说到关于技术与性能的完美结合，迈凯伦将如何面对电气化和自动化？和迈凯伦车性能这样的相关话题，总是能引起不少人的讨论关注，那么今天小编为大家带来讲解一下。
目前，超级跑车的市场表现相当不错，从硬派赛道杀手到日常运动车型，大部分车型订单全面增长。其中，著名超级跑车品牌迈凯伦继续活跃，计划在其汽车阵容中增加混合动力版本，并配置自动驾驶功能。但对于超级跑车制造商来说，此举是正确的决定吗？
事实上，迈凯伦汽车成立于2010年，但该品牌的历史远不止于此。RonDennis于1985年创立了该公司，最终于20世纪90年代初推出了史诗般的迈凯伦F1。如今，汽车市场瞬息万变，竞争日益激烈，对先进技术的需求不断扩大，高效率的巨大压力正迫使英国品牌改变策略。它是迈凯伦的未来车型，广泛应用于超级跑车系列。
车叔了解到，这些新车计划在2019年之前发布，以取代迈凯伦的入门级中价车型570S，而新款720S将在2022年作为替代车型发布。
事实上，迈凯伦计划提供其核心车型系列的电动版本，包括即将推出的BP23，预计将由混合双涡轮增压40升V8发动机提供动力。除了V8发动机外，混合动力和涡轮增压V6发动机也将加入迈凯伦阵容。
总体而言，迈凯伦品牌的下一代架构将专门针对电气化技术而设计，包括电池辅助技术。
迈凯伦汽车公司首席执行官迈克弗莱维特(MikeFlewitt)在接受采访时表示“混合动力设计是我们下一个的一部分，并且是从头开始设计的，以匹配现有的底盘。”幸运的是，对于那些不介意额外电池组的人来说，迈凯伦还可以提供仅配备内燃机的特别版车型，例如顶级终极系列。
纯粹主义者无疑会嘲笑迈凯伦将混合动力技术强加给客户的决定，但值得提醒反对者的是，这款广受欢迎的混合动力超级跑车是技术如何最大限度地提高功率输出的有力例子。确实如此。添加电池固然会增加车重，但实际驾驶过迈凯伦P1的人都一致认为，添加电池组的车型不会让旅途变得无聊。
在谈到添加自动驾驶技术时，弗莱维特表示，“我们会有所选择。自动驾驶对客户来说吸引力不大，但我们必须掌握专为安全、监管和排放而设计的功能。”
这种趋势在不断变化的汽车市场中显而易见，甚至影响到迈凯伦等豪华超级跑车制造商。为此，车叔希望在多款车型上推出自适应巡航、车道保持辅助和自动刹车等技术，能够显着提高日常驾驶的安全性。
当然，车叔认为这种做法在很多方面都有道理。例如，公路安全保险协会(IIHS)要求车辆至少配备一些基本的半自动辅助系统，才能获得最高安全评级。此外，这些系统在各个细分市场都很常见，那么为什么不在超级跑车中呢？事实上，迈凯伦正试图打入竞争不那么激烈的超级跑车领域，而且看起来它已经做到了这一点。当您在赛道上超速行驶时关闭这些功能会出现什么题？
终极鬼剑、终极迈凯伦、终极猛兽哪个性能更好？从性能上来说，终极迈凯伦肯定更好，从实战手感来说，可能是布天甲更好，终极迈凯伦比布天甲速度快，但是手感不如布天甲。
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