这个文章主要给大家讲解成立10年，投资数百亿！现代起亚汽车中国研究中心是做什么的？，和轿车提升系统图片的知识点，希望对各位有所帮助。
世界上最优秀的科研人员聚集在这里，配备了最昂贵的设备设施，以及军事级别的安保。这里是现代起亚汽车中国研发中心，旨在打造最适合中国消费者的汽车！
作为工作的一部分，我经常有机会参观各大汽车品牌的研发中心。我发现他们都有两个共同点第一，保密程度很高。汽车是高科技产品，所以如果别人可以很容易地知道你开发了什么车型，拥有什么技术。那么你花大价获得的好处就不复存在了，所以保密是重中之重。
参考现代起亚汽车中国研发中心鸟瞰图
二是投资规模大。无论是中国品牌还是国外品牌，在人员规模、设备数量、研发资金等方面都不惜重金。从设备到试验场地，投资成本从数千万元到数亿元不等。
从2013年成立至今，现代起亚汽车中国研究中心已走过10个年头。这段时间我不止一次去过这个地方，每次都有不同的感觉。通过这次参观，我们发现了现代起亚汽车中国研发中心与中国汽车品牌研发中心的三个不同之处。
【1】慢工出细活！
化显着缩短了汽车研发周期。而新能源加速了汽车的产品研发！如今，不少中国品牌的汽车研发周期已缩短至两年甚至更长。新车尽快上市，市场尽快收割。因此，在新能源时代，我们都能感受到不良品的数量在增加，新能源汽车的耐用性在下降。
现代起亚汽车中国研究中心的新车研发水平超乎想象！现代起亚汽车集团对零部件和整车有着严格的规格和款式要求，所有零部件的开发都必须经过严格的单品和整车测试。各部分的开发必须严格按照集团的开发流程进行。现代起亚汽车声称，为保证整车质量，每辆车从设计阶段开始，通过仿真确认设计风格，并在每个开发阶段进行实车验证。
以研发中心研发的北京现代慕萨为例，从2019年到2023年的研发周期将超过3年！如您所知，Musa采用现代汽车集团最成熟的现有技术。虽然时间可能不会那么长，但实验室还是要经过严格的耐久性测试的，所以不仅要通过实验室的耐久性测试，还要在工厂层面再进行一次耐久性测试。
图例起亚EV5
新能源车如此，燃油车也如此！实验室中最常见的新能源测试车是计划于11月发布的起亚EV5。几乎每个实验室、每个测试场地都可以找到它们的身影，测试车辆至少有几百辆。这也是EV5发布前的最后一次检验。需要注意的是，EV5尚未量产，测试车是为了实验需要而打造的，据说单价是该车型售价的数倍。这种彻底的研发态度是现代和起亚汽车给用户其产品耐用、坚固的印象的原因。
图例起亚EV5
我建议起亚EV5尽快上市，甚至提前几个月，因为它在“金九银十”销售季节会有更好的表现。不过最终还是选择了11月，从纯电动EV5的上市开始进行天气测试，该车面临冬季的低温。
但这是研究所对待研发的态度，不随波逐流。遵循自己的研发节奏，对用户负责，并提供最好的产品。
图例i-GMP
【2】好的研发不是加法？
现在中国品牌汽车在开发时喜欢做加法。如果续航不够就用更大的电池，如果性能不够就用双电机。如果您没有足够的屏幕，请在乘客座椅和后座上再放置一个屏幕。结果，汽车变得越来越贵、越来越重、越来越不耐用。买一辆车可能会感觉良好一段时间，但几年后，你会后悔卖掉它。
图例PE系统安装在E-GMP上
现代汽车集团拥有世界上最丰富的汽车技术组合。无论小排量还是大排量，自然吸气还是涡轮增压，4缸、6缸、8缸，纯燃油还是油电混合，插电式混合动力还是纯电动，氢燃料电池，AT，CVT，双离合。您需要的一切！如果您想“获得”一辆车，没有人能比现代更快、更轻松地做到这一点。
图例安装在HEV/PHEV车辆上的TMED系统
不过，目前现代集团新车研发的步伐并不是很快。新能源车型并不多。现代汽车公司的研发与中国品牌不同，它追求基于内置技术的高效开发！
注采用CVVD技术的发动机
例如，i-GMP非常轻量级。以Musa为例，它比同级别的其他平均轻55公斤。不过相比现有的，本体强度却提升了10%以上。同时，i-GMP改进了发动机热管理和气流管理，优化底盘布局，降低风阻，提高燃油效率。
图例E-GMP
图例i-GMP
另一个例子是电气化，一些品牌的电动汽车使用两速甚至三速变速箱来实现高性能。现代集团所做的就是利用高速电机，让起亚EV6GT达到260公里/小时的最高时速！
一些品牌使用大电池来实现较长的电池寿命。现代集团的做法是提高电池能量密度，774kWh电池的续驶里程为671km。
图例起亚EV6
部分品牌为了方便补充能量或延长续驶里程而采用电池更换模式。现代做法是，EV6标配800V高压充电，仅需18分钟即可将电池从10充到80。长续航两轮驱动版本充电45分钟即可增加100公里续航里程。
这是一种减材式研发，在不增加用户购车负担的情况下，实现结构更简单、成本更低、用户体验更好。但从研发角度来看，需要更长的时间、更多的投入。
图例污泥模型开发
【3】开放包容
实验室的秘密仅限于外人。对于研发中心员工来说，这是一个开放、包容的空间。这个研发中心由现代汽车集团100%控股，与中国品牌企业的研发中心最大的区别在于，它有很多外籍员工！
中外员工在研发中心共同工作。大多数员工都具备英语、韩语和中文沟通能力，因此来自不同国家的员工无需翻译即可轻松完成工作。
此外，研发中心还刻意培养中国员工的责任能力。这是因为该研发中心是继韩国总部之后全规模最大、功能最齐全的综合性汽车研发中心。除了开发适合中国市场的汽车外，我们还负责全车型的测试和测试。因此，中国的先进技术并不是隐藏的。此外，公司所属研究院定期开展培训，提高管理人员和员工的工作能力。中国员工也有完善的晋升和晋升制度。从基础岗位到管理岗位，只要你努力工作，一定会得到相应的报酬。
参考研发中心，Musa启动表彰活动地点
我们参观当天，研发中心正在举办庆祝Musa上市的活动。三年来数千人的努力促成了一辆新车的推出。
参考研发中心，Musa启动表彰活动地点
穆萨的三年研发时间恰逢COVID-19大流行。这给新车的研发造成了重大障碍。疫情期间，不少当地员工长时间无法回家。而且新车必须行驶到中国大部分地区，途经新疆、西藏、东北地区，然后接受三轮测试。尽管存在这些实际困难，研发中心工作人员并没有抱怨，而是以积极的态度应对，使得慕萨的发展顺利。
参考研发中心，Musa启动表彰活动地点
我一直在思考，什么样的团队、什么样的氛围，才能在困难时期展现出积极的一面。
参观完研发中心并庆祝Musa上市后，我明白了！
拥有最好的硬件设备和设施，为员工提供最好的工作条件。
我们这里有最开放、最包容的氛围，来自不同国家的员工可以自由互动。
更重要的是，这里有最可爱的人，有着共同的目标和方向。他们看起来就像同事、兄弟姐妹！
【总结】
严谨的研发态度、不随波逐流的研发方式、开放包容的环境。这就是现代起亚汽车中国研究中心的独特魅力。
成立10年，投资数百亿！现代汽车公司中国研究中心立足全，服务中国的初心没有改变。我们每年都在积极招聘，以吸引更多志同道合的人才。一日之行很快就结束了，临走时我还在想这件事。下次我们来到这里，我们希望看到现代起亚汽车变得更有活力、更适应中国市场、更成功。
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