对于试驾一汽大众蓝鲸——6座大型SUV首选和大众揽镜拉皮的一些题，网上众说纷纭，小编为你带来详细的讲解。
在国内中大型SUV市场，可以说很多消费者在购买这款车型时都会选择空间表现作为首要考虑因素，但事实上，7座3排的空间表现却有些不尽如人意。牺牲了后备箱换来了两个座位，所以成年人不能长时间乘坐。不过，6座车型保证了第二排的舒适性和第三排的可达性，而一汽大众近期发布的6座车型新蓝鲸对这款车型进行了详细的评测。这次试驾评测充分证明了6座SUV是首选。
如果说设计是大众的弱项，那么蓝鲸似乎又重新发现了大众设计的亮点，以前新车都有所谓的套娃车头，但蓝鲸的车头也是套娃风格，而以大众为例，这中大型SUV该车以俄罗斯套娃为原型设计，赋予车辆充足的肌肉，显得威风凛凛。IQLIGHT全矩阵LED大灯其实比之前的低端卤素灯泡和高端LED大灯要先进很多，但希望大众不要吝惜国内用户，逐步让这个配置成为全系标配。
这个级别的家用SUV最重要的就是车身尺寸和内部空间。作为市场新玩家，一汽大众蓝鲸以5152、2002、1795毫米的车身尺寸以及2980毫米的轴距占据绝对优势。不过21英寸的轮圈将轮拱内部填充得非常紧密，双活塞制动卡钳和制动盘让这款车的制动力足以满足日常城市驾驶。
蓝鲸的尾部看上去并不像传统的SUV。这是因为这款车的造型较为修长，从底盘到车顶的高度也比较窄，使得蓝鲸从侧面和尾部看起来更有轿车感。是一款加强型MPV，但大众设计师巧妙地修改了实车的外形，而不是所谓的审美修改。
蓝景的内饰可以说是比较新潮了，更换了MQBEvo后，中控台上多了一个悬挂，上面设置了新型电子挡杆，液晶仪表盘的风格也得到了提升。改变了。安装了新的特定UI界面，显示清晰，不丢帧。
全新悬浮式独立液晶屏搭载大众最新汽车系统，具有较高的计算性能。即使在多次使用后，网络在其他使用过程中也不会明显冻结或滞后，除了启动时屏幕转换缓慢之外。事实证明这个系统要么是优化的，要么有时是有题的。总之，非常清晰、方便。此外，哈曼卡顿音响的使用以及多处铝合金装饰板的使用，为蓝鲸的车内增添了豪华感。
一汽大众蓝鲸全系均提供2+2+2的6座座椅布局，可以满足日常使用中的大部分应用场景。配置方面，蓝鲸6座车型应用了座椅加热、航空头枕，高配车型的第二排座椅还可选配座椅通风和座椅按摩，增添了豪华感。如果确实需要2-3个孩子的家庭，也可以选择7座车型。不过，蓝鲸的优势在于，除了丰富个性化的座椅布局外，它还拥有同级最长的车身长度（5152mm）和2980mm的轴距。当然有足够的垂直空间。
第三代EA发动机型号为DKX，最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛米，配备四轮驱动系统，搭配DQ381湿式双离合变速箱。该发动机符合国家6B排放标准，但大众的高输出发动机无需安装颗粒捕集器即可满足排放法规，这意味着这款动力组并没有被当前的环保政策完全封锁。
首先我们来说一下这套动力系统熟悉的驾驶体验。放在中大型SUV的背景下，这款20T发动机能够展现出比较不错的低扭矩和中距离加速能力，这就是因为采用了DQ381的变速箱换挡逻辑。因为轮速控制不是油门开度和速度控制，通过电脑识别后加入紧缩的齿比，让这款蓝鲸在城市行驶时保持低速区间，但不会造成所谓的档位偏离现象。总体舒适度还是不错的。
蓝鲸的加速并不剧烈，尽管是双离合变速箱，但大众并没有做任何特别的调整，在传统家用车模式下，用地板油加速时并没有明显的推感，220马力还不够。这么大的车，本来就够了，可不知不觉间，我一看仪表盘，车速已经超过了100公里/小时。车轮驱动系统使车轮感觉光滑且永不迟缓，即使地板上没有油。
底盘方面，蓝鲸依然采用了传统的MQB调校风格，不过这辆车的悬架调校并不是很软，而是有一定程度的坚定。不过，在翻过井盖和减速带时，仍然会有小颠簸。事情做得不干净。幸运的是，座椅非常舒适，这些突出物不会陪伴您太久。转向系统可以针对不同的驾驶模式采用不同级别的转向增益值，感觉还是很受欢迎的。这里没什么好说的。
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