对于德国人眼中的保时捷是什么样的车？和保时捷918算什么级别的题，不少人都是想了解的，下面就让小编来介绍吧！
德国人眼中的保时捷是什么样的车？
如今的德国，重工业实质上已经衰落，德国昔日最大军工强国的地位不复存在。
德国工业完全转向私营部门，主要是汽车工业，大众、奔驰、宝马三大集团基本占领了全豪华和超豪华汽车市场的半壁江山。
对于德国人来说，大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷，甚至宾利布加迪都只是“国产车”。德国街头的奥迪、宝马其实比大众还多，出租车也以奔驰为主。
那么题来了像保时捷这样的品牌在德国人眼里算什么级别的汽车？
让我首先澄清一件事。保时捷在德国人眼中是一个高贵的品牌。
图为位于德国斯图加特的保时捷祖文豪森总部，1948年品牌创立时使用的总部大楼现已投入使用，——的历史可以追溯到二战前。
汽车公司员工说自己开什么牌子的车，比如中国比亚迪工厂只允许使用比亚迪车。然后保时捷员工就很高兴了……——在保时捷总部，所有开车的员工都拥有一辆保时捷。
事实上，与德国人的收入相比，购买普通保时捷车型就像在中国购买帕萨特一样。保时捷在德国人心目中的“高贵”在于它创造了世界上最好的量产跑车。至少德国人是这么认为的。
保时捷总部旁边是保时捷品牌历史博物馆，免费向德国公民开放。除了男人之外，参观者也有很多，从白发老奶奶到10岁的小女孩，可见德国人对汽车的喜爱程度。
除了保时捷博物馆，保时捷总部旁边还有一家大型保时捷4S店——，当然，在这里订车速度并不快，严格遵循保时捷全调配流程。
进入21世纪，保时捷大幅扩展了产品线，但其车型与BBA相比仍然相形见绌。主要车系大致分为5个系列，包括911系列、718系列、卡宴系列、Macan系列、Panamera，我们将分别介绍918限量版车型。
但在德国，如果一款名为911的稀有车型上路，肯定会吸引各种群体的关注。
很少有品牌专注于打造跑车，像保时捷这样的品牌堪称全汽车行业的瑰宝。德国拥有世界上最高的保时捷拥有率，因此也许德国人购买保时捷并不像中国人那么麻烦。然而，德国人对保时捷的兴趣和尊重是任何其他国家都难以想象的。
保时捷711和918有什么区别？首先是价格差异，一个是98万韩元起，另一个是59万韩元起，但价格相差几十万。Cayenne的弟弟Macan要小得多。因此区分这两种型号的方法是查看它们的尺寸。Macan的轴距为2,807mm，Cayenne的轴距为2,895mm。
其次，911是保时捷最经典的跑车系列，而718则是保时捷的入门级跑车。前者采用后置后轮驱动布局，后者则为中置后轮驱动。由于这种电源布局，它们的外观有些不同。
718S版搭载25T四缸水平对置发动机，采用VTG可变截面涡轮技术。
最大功率达到257KW
最大扭矩为420Nm。
CarreraGT和918Spyder
CarreraGT不仅是一辆超级跑车，更是保时捷车迷的精神领袖。保时捷918Spyder与Rapha/McLarenP1一样是世界上最好的超级跑车之一，是保时捷混合动力超级跑车技术的巅峰之作。很多人认为CarreraGT和918看起来很相似，但实际上它们的外观设计是有区别的。
AceRacing918强吗？强的
AceRacing有八款车型能够压制宝马i8。即布加迪威龙、保时捷918Spidey、法拉利Raffa、兰博基尼LP700、阿斯顿马丁DBS、帕加尼、奔驰SLSAMG和宾利飞驰GTS。
No Comment