有很多网友都想知道关于冰雪试驾再创新高，一汽-大众强强联手，发起2022年新攻势。的话题，和大众suv冰雪测试这样的相关话题，就让小编为大家介绍一下吧！
虽已入冬，但一汽大众依然动力十足。
帖子|郭文静
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每年冬天，各大车企都会通过冰雪试驾展示自家产品强大的操控能力，但尽管这两年新能源汽车爆发式发展，却很少有车企敢于推销自己的产品。纯电动汽车不仅会像一汽大众一样受到“折磨”，而且还会受到在-20-30摄氏度的冰雪中行驶的“折磨”。
不久前，一汽大众携旗下SUV系列和纯电动IDCROZZ系列来到吉林省查干湖，接受-30摄氏度的极端环境测试。此次冰雪试驾也有不少新花样。
农历辛丑末与阳历2022年初之际，一汽大众以一场堪称“炫耀”的冰雪试驾开启新年攻势。
IDCROZZ家族不惧严寒，秀肌肉
与传统的冰雪试驾不同，一汽大众试驾设置了“史上最大冰雪迷宫综合挑战赛”、“临海雪原越野挑战赛”、“环湖跑ID”三大项目。“耐力挑战”不仅极具挑战性，而且非常容易玩。
其中，冰雪迷宫面积达25万平方米，各种曲线考验车辆的操控性能。“车轴”的转弯半径仅为48米，转弯轻松自如，非常适合掉头、狭小空间转弯等日常驾驶情况。
当然，本次冰雪试驾的主要目的是测试IDCROZZ家族在极低温下的续航表现，IDCROZZ搭载的是宁德时代的三元锂电池，能量密度为175Wh/kg，是目前最大电池容量为848千瓦时，续航里程超过500公里，最高可达586公里，足以满足城市日常生活。
为了承受极低的温度，一汽大众IDCROZZ家族车型配备了高效电机、CO2热泵空调等配置，并采用优化的能量回收逻辑，提供比同级更好的里程衰减防护。其中，CO2热泵空调的使用寿命最高提高了28%。
除了续航里程扎实之外，续航里程显示也非常“逼真”。根据当前剩余电量和近300公里的行驶数据，IDCROZZ家族续航算法计算出的续航里程更加合理、真实，基本消除了用户“所见即所得”的里程焦虑。剩余行驶里程。它会减少。
除了IDCROZZ家族外，一汽大众SUV家族在本次冰雪试驾中也保持了一贯的优异表现，首次集中测试的蓝鲸25T车型，就依靠25TVR6这一黄金动力组合。发动机+DQ501双离合变速箱、博格华纳-亨德斯4MOTION智能四驱系统、DCC动感底盘等第六项配置，让驾驶者深刻领略一汽大众的“动力”。
积蓄势能，2022年目标200万台
表面上看，一汽大众只是进行了定期的冰雪试驾，但此次试驾选择SUV系列和IDCROZZ系列却是有深意的。后者才是企业的未来，这次会议可以被视为企业在2022年开始进攻的信号。
自2018年一汽大众首款SUV车型探岳上市以来，在车市整体下滑的形势下取得爆发性进展，成功成为国内市场销量冠军，到2022年还将推出更多此类SUV车型虽然可能不会出现理想的“新车效应”，但仍然是企业应对消费升级趋势的重要抓手。
尤其是计划于2021年中发布的旗舰SUV蓝鲸，可以说是一汽大众瞄准高端市场的强力尝试，在提升性价比方面下了很大的功夫。而这款车的差异化是不幸的，但遗憾的是，在这款车上市前，芯片供应短缺的情况持续恶化，导致该车无法展现出真正的实力，随着2022年供应情况的好转，一汽将采用蓝晶作为芯片供应商。向上的动力-大众汽车将继续强化SUV产品线的竞争力。
IDCROZZ家族的重要性不言而喻。在新能源汽车进入市场化爆发阶段之际，IDCROZZ家族的表现不仅将决定公司销量的增幅，更决定着公司汽车“新四化”未来变革能否成功，这会导致新年伊始肌肉紧张，这个很容易理解。
2021年，一汽大众旗下大众品牌全年销量989万辆，巩固了国内乘用车市场第一的地位。目标是到2022年达到1225万台。要实现这一目标，需要SUV这一销售主力的稳步发展，以及新势力IDCROZZ家族的快速崛起。
一汽大众IDCROZZ家族仅依靠去年3月和7月发布的ID4CROZZ和ID6CROZZ车型，是在电芯和电池短缺的不利条件下，2021年累计销售37万辆的成果。这仍然是值得关注的事情，我们可以看到IDCROZZ家族的潜力。尤其是这两款车在去年最后两个月表现出了非常明显的上升势头。
综上所述，本次新级别的冰雪试驾只是一汽大众为实现2022年目标积蓄力量的一种方式，而这个过程中所展现出的激情斗志让我们对公司更有信心。2022年的表现。期待。
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车辆性能灵都车型重量较轻，动力相对较弱，因此在高原环境下可能会出现动力不足的情况。另外，由于车辆车身较低，可能会受到一些障碍物的影响，因此需要注意通过性。
高原反应川藏线318线途经高原地区，含氧量较低，可能对驾驶员的身体产生一定的影响。开车时应注意身体状况，避免疲劳驾驶。
气候条件川藏318线交汇地区气候条件较为复杂，有雨季、冰雪天气、高原寒流等。为了保证行车安全，需要采取防寒、防滑等措施。为了安全到达目的地，您必须小心驾驶并在驾驶时遵守交通法规。
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