从Dies到Obermhne，您了解大众汽车集团的一切吗？

本篇文章主要是分享一些从Dies到Obermhne，您了解大众汽车集团的一切吗？的相关知识，其中也对北京大众集团的题进行了一些详细解释，现在开始吧！

张林宇撰稿

编辑/恶作剧

设计/乔嘉

2018年4月迪斯接替穆勒出任大众集团首席执行官时，奥伯穆也加入了大众集团管理委员会，并成为其中一员。该董事会是继大众汽车集团监事会之后第二大权力机构。

奥弗莫当时是保时捷的首席执行官。他自2015年起担任这一职务，当时他的前任穆勒晋升并接任大众集团首席执行官。

从2018年到2022年夏天，迪斯似乎在大众集团拥有发言权。作为一个改变者，他让很多人内心感到不舒服。当然，他也有他的支持者。迪斯领导的大众集团管理层每年都会进行人事变动，但奥博穆已经在任四年了。

2022年7月22日，迪斯在暑假前突然宣布辞职，奥博穆作为继任者登台，并于9月1日正式上任。当时，多家媒体对他一无所知，除了发布的简历外，找不到更多的个人信息。但事实上，他已经担任保时捷首席执行官7年了。

在不到一年的时间里，奥博穆做出了两项重要的人事决定。

第一个是卡里亚德，他解雇了几乎整个核心管理团队，只留下人力资源负责人，第二个是奥迪首席执行官杜斯曼，他即将于今年9月1日辞职。

这两项业务是大众汽车集团关注的重点。奥格博穆从负责人开始。

他对中国市场更加看好。从去年11月到今年4月，他3次访华，访次数比其他跨国汽车公司的CEO还要多。

上海车展期间，他包机带了100多名来自各品牌、各业务部门的高管，利用日本企业的“三大礼物”原则（现场、现场、实物），让他们抢先体验中国企业-手。我确保这样做了。当今的汽车市场和德国市场在要求和技术应用方面已经存在差异。

车展前一天是大众汽车之夜。100多名高管齐聚一堂，其中一些人可能是生平第一次来访。本次活动是大众汽车中国举办的活动中参加人数最多、德国总部高管阵容最全的活动。和其他观众一样，奥博穆胸前佩戴了门禁卡，在比赛开始前站在场外与几名队友聊天。

那天是ID7的全首映。这款车是大众集团首款家庭B级纯电动轿车，被称为旗舰车型，拥有媲美燃油车时代帕萨特的地位。集团的销售业绩符合预期。

整个活动过程中，奥博穆没有在台上发言。当晚发表讲话的有大众汽车首席执行官史文涛、大众汽车中国首席执行官孟霞、一汽大众总经理潘占福以及上汽大众新任总经理贾建旭。

自2022年9月1日Obermu上任以来，几乎每隔两三个月就会发布有关中国市场的重大消息。

去年10月13日，Carried与Horizon成立合资公司，Carried持股60%，大众集团向Horizon总共投资24亿欧元，所有交易预计将在今年上半年完成。随后，在今年上海车展前夕，CARIAD与中国科技迅雷成立了合资公司。该公司由中国科技迅雷持股51%，CARIAD持股49%。

此外，7月底，大众集团做出了两项重大决定投资小鹏汽车和与上汽合作。

大众集团还成立了新的大众科技有限公司（100Holdings），这是沃尔夫斯堡以外最大的研发基地。该公司负责大众车型在中国的研发、创新和采购职能。

上任仅一年后即将卸任的奥弗莫，正在追寻Dis时代剩余的项目，同时也在寻求应对奥迪品牌和中国市场衰落的措施。

下一步在中国的产品布局

在宣布与小鹏汽车、上汽集团一系列合作的第二天，也就是北京时间7月27日下午3点，大众汽车集团召开了2023年上半年财报会议，奥伯穆和首席财务官阿诺德安特利在德国。前一天刚刚透露，我正好回了欧洲媒体关于中国战略的一系列题。新闻稿中不明之处最终解释权归德国总部所有，这也是大众汽车中国没有就此次官宣召开沟通会的原因。

去年这个时候，迪斯裁员的消息在大众德国员工暑假前一天传出，半年财报尚未发布。三周的暑假过后，也许坏消息也会让人们平静下来。财务报告会议将于暑假后举行。今年，与惯例相反，奥博穆将所有新闻发布在暑假之前。

大众汽车集团目前在中国经营着三家合资企业一汽大众、上汽大众和安徽大众。对于大众品牌而言，三家公司的纯电动车型将基于MEB或其后期升级版MEB+打造，而软件智能座舱部分将由CARIAD、地平线和中科迅雷两家合资公司完成。目前，大众汽车最紧迫的任务是依托地平线和迅雷，强化MEB的竞争力。

一汽大众计划于今年12月推出ID7，比原计划晚了三个月，而上汽大众的ID7版本计划于明年第三季度上市。在MEB上。安徽大众首款纯电动车型是在ID5基础上改款的Tacascan，定位轿跑车型SUV，也计划于2024年发布。据此，三家合资公司将在2024年各推出一款新的纯电动汽车。

至于是否有竞争力，从大众骑士的原型车来看，它并不像新车型那么有吸引力。不过在获得了地平线和雷霆的力量之后，看来具体的结论还要等待新车上市后的评测。

奥迪品牌方面，一汽奥迪和上汽奥迪均计划在短期内测试纯电动车型。奥迪一汽仍沿用奥迪自有PPE，基于该生产Q6Le-tron、Q6Le-tronSportback、E6LLimousine等三款车型，其中一款车型计划于2024年上市。上汽奥迪将利用两家公司的关键技术，开发基于星云的新车型。

与小鹏汽车的合作更多的是大众集团在智能驾驶领域的短期解决方案。两家公司的合作模式或将在大众安徽推出，技术将引入大众汽车技术有限公司。开发的车型基于G9，定位高端B级车。这两款车型将于2026年在大众汽车家族中上市。

“总的来说，大众集团竞争最激烈的市场是A级和B级低端细分市场。小鹏汽车的这两款车型将弥补我们的短板。”奥伯穆在财报发布会的QA环节中表示。

这个的SSP原定于2024年发布，但Obermu现在将其推迟到2026年。这个看似是大众集团的旗舰，受到了很高的期望，但实际的开发进度却不尽如人意。

SSP的开发又花了两年时间，使我们能够重新评估和调整我们的整体战略和战术。当目前的MEB不尽如人意，两年后SSP尚未到来时，大众集团借用了上汽和小鹏汽车现有的资源和技术，克服了缺乏竞争力的现实。地平线和迅雷帮助您提升长期智能驾驶能力。

根据新的时间表，SSP是大众集团将在2026年底至2030年期间使用的重要纯电动。

从diss到overmoo

迪斯于2018年5月从大众汽车首席执行官晋升为大众汽车集团首席执行官。上任以来，积极推动“Together2025+”战略。

该战略的早期版本于2016年提出，称为“2025战略”，以应对柴油门丑闻。该战略的核心是大众集团将推出的全新纯电动汽车、技术和相关车型，旨在扭转当时在北美的负面形象，利用清洁能源重组大众品牌。

这一需求恰逢过去几年以特斯拉为首的新车产量激增。无形中，在众多跨国汽车企业中，大众集团成为第一个宣布开发转型纯电动车型的公司。但题是，尽管进行了如此多的讨论，该项目却没有取得进展。

回顾迪斯的四年任期，客观地说他是少数几个看到未来的先知之一，但遗憾的是他没有清晰的认知图谱来帮助他到达他所确定的未来。就像当时大多数情况一样，他知道自己想要改变，但不知道该怎么做。因此，他的进一步作用是提出正确的口号。

在2019年财报中，迪斯为大众集团设定了具体目标机制、业绩、品牌价值、软件竞争力和杰出领导力。这些目标在今天看来更有意义。它是空的，无法真正量化。并且它被实施了。与此同时，大众集团对各品牌掌门人的评价基于另一个指标九项运营指标，包括销量、销售收入、毛利率等。

战略目标和KPI没有直接关系。

这九项指标至今仍在大众集团内部使用，但评估频率有所增加。在7月半年报的环节中，奥博穆指出，每季度都会评估KPI，同时设定短期目标。

2021年，Disga调整策略，将“Together2025+”改为“NewAuto”，将目标从5家扩大到12家。SSP建设排名第一，其次是CARIAD和电池补给策略，中国市场是其中之一，仅次于北美市场，排名第9。

SSP和CARIAD很重要。大众集团是第一家开发自己产品的汽车公司，但由于领导层对这项业务缺乏专业了解，这项业务可能不会有突破。

德国大众集团的一位工程师回忆说，当时他分配到CARIAD的同事甚至没有获得计算机的批准。最初参加Cariad的人在方面没有任何优势。组内的资源分配与转换决策不匹配。

迪斯任职四年期间，大众集团整体财务表现相对稳定，毛利率基本在6至7之间。他强调利润，同时也实施了削减成本的措施。

Overmu上任时提出了10点计划，调整了Dis的12点计划，去掉了ESG、商业模式20、员工和创新。顺序调整为规划第一、产品第二，中国市场优先级大幅提升，超越北美市场成为第三重要议题。

这10个计划让我们可以一窥整个群体当前情况的事先诊断和治疗计划的优先顺序。他了解大众汽车集团目前在中国市场面临的挑战。

他还在欧洲的电子燃料领域站稳了脚跟。奥博姆所做的一系列调整还需要更多的时间来验证。不过，从他的10个计划中可以看出他的实用主义。

“他上任时还是发生了一些变化，”CARIAD的一名工程师说，“人们承认没有足够的人力来开发PPE，SSP也被推迟了。”

一位大众集团高管向《汽车商业评论》表示，“从奥弗莫尔目前的一系列决定来看，他与之前的职业经理人有所不同”，感觉他是在站在“保时捷家族”的角度来处理这个题。一位官员表示，“职业经理人只看任职期间的业绩，不考虑长远。“在某些情况下，仍然有许多困难需要落后者来解决，”他说。

挑战与未知

有人说，大众汽车集团高管来华时间较短，是大众汽车在华发展的制约因素之一。

奥伯穆克针对中国市场采取的一系列举措得到了大众汽车中国董事长兼首席执行官白瑞德的支持。从平衡南北大众关系，到与地平线、中国科技雷霆、小鹏汽车的合作，真正的谈判者是白瑞德。

大众汽车集团派驻中国的高管任期一般为3至5年。合同期满后，他们可能续约或调回德国总部，有的可能提前结束合同期返回中国。

他于2021年开始以贝尔德级别加入大众汽车集团管理委员会。当时他的职位是大众汽车首席执行官，而奥弗莫是当年保时捷首席执行官，两人目前不存在上下级关系。

2022年8月1日，白瑞德从总部调往中国，担任大众汽车中国总裁兼首席执行官。因此，他的实际权限和地位要比这个地方职位高得多。

这种权威体现在白瑞德对奥迪和CARIAD中国业务的指挥上，即使在他的前任冯斯汉的水平上，也丝毫没有动摇。奥迪不在他的管辖范围之内。柏瑞德进军中国也体现了大众集团全面统筹中国市场的意愿，那么大众属于哪一组品牌呢？大众汽车公司成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，隶属于欧洲最大的汽车公司、全汽车行业最具实力的跨国公司之一大众集团。2004年，大众汽车集团向全消费者共销售了500万辆汽车。

大众汽车集团有哪些职位？大众汽车集团有限公司包括董事长、经理、