有很多人想知道的作为进口车重返中国市场的韩国雷诺有何优势？和一些关于最新雷诺suv进口相关话题，本篇有详细讲解，希望对各位都有所帮助。
雷诺将于2020年4月退出中国三年后，携进口车重返中国市场。未来在华销售的雷诺汽车将在韩国釜山雷诺三星工厂生产并通过进口引进，据悉科雷傲将率先引入国内市场。全兄弟认为，东风雷诺生产的科雷傲此前在市场上并没有引起太大的轰动，韩国生产的科雷傲也没有脱颖而出，雷诺是否还想通过进口车的身份来提高品牌溢价？
车型竞争力较弱，销量不理想。
雷诺之所以在2020年退出中国市场，是因为东风雷诺生产的车型竞争力不是很好。同时，其在渠道构成上远远落后于竞争对手，且当年发布的主打车型科雷嘉、科雷傲、科雷布均是SUV，细分市场覆盖不足。与此同时，热门的科雷傲车型在价格和配置上都落后于同期的丰田RAV4和本田CR-V。
据了解，雷诺2017年累计销量刚刚突破3万辆，不及丰田和本田车型两个月的销量。尽管2018年累计销量达到5万辆，但雷诺销量在短短一年内就下滑了近一半，且2019年新车销量仅为185万辆，呈现疲态。面对艰难的现状，东风雷诺也推出了搭载12T的紧凑型SUV卡潘，售价超10万元，定位进口车型，以低配置与逍客、文兹等竞品竞争，空间小，能见度低，影响了这款车的后续销售。所有主要车型的毁坏最终导致了雷诺在2020年的不幸结局。
全最大汽车市场雷诺无意放弃
虽然雷诺和东风已经“解散”，但实际上雷诺并没有放弃中国市场。毕竟，中国2022年汽车年销量将突破2686万辆，并连续多年成为全最大的单一汽车消费市场，任何品牌都丢不起这块“大蛋糕”。
然而，时隔三年谋求重返中国的雷诺，面临着市场环境的快速变化，而大众、丰田等主要合资品牌的市场竞争力压力也越来越大。提到一些一直很受欢迎但从未变得如此受欢迎的法国汽车。另一方面，新能源汽车的市场份额不断增加，但以燃油车为主的雷诺在这方面似乎并不具备优势。
韩国雷诺无与伦比
此次，雷诺以进口车的形式重返中国市场，也是首款在韩国釜山雷诺三星工厂生产并出口到中国而不是从法国进口的车型。这款产品大家都非常熟悉，其内部代号为QM6.Koleos。在权哥看来，韩国生产的科雷傲并不是换代车型，它与东风雷诺之前生产的科雷傲是同一代，但配置会略有调整。比如升级后的大双色轮毂、方向盘加热等配置并不比途岳、CR-V等同级别竞争对手好。此外，途威、CR-V也有手机折扣，进口科雷傲很难有价格优势。
其次，无论雷诺如何重返中国市场，大多数中国消费者对雷诺的印象仍然是法系车，而且还是一个比较小众的品牌，小众品牌想要在市场上大放异，并不容易。不。毕竟，中国市场已经拥有足够多的汽车品牌，转型严峻，而雷诺虽然在欧洲取得了成功，但在中国市场可能仍然无法解决“适应”题。
据《车圈》报道，无论雷诺如何重返中国市场，起步都将是艰难的。毋庸讳言，雷诺的燃油车无法与德国、日本的竞争对手竞争，而且在新能源汽车的布局和核心技术上与自主品牌存在明显差距。未来首先进口的科雷傲也是东风雷诺此前清仓出售的同代车型，因此消费者更不可能掏购买国产雷诺。市场上很少有车型能比科雷傲更好，优势突出。各位朋友，您看好韩国进口雷诺吗？如果您能留言和评论，我将不胜感激。
雷诺是法国车吗雷诺是法国汽车。
雷诺一家法国汽车制造商，生产赛车、紧凑型轿车、中型轿车、SUV和大型轿车。
雷诺于1950年代和1960年代首次进入美国市场销售，他们在美国市场确定的品牌发音是“Ren-ALT”，这是当今使用最广泛的发音。然而，雷诺的正确发音是“ren-oh”。
雷诺SUV有哪些类型？雷诺SUV车型包括Koleos、Kolegao和ImportCabin。其中，科雷傲定位紧凑型SUV，雷士嘉定定位入门级紧凑型SUV，卡宾定位紧凑型SUV，在国内作为进口车销售。雷诺和日产于2001年10月成立了雷诺-日产联盟。雷诺Kolegao的产品定位与日产的逍客类似。
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