽车改进碰撞案例的热门话题，大家怎么看，接下来小编为大家讲解一下吧！
近日，一辆浙江A牌小型公交车在驶出S2沪杭高速杭州收费站时，与收费站设施相撞起火，造成车上4人死亡。
从视频来看，涉案车辆为上汽大众ID4X车型，是上汽大众首款MEB中型纯电动SUV。
据客服中心对网上有关车辆电池安全题的回复显示，车辆在出厂前经过了多项测试，电池安全性能符合国家标准，大众ID4X的电池组安全性能非常好。重要性，我想是的。国家标准GB38031规定“电池单体故障”“热失控后5分钟内电池系统不起火、不爆炸”。这意味着电池组内单个电池的热失控。此次交通事故的情况有所不同，动力电池完好无损。
上汽大众客服的回显示了汽车厂商的傲慢，整个回的要点很简单，电池符合国家标准，不是我们的责任。
不过，上汽大众称，其在中保研碰撞测试中获得优异成绩，通过了包括温度冲击、化学腐蚀、极限碰撞等338项电池安全测试。电池组、底盘设计、制动等方面的实验均符合标准，保证车身安全。这种说法现在看来颇具讽刺意味。
看看这起事件以及大众的回应，不禁让人想起之前的帕萨特中国保险调研事件。
在很多人心目中，德国品质的大众帕萨特是中型车的标杆，但在中保院的碰撞测试中，它的表现比很多A0级还要差，A柱弯曲成三角形。但事件发生后，上汽的做法并不是道歉或追究，而是批评和逃避责任。
上汽大众首席执行官冯思翰在公开露面时表示，“中国的交通与欧洲不同，中国的交通事故中偏置碰撞并不多，仅占交通事故的1%。”上汽大众总经理贾明迪也表示，“25寸偏置碰撞事件被放大了，而在其他方面，帕萨特的表现还是很不错的，让热心的车迷忍不住给自己打了一巴掌。”脸.
在中国保险学会进行的正面25偏置碰撞试验中，倒数第二名是同样由上汽大众生产的途观L。
虽然很多人将火灾事故归咎于宁德时代，但责任在上汽大众，从考虑能量密度的811电池选型，到电池组的热失控管理题，再到事后的甩锅言论。意外。这件事绝对没有任何责任，我想没有人会相信。如果说电池组非常安全，那么出现题是你的责任，还是供应商的责任？
事实上，上汽大众的安全表现可以说是一脉相承，从帕萨特在中保研测试中撞车，到ID4X撞车起火。
上汽大众衷心拥护“安全是我们的DNA”的口号，把用户生命安全放在第一位，希望这样的悲剧不再发生。
大众ID3如何设置碰撞距离？要设置大众ID3的碰撞距离，请按照以下步骤操作首先，打开汽车的“设置”菜单，该菜单通常位于汽车的控制面板或中央显示屏中。然后查找安全设置或碰撞警告选项。此选项允许您调整碰撞距离设置。根据您的喜好选择适当的距离设置。这会影响车辆检测到可能发生碰撞时显示警告的时间长度。调整设置后，保存更改并在驾驶前测试警告系统是否正常工作。具体设置步骤可能因车辆型号和配置而异。请参阅您的车辆的用户手册以获取确切的说明。
一汽-大众ID4撞车后怎么办？车主可以通过手动关闭车辆的前方碰撞警告系统来自动移除警告灯。无法关闭汽车的前向碰撞预警功能意味着碰撞警示灯无法关闭，因此汽车行驶时必须打开前向碰撞预警功能才能有效工作。提高车辆行驶安全性。
一般情况下，前向碰撞预警系统可以检测与前方车辆的距离以及雷达系统，以确定车辆本身与前方车辆的距离、相对速度和方向。通常，只要系统检测到潜在的碰撞风险，就会向汽车驾驶员发出警告。然而，该系统本身不会采取任何制动动作来避免碰撞，仅用于警告汽车而不是控制它。
通常，当车辆的防撞警告系统故障灯亮起时，是在提醒车主前方有障碍物，应适当减速，不要开得太快。否则可能会发生交通事故。
关于一些网友们想知道的大众id 3汽车碰撞损失和一些对于大众汽车改进碰撞案例的相关话题，本文已有详细的解，希望能帮助到各大网友。
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