兰博基尼LB744绝对的驾驶体验

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首款兰博基尼HPEVV12混合动力插电式汽车的初次驾驶体验

推出电动扭矩矢量和LDVI20预测系统

从公路到赛道，前所未有的情感、控制力和响应能力。

圣阿加塔波隆尼，2023年3月21日——就在首款V744HPEV混合动力超级跑车发布前几天，兰博基尼提供了对该汽车驾驶动态的深入了解。这款新车的项目名称为LB744，旨在在所有情况和所有抓地力条件下提供绝对的兴奋感和控制力，为驾驶员带来前所未有的信心和与汽车的联系。

使LB744成为同类产品中佼佼者的创新包括对汽车结构和平衡、底盘和空气动力学设计的尖端方法，以及最大限度地支持电动机并引入新的驾驶模式（包括零排放）的新型混合动力设计.包括动力总成。4WD总共提供13种不同的驾驶体验。

该车采用了前所未有的布局。首先搭载的是65升自然吸气V12中置发动机、三台电动机（其中两台位于前电动轴上）和一台集成到新型八速双离合变速器中的电动机。内燃机后面的小时数水平放置在V12发动机后面。这条隧道是自Countach时代以来传统上为变速箱预留的空间，现在是驱动电动机的高比功率新型锂离子电池的所在地。

新架构实现了的重量分布，使其更接近重心并优化了轴距长度，提供了完美的平衡，使LB744在道路和赛道曲线上都极其敏捷和高效。通过增加防倾杆的刚度和降低转向比来改善这一特性。这种方法已经在HuracnSTO上成功进行了测试[1]。LB744的特点极大地提高了车辆的敏捷性、响应性和紧凑性，同时辅以稳定、精确的四轮转向系统和专门开发的具有更大前部空间的普利司通Potenza运动轮胎。

得益于电动车桥，兰博基尼历史上首次在LB744上引入了电动扭矩矢量控制，推出了兰博基尼DinamicaVeicolo20系统。电动扭矩矢量可以提高汽车在急弯时的敏捷性，并提高高速转弯时的稳定性，将扭矩地分配到每个车轮，并与四轮转向系统配合使用。与传统系统不同的是，新的扭矩矢量控制仅在绝对必要时才接合制动器，从而最大限度地提高效率并确保更自然的驾驶方式和更高水平的性能。制动时，电动桥和后电机辅助减速，缓解制动压力，同时为电池充电。

底盘也对车辆动力学做出了重大贡献。LB744是第一款采用新型Aeromonocoque的兰博基尼车型，这是一种超轻、一体式碳纤维结构，结合了高性能能量吸收和增强的扭转刚度。这使得LB744极其稳定，并有助于提高汽车的整体紧凑性和响应能力。

主动空气动力学在实现新的效率和下压力水平方面发挥着关键作用。与AventadorUltimae相比，在高负载下分别为+61和+66，特别是由于前分流器和车顶。这种设计将气流引导至高效的后翼。空气动力学与半主动叉骨悬架结合使用，并由专为LB744设计的兰博基尼垂直控制系统控制。该系统以电子方式管理垂直力交换，例如履带行驶期间的突然负载变化，实时调整悬架和尾部。行动。

制动系统和制动冷却系统也经过重新设计，以应对性能情况。该车采用最新一代CCBPlus。前卡钳配备10个活塞（而非6个），搭配410x38mm制动盘，而后制动钳则配备4活塞卡钳和390x32mm制动盘。制动盘上覆盖有摩擦层，可在制动时提供更好的性能、热管理和声音舒适度。

轮拱上的一对前悬架扰流板和格栅不仅改善了前制动器的冷却——，而且空气动力学也有助于提高系统的效率，因为条带从前扩散器吸入空气并将其传输到制动器。——它们的形状减小。拖动车轮内侧会压缩，同时增加前部的负载。此外，位于后轮前方的两个NACA管道收集来自车身底部的气流，并将其引导至后制动器冷却管道。

混合动力系统推出了三种全新的专用驾驶模式Charge、Hybrid和Performance，可通过重新设计的方向盘上的两个转子进行选择Citt、Strada、Sport以及与Corsa模式相结合，共有13种动态设置，根据您行驶的道路或赛道的情况和类型，突出LB744的不同个性和潜力。

例如，Citt是一种专为城市日常驾驶而设计的零排放驾驶模式。如果为电动机供电的锂离子电池需要充电且没有充电站，V12会在几分钟内介入。才能充满电。例如，这使得在电动模式下进入有排放的历史悠久的市中心成为可能。悬架系统、牵引力控制系统和变速箱提供了最大的舒适度，空气动力阻力的减少也使Citt处于最省油的模式，最大功率为180CV。

Strada模式非常适合动态日常驾驶和长途旅行，它结合了更高的舒适度和运动性，可提供高达886CV的功率输出。始终激活的V12可确保电池充电处于恒定状态，并在充电模式下进行优化并最大限度地激活。前电动轴支持扭矩矢量分配，主动空气动力学设计可在高速行驶（例如在高速公路上）时提供最大的稳定性。

选择运动模式会改变LB744的个性，通过汽车的行为设置来引导驾驶乐趣和响应能力，从而在三种可组合模式中提供令人兴奋的驾驶体验。在混合动力系统的帮助下，内燃机在所有三种条件下都处于活动状态，并提供高达907CV的功率输出，V12的声音以最引人注目的音调表达。变速箱反应尽可能灵敏，悬架和空气动力学提高了汽车转弯时的敏捷性和驾驶乐趣。

在性能和声音方面，动力和动力输出在Corsa中达到了顶峰，这种驾驶模式旨在强调LB744在赛道上的动态性能。性能模式下，动力总成输出1015CV，发挥出巅峰状态，混合动力系统的控制经过调整，充分利用电桥的扭矩矢量和四轮驱动，超运动。但仍可驾驶。Corsa充电模式可让您优先考虑电池以最大限度地充电。专业驾驶员还可以禁用ESC，在无需主动控制的情况下体验最大可用功率，或者通过启动控制功能（可通过按住中心按钮激活）以全功率出发的快感。启动左转子。

[1]HuracnSTO的油耗和排放值，综合油耗139升/100公里，综合二氧化碳排放量331克/公里

当今最快的私人车辆是超级跑车。这些跑车通常配备强大的发动机和先进的空气动力学功能，使它们能够达到令人难以置信的速度。例如，布加迪威龙超级跑车的最高时速可达每小时400公里以上。

其他一些超级跑车品牌，包括法拉利、兰博基尼和科尼赛克，时速可以轻松超过300公里/小时。这些车辆的高速能力使其成为速度追求者和汽车爱好者的理想选择。然而，重要的是要记住，在公共道路上超速行驶是违法的，您必须遵守交通规则和速度。

你开着兰博基尼的歌吗？我真的没有勇气去爱，我家里连兰博基尼都没有。

其实我开的是库里南，追起来并不难。

我不敢说我爱你。我只配开一辆奥迪。

不应该因为你的尼桑车不够快而对你产生爱。

仅仅因为我开的是CT5，一位金牌机械师就向我跳舞。

春风和你们都只是路过，我却开着别克。

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不是因为您独一无二，而是因为您驾驶的是古思特。

不是我不关心你，而是你开不了马丁。

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