奔驰e爱信7at，5款AT变速箱

对于小伙伴都想知道5款AT变速箱和一些关于奔驰e爱信7at的题，那接下来让小编带大家揭晓一下。

爱信6AT

说到6AT，就不能忽视爱信。

爱信AW株式会社世界三大变速器制造商之一

众所周知的爱信6AT是柔软和耐用的代名词。丰田、大众、长安、标致、奔腾、雪铁龙、传祺等品牌都是爱信的忠实用户。爱信6AT变速箱是应用最广泛的自动变速箱之一。

从驾驶感受上来说，丰田车型匹配的爱信6AT变速箱调教最好！毕竟丰田是爱信的大股东。

6AT有一个更好的变速箱。现代摩比斯6AT、马自达6AT、采埃孚6AT等都有非常好的变速箱。

6AT卧式

6AT立式安装

奔驰7AT

在奔驰9AT变速箱推出之前，7AT几乎应用于所有奔驰车型，英菲尼迪和阿斯顿马丁也安装了7AT。

梅赛德斯-奔驰也是少数能够生产自己的AT变速箱的制造商之一。

梅赛德斯-奔驰的7AT是世界上最好的7速手动变速箱，拥有出色的性能和耐用性。

这款当时排名第一的7速手自一体变速箱，其动力传递效率记录为914，在自动变速箱中仅次于大众的干式双离合，这足以说明奔驰的7AT是非常优越的。

采埃孚8AT

说到ZF8AT，就不能回避宝马车型。这是因为宝马车型都配备了ZF8AT。由于完美的和谐，ZF8AT达到了巅峰，成为最好的8AT。它不仅柔软，而且反应灵敏。您可以连续降级多个档位。

奥迪、保时捷、劳斯莱斯和宾利都配备了ZF8AT变速箱。

由于成本较高，他们没有大型设备，通常配备豪华、豪华轿车。

还有爱信、通用等的8AT，但ZF的8AT绝对是王者。

ZF8AT结构图

通用9AT

现有的通用汽车配备了6AT，但响应不正常，换档不积极，变速箱没有发挥出发动机的力量。

随着9AT的出现，这款同样搭载在通用车型上并受到车主认可和高度评价的产品，将改变通用汽车原本落后的变速箱局面！

奔驰9AT和ZF9AT的口碑比通用9AT要差一些。

通用9AT结构图

本田10AT

这也是全首款采用横向动力的10AT变速箱，而这款变速箱对于本田来说非常重要，但遗憾的是，十代雅阁并没有配备与美国市场10AT相匹配的20T变速箱。

讴歌RDX20T配备10AT自动变速箱。这也使其成为的动力组合之一。

而且，本田的变速箱不仅仅出售给家庭使用。

本田10AT结构图

以上5款变速箱堪称齿轮之王。

采埃孚8AT通用9AT

世界上第一台AT变速箱？世界上第一台自动变速器是由福特于1907年发明的。那时只有两个齿轮，但不要小看这两个齿轮。这为未来的AT变速箱、真正的AT奠定了坚实的基础。1939年通用汽车公司。当时AT变速箱有四个档位，这已经是一件很酷的事情了。1939年第二次世界大战开始时，安装了世界上第一台双离合变速箱。法国总统的雪铁龙，以及二战的爆发结束了双离合项目。

这是世界上第一辆配备双离合变速箱的法国雪铁龙汽车。

不过AT变速箱并没有受到二战的太大影响，只是发展进度有点缓慢，而且法国经历二战后，DCT项目被搁置了40年，德国的保时捷应用并得到了支持得益于此，德国技术和双离合变速器得以蓬勃发展。

1980年配备DCT的保时捷962。

AT变速箱多年来不断更新，质量现在非常稳定。很多司机不知道，使用AT变速箱的坦克，比如美国的M1S2SEP等，可以说AT变速箱的可靠性有多好。我还没有听说过使用双离合器变速箱的坦克。

1907年两速自动福特

AT变速箱和DCT变速箱有什么区别？AT变速箱中的传动环节不是机械刚性连接。也就是说，它不是刚性连接，而是通过液力变矩器连接，而DCT是刚性连接。两片离合器片穿过，相互摩擦，旋转，输出动力。

1939通用汽车4AT变速箱

DCT的正常工作频率为275万次，特别是在中国，变速箱因路况和交通拥堵而频繁升降档，大大缩短了DCT的使用寿命。

采埃孚3AT变速箱

保时捷使用的DCT是个例外，那为什么这么说呢？这是因为保时捷价格昂贵，而且DCT变速箱的材料昂贵且质量高，耐热性好。

1990采埃孚5AT变速箱

例如，汽车保修期已过，更换大众DCT模块的费用为9000元，而DCT的工作原理与手动变速箱相同……在手动变速箱中，只需更换离合器片。另一方面，DCT只能替换两个模块，并且价格昂贵得多。

19966AT采埃孚

据说DCT省油，但理论上来说，它比AT变速箱能省一点油。如果你想开发自己的AT变速箱，你必须使用专利技术，如果你想省，你必须关起门来自己研究，这需要大量的时间、人力和金。就DCT而言，它比AT变速箱更容易，一些车公司建议干脆购买市售的双离合变速箱，以节省时间和精力。

20037AT梅赛德斯-奔驰

一些驾驶员总是认为开发变速箱比发动机容易得多，而实际上开发最先进的变速箱比发动机困难得多。我们以国产手动变速箱为例。您的驾驶体验如何？无论是换挡声还是倒档声都表明变速箱不是简单的机器，德国产ZF8AT变速箱的价格比宝马20T小功率发动机还要贵。

2007款爱信8AT

国内有几家相当牛逼的车企，比如哈弗自主研发DCT、吉利和沃尔沃联合研发DCT、奇瑞自主研发CVT变速箱、长安自主研发变速箱，我没做，但买了我信得过的爱信。非常友好。

爱信8at和采埃孚哪个更好？爱信作为丰田的子品牌，自然以实用性和经济性为基础，为消费者提供性价比更高的产品。

采埃孚的8AT变速箱与爱信的正好相反，采埃孚的变速箱更适合在极端环境下使用并具有高扭矩输出，因此采埃孚的变速箱经常安装在豪华车上。在BBA中，宝马和奥迪使用的是自己的技术，宝马的8AT是来自ZF的，而除了德系车之外，英国路虎也采用ZF变速箱。这就是为什么采埃孚被赋予“豪华汽车变速器”的绰号。

总的来说，可以说这两款变速箱各有优缺点，爱信的比较平顺，但是采埃孚的技术更先进，所以在选车的时候，如果是普通的家用踏板车，爱信的变速箱可以轻松保养。但对于更高端的车型来说，采埃孚的8AT是更好的选择。

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