不少人都想知道一个平民的选择，价值几十万的混合动力SUV能进西藏吗？的题，关于西藏四座suv这类题，小编为你介绍一下吧！
很多人在选择进藏车辆时存在误区，总认为需要奔驰越野或者陆地巡洋舰这样的硬派汽车才能征服西藏。事实上，进藏路况比以前好很多，最大的考验将是高原和极端地区缺氧的影响。
汽车制造商在过去两年中趋于稳定，因为他们试图证明其产品的可靠性和核心实力。近日，东方风神豪吉也在西藏拉萨举办了试驾活动，这次就给大家介绍一下驾驶豪吉的整体感受。
高海拔地区车辆需要进行哪些测试？
高海拔地区最大的题就是缺氧。尤其是从南方来旅游的朋友，需要时间适应，每一个大动作，比如跳跃、尖叫，都让人不舒服。
汽车也是如此，当空气中的氧气浓度降低时，发动机的燃烧效率就会降低，输出也会变差。车辆加速性能和油耗受到影响。
这条自驾路线从拉萨市区出发，前往羊卓雍错，除了要穿越120公里的高原路线、到达最高海拔4500m之外，高速公路、国道、市区等路况也非常复杂。山路等也对汽车的底盘和舒适性提出了很大的考验。
受一分一分货的传统观念影响，很多人心理上认为几十万的车是不能和二十三万的车相比的。几十万的SUV，整体表现必然值得怀疑，但实际驾驶全程后，感觉和日常驾驶没有太大区别。
豪吉动力系统如何工作？
至于我这次测试的豪吉混合动力版，它采用的是东风马赫双擎混合动力系统。该系统采用永磁同步电机+发电机的高能双电机，匹配东风专用混合动力和4107热效率。马赫功率15T高效4缸发动机的总输出功率为180kW，总扭矩为540Nm。
在实际体验中，新车启动和加速都非常快，没有任何滞后或明显的移动。在上坡路段加速和长距离爬坡时，变速箱无论是升档还是降档都会变得更加主动，并且在2500rpm左右的持续动力和持续加速下，即使缺氧，整体体验也不会受到明显影响。
此外，发动机可以按照驾驶员的意愿启动，正常启动时，纯电驱动变得更加平顺，快速启动时，动力系统进入并联模式，实现更快的速度。
这款东风马赫双发混合动力系统是东风公司自主研发的，除了动力储备充沛、加速性能不错之外，能耗表现也还不错。
显示的数据为48升/100公里，而在本次试驾中，有媒体报道为32升/100公里，而行驶一天后，百公里油耗约为5升，与公布的油耗接近。燃油消耗。值得一提的是，豪吉的车长为4720mm，轴距为2825mm，车重接近17吨，这样的成绩对于一款中型SUV来说已经相当不错了。
从工作原理上看，该系统采用纯电力驱动启动、低速行驶以及堵车时行驶，从而节省油耗。另外，豪吉的油箱是52L，所以在这个油耗水平下，满箱油行驶1000公里题不大。
乘车情况如何？
在高原低氧环境下，人们行动不那么自由，对骑行时的安静和舒适度的要求更高。这时候构图丰富的优势就体现出来了。比如第二排座垫较长，可以提供更好的大腿支撑，头枕支撑面积也比较大，即使坐久了也不会感觉累，新车还配备了电动助力转向系统。腿部休息。这是针对乘客座椅的，这是所有系列的标准配置。
安静方面，采用纯电驱动，在起步和低速行驶时精确抑制发动机噪音。还表示，豪吉整车经过了140轮降噪隔音处理，可以更好地滤除速度增加时的风噪和胎噪。值得注意的是，我们在日常生活中很少使用的天窗，在户外也很有用。豪吉巨大的全景天窗，可视面积达117，采光良好。如果你坐在后排就可以打开它。就是看整辆车。
当然，有些人可能会觉得，大面积玻璃暴露在阳光下时，整个车感觉很闷，这就是天窗和天窗的区别。使用场景变得更加灵活。
另一个明显的感受是豪吉在过弯时的支撑性非常好。但底盘的滤振能力仍有提升空间，在颠簸路面行驶时路感清晰。
总体而言，作为一款13万级混合动力SUV，豪吉在本次试驾中的表现大多符合预期。
写在背面
在写这篇文章之前，我去了车主群，看了大家对这款车的反馈，发现大部分人都选择豪吉，因为它性价比高，空间大，省油，整理成本低。我认为豪吉的外观和技术很适合满足消费者的使用需求，瞄准年轻市场。
目前油电混合汽车更适合消费者，有电时汽车使用电，无电时电机发电充电，适合没有充电环境的车主。当然，近两年自主品牌不断主推混合动力SUV，这也给豪吉带来了一定的压力。我只能说，没有最好，只有最适合。你怎么认为？
对于斯巴鲁傲虎进军西藏，您有何看法？斯巴鲁傲虎进藏没有任何题。
斯巴鲁傲虎是一款SUV跨界车，搭载自然吸气发动机，排量25升，提供良好的乘坐舒适性、较高的底盘和良好的通过性。山路在这些道路上控制你的速度并确保安全！
西藏为什么有这么多SUV？使用越野车进藏其实多了一份安全保障，越野车底盘较高，行驶时不易磨损，省去了经常保养车辆的麻烦。四川省西藏网上汽车维修店，如果你的车辆在途中发生故障，那就很麻烦了，所以进藏最好选择越野车。
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