网络上很多关于日产提出了帮助确保道路交通安全的2023年愿景。和对汽车企业愿景的题，大家的关注度都是很高的，小就让编为你整理一下知识吧。
电动化、智能化显然已经成为当前汽车市场的主流趋势。同时，由于汽车保有量的增加和电动自行车等交通方式的增加，整体交通环境变得日益复杂。
日产汽车在第十七届中国道路交通安全论坛上以“更新中国道路安全安全方法”为主题，分享了相关研究经验。
日产投资有限公司副总经理新仓晴强调，中国道路安全水平的新变化，需要汽车企业和消费者高度重视道路交通安全，开发和采用创新的安全技术，我做到了。
那么日产有哪些创新的安全技术呢？论坛结束后，新仓吉与媒体交流了日产汽车在中国市场的技术布局和计划。
“安全盾”——安全技术核心
新仓晴表示，“倡导人、车、社会三位一体安全理念的日产为此付出了很多努力。”对于汽车安全，新仓晴表示充满信心，他表示“安全是基础汽车。”在安全方面，我们一直都是认真而谨慎的。”
“安全盾”是基于日产全方位安全理念的一项技术，在不存在危险时，根据车辆周围情况判断何时可能发生碰撞，并在碰撞后自动监测。根据汽车的系统，它会执行不同的步骤并执行所需的反应。
“安全盾”照明技术带来了哪些安全改进？Shinkuraji专注于“远光辅助系统”和“自适应LED头灯系统”。
其中，远光辅助系统技术是利用挡风玻璃上的摄像头，通过检测前方车辆或目标车辆的灯光以及周围路况，自动切换远光和近光。预防车辆前方情况的系统迎面车辆和乘客眩目技术自适应LED头灯系统利用摄像头检测迎面车辆和前方车辆，并排打开多个LED灯，以避免对驾驶员和乘客造成眩目迎面而来的车辆。自动调整。该系统仅维持和调暗照亮前方的灯光，关闭其余灯光，甚至在转弯时也能自动调节。
HaruShinkura先生表示“上述技术已逐步安装在中国市场的日产多款车型上，以提高驾驶员的安全意识和驾驶体验，未来也将逐步安装。”他补充道，“在中国市场日产第七代ALTIMA、英菲尼迪QX60、逍客、新一代奇骏、e-POWER轩逸、日产ARIYA等均搭载了基于“安全屏障”全方位理念的技术。
智能布局，日产仍强调安全
在介绍日产ProPOILT前，HaruShinkura表示，“中国已在多个城市开展自动驾驶试点服务，也是全自动驾驶技术最先进的国家。”
事实上，不少车企都在快速推行自己的城市辅助驾驶，比如小鹏汽车的XNGP、理想汽车的NOA、文杰的CityNCA等。与去年相比，今年的主基调是不依赖。高精度地图方案。毫无疑，中国市场是全领先的新能源汽车市场，智能化发展趋势越来越明显。
那么日产是如何部署智能的呢？新仓吉表示，“日产正在以‘安全盾’核心技术为基础进行智能化发展”，并介绍了日产ProPILOT和下一代激光雷达实时道路传感技术的进展和计划。
首先我们来谈谈日产ProPILOT，这是一项为应对高速公路同车道驾驶而开发的自动辅助驾驶技术。目前该技术已搭载在日产第七代天籁ALTIMA、新一代奇骏、逍客、英菲尼迪QX60上，实现按照设定速度自动驾驶，与前车保持一定距离的自动驾驶也成为可能。弯道转向。
此外，ProPILOT20已经在一些国家开始使用，实现了无需双手握住方向盘的驾驶，并且该技术可用于多车道驾驶场景。根据“日产2030年愿景”，日产计划在全范围内推出总计250万辆配备ProPILOT技术的汽车。
接下来，日产的实时道路传感技术结合了下一代高性能激光雷达、雷达和摄像头检测到的信息，实时准确检测目标的形状和距离以及车辆周围的空间结构。采用日产独特的算法计算，综合判断并控制车辆，有效减少事故发生。HaruShinkura认为这项技术对于未来的自动驾驶汽车非常重要。
具体来说，激光雷达可以检测远处的物体并确定其形状，但仅靠这一点不可能知道该物体是什么。相机必须查看和提炼信息，并使用算法来确定物体是什么。物体移动的速度。
Nissan的实时道路传感技术有何不同？典型的认知系统可以根据雷达、摄像头等监测到的信息使车辆减速或制动，但日产的实时道路识别技术应用了新的控制逻辑，可以控制和改变车辆的方向，以避开障碍物，有效避开。避免在十字路口发生车祸。同时，它可以从侧面检测目标物体的速度、位置以及潜在的碰撞风险，并在潜在危险结束后执行紧急制动或释放制动等动作，使其能够立即响应路况的变化。
日产计划到2020年代中期完成“实时道路检测”技术的开发。该技术将首先安装在部分新车上，到2030财年将应用于所有新车。
日产推动固态电池研发，实现电池零事故
动力电池是新能源汽车的核心，也是产业链的关键环节。
新仓晴社长表示，“在锂电池方面，日产从未发生过重大安全事故。这是因为我们不仅考虑碰撞时的安全性，而且更加注重电池的基础研发。”
在电池研发方面，全固态电池有望进一步加速电动汽车的普及，与日产一样，无论是电池制造商还是主机厂都在追求全固态电池的开发和应用。
全固态电池有哪些优势？研究人员HaruShinkura表示“全固态电池的能量密度是现有锂离子电池的两倍以上，并且在相同尺寸的情况下可以行驶更远的距离。”他补充道，“此外，它们还具有出色的充电和充电性能。”放电性能，基于这些优势，全固态电池有一些我们相信这是可以解决消费者对电动汽车犹豫态度的关键技术。”
根据“日产2030愿景”，日产计划在2028财年推出配备日产专有全固态电池的电动汽车，并于2024财年在日本横滨建立试点工厂。
市场竞争激烈，日产正在打造完整生态系统
大众押注小鹏汽车，奥迪与汽车合作，外国品牌开始转向技术投资以及与中国本土品牌的合作。对此，新仓吉认为，造成这一现象的原因之一是中国市场正在快速变化，中国本土品牌的技术研发水平也在提高。
Shinkura相关人士表示，“随着中国本土品牌的市场份额逐渐提高，日产针对中国市场建立了本土化的研发体系，为中国消费者提供更具本土化特色的高品质产品。”，我们会更加关注新能源或者智能网联汽车，持续发展该领域的服务。”
目前，日产汽车正在与一些中国企业进行合作。去年11月，其成立日产出行服务有限公司，并与苏州市政府和专注于全自动驾驶技术研究的文远知行合作，并开始在中国试点专注于移动出行的无人驾驶出租车。该服务正在尽最大努力为中国消费者提供更安全的移动出行服务。
最后，新仓治表示，“未来的中国市场，我们不仅要造车、卖车，还要做好相应的配套服务，打造完整的生态系统。”
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