对于新车|纯电动车型EQS/EQE在奔驰冰雪试驾中首次接触冰面。和奔驰e自动挡怎么漂移的相关题，你有了解多少呢？让小编来给大家来了解一下吧！
文汽车帝富波的原始认识
【了解Chedi原厂产品】2月中旬，海拉尔的空气中弥漫着一股冰冷的“气味”，平静的呼恩努尔湖一年来首次迎来了AMGV8发动机的轰鸣声。是的，梅赛德斯-EQ系列今年也开始了首次冰雪试驾。
梅赛德斯-奔驰和AMG家族车型
梅赛德斯-AMG高性能车型系列
每年冬天，很多汽车品牌都会举办冰雪试驾活动，虽然都叫“冰雪试驾”，但每个品牌试驾的细节都不同。该品牌拥有高性能型号。
国内冰雪试驾体验先行者是保时捷、奔驰、宝马。2023年是梅赛德斯-奔驰在中国举办冰雪试驾十周年，在全面电动化转型的时代，梅赛德斯-奔驰也发布了EQS、EQE、EQSSUV等纯电动车型。在冰上？请观看下一部分。
海拉尔呼和诺尔湖冰雪赛道
AMGA354MATIC、EQS5804MATIC
本次冰雪试驾大体分为五个主题，第一个主题是“以小见大”，奔驰在冰上重现了蒙特卡洛赛道，体验的车辆是AMGA354MATIC和Pure。电动EQS5804MATIC。两款车都较大和较小，但它们在冰上的敏捷性相似。
AMGA354MATIC
AMGA354MATIC搭载20升涡轮增压发动机，最大输出306马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，车辆轴距为2729mm。
AMGA354MATIC紧凑的外形和306马力的最大输出使其能够在冰面上轻松行驶，4MATIC四轮驱动系统智能分配动力并在正常驾驶以及“侧向行走”时保持车辆稳定性。将车身稳定系统调整为运动模式。随着车速逐渐加快，转动方向盘即可进入弯道。这时，车辆后部会出现轻微的打滑。深踩油门。车辆尾部移动。以与侧面更大的角度向相反方向踩加速踏板，并保持“JustDrift”。AMGA354MATIC是AMG产品线的入门级车型之一，提供令人印象深刻的动态和灵活的驾驶体验。
EQS5804MATIC
EQS的轴距长度为3210mm，此次测试的EQS5804MATIC车型配备了最大10度的后轮转向系统，并具有与紧凑型轿车相似的转弯半径和灵活性。
EQS5804MATIC配备最大输出517马力的前后双电机和空气悬架系统。由于电动机可以瞬间释放最大扭矩，因此在驾驶EQS5804MATIC时，必须格外小心缓慢启动，以免原地打转。当你从AMGA354MATIC换成EQS5804MATIC时，你可以明显感觉到EQS5804MATIC更大更重。这辆车转向的“电子感”比较强，结合空气悬架的过滤，方向盘与路面的沟通感有点弱。进入弯道时，车辆前部反应缓慢，而且由于车辆较重，很有可能会被向前推。
不过，经过两圈的适应后，EQS5804MATIC可以轻松完成漂移任务。首先，提高车辆速度，转弯前急刹车，车辆重心前移后立即进入转弯。利用车体惯性“打开”车尾后反击时，要有耐心，仔细感受车尾的动态变化，踩稳油门踏板，保持漂移动作。由于没有变速箱机构，纯电动汽车的动力输出更加稳定。经过一番适应后，EQS5804MATIC仍然非常灵活，也很容易完成一致的漂移动作。同时还值得一提的是，EQS5804MATIC的空气悬架系统拥有出色的乘坐舒适性表现，能够有效过滤颠簸冰雪路面的振动，保持车辆乘员的舒适性。
AMGGT504MATIC+4门跑车，AMGGTCRoadster
第二个项目“EvenlyMatched”专注于体验车辆在冰道上的高速驾驶，该项目使用的地点是纽博格林北环的微缩版。第一辆体验的车辆是AMGGTC敞篷车。车辆搭载40升V8双涡轮增压发动机，最大扭矩680Nm，后轮驱动，并配备电控限滑。差速器和后轮主动转向转向系统。后轮驱动车辆比四轮驱动车辆更容易在结冰的道路上打滑，尤其是驾驶位置极其靠近车辆后部的车型，例如AMGGTC敞篷车。控制
AMGGTC敞篷跑车
但如果你的驾驶技术足够好，AMGGTC敞篷车将是你最好的冰舞伙伴。当您关闭稳定系统并踩下油门踏板时，您会注意到随着汽车加速，汽车后部开始移动。如果在弯道中轻轻变向，车尾反应很快，此时必须立即反击，稳住油门，保持漂移姿势。
由于车辆重心在后部，影响了驾驶员对车辆后部横向运动角度的判断，有经验的驾驶员会提前预测。简单地说，漂移时车辆的后部打开角度比行驶时更大。司机必须更加偏向，因此该任务应该提前完成。否则车辆随时会打滑。V8发动机低沉有力的轰鸣声和酷炫的漂移姿态引起全场共鸣，相信任何车迷都会欣赏这种难以置信的听觉体验。
AMGGT504MATIC+四门跑车
比赛使用的车辆为AMGGT504MATIC+4门跑车，配备30升直列6缸涡轮增压发动机和48伏轻度混合动力系统。它可产生367马力，并配备9速自动或手动变速箱。
既然是赛车，当然不能把ESP全部关掉。在结冰赛道上比赛时，还必须遵循正确的“由外而内”的路线原则。与赛道不同，赛车可以滑入冰冷的弯道，姿态更加动感。AMGGT504MATIC+配备全可变扭矩分配功能，即使在冰面上也能实现全油门起步和加速，车身稳定系统让过弯轻松自如，车身姿态始终保持相对稳定。
同时，AMGGT504MATIC+和AMGGTC敞篷车都配备了AMGTRACKPACE虚拟赛车工程师功能，可以支持赛道地图创建、记录和分析超过80辆车辆的数据，以及追踪驾驶数据以辅助驾驶。驾驶员不断提高和提高自己的驾驶技术。
AMGCLA45S4MATIC+、AMGA45S4MATIC+
第三个体验项目依然是冰上赛道，不过这条“冰上巴林赛道”比前两个更刺激，高速长直路由一系列复合转弯连接起来。本次体验的车辆为AMGA45S4MATIC+和AMGCLA45S4MATIC+。两款车均搭载AMGM13920升直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率为421马力，最大扭矩为500牛米，涡轮增压器和进排气系统也进行了优化。
AMGCLA45S4MATIC+
AMGA45S4MATIC+
两款车都具有出色的输出性能，因此在冰上加速时，车辆向前行驶时排气声低，转弯平稳，进入弯道。对于初学者来说，AMGA45S4MATIC+最容易开始漂移，因为动力也分配到前轮，因此不容易失去控制。提高驾驶技术后，您可以尝试AMGA45S4MATIC+中的漂移模式。在此模式下，车辆的大部分动力分配给后轮，增加了漂移角并更多地转移了重心。更激烈，更有趣。
AMGCLA354MATIC、EQE350
实地体验的最后一个项目是固定圈漂流，这是冰漂中难度较大的科目，但缺点是很难连续完成长距离的漂流动作。本次比赛使用的车辆是AMGCLA354MATIC和梅赛德斯-奔驰EQE。
AMGCLA354MATIC
AMGCLA354MATIC配备了20升4缸涡轮增压发动机，最大输出功率为306马力，但这个输出并不足以完成长距离的环形漂移。为了以这种方式实现稳定一致的漂移，您必须始终将脚放在油门踏板上并保持汽车的动力。
你的很多朋友都会在固定的圈子里漂流，途中会被打断，所以你只需要注意以下几点就能取得进展。首先，看远方而不是看前方，始终看向前进的方向，可以保证车辆行驶方向的准确性。其次，如果你开的车动力不是很强，你就得一直踩油门来维持动力。最后，保持方向正确，不要不断地修正方向。
EQE350
现场漂移体验环节的最后一辆是梅赛德斯-奔驰EQE350。该车基于EVA大型纯电动架构开发，搭载后置永磁同步电机，最大扭矩556N。EQE350采用后轮驱动，因此后排座椅的反应非常灵敏，而且由于车辆较重，只有在早入弯时才能轻松实现漂移动作。转弯时，车头的反应稍慢，如果漂移行为出现“小故障”，驾驶员就必须更加耐心，给汽车更多的反应时间。如果说燃油AMG车型的冰漂动作更接近于激情的拉丁舞，那么全电动EQE的漂流动作则更接近于优雅的古典舞。它需要驾驶员更多的耐心和注意力，整体操作要求更加细腻。
EQSSUV4504MATIC
EQSSUV4504MATIC
除了冰漂之外，奔驰此次还带来了EQSSUV越野体验。在以往的很多冰雪活动中，越野、越野项目所使用的车型一般都是奔驰G级和GLE。在电动化转型过程中，纯电动EQSSUV承担起了新的重要任务。
EQSSUV是一款基于纯电动开发的SUV，目前计划于本月发布，作为梅赛德斯-EQ的旗舰车型。EQSSUV计划预推出三款车型，包括EQS450+纯电动SUV、EQS4504MATIC纯电动SUV、EQS5804MATIC纯电动SUV，其中450车型最大输出功率265kW，最大输出功率265kW。580型号的功率为400kW。
EQSSUV采用AIRMATIC空气悬架，前悬架为四连杆，后悬架结构为独立多连杆，阻尼连续可调ADS+。车身可升高25毫米，以增加离地间隙。除了节能、舒适、运动和个性化模式外，动态控制选择还提供越野驾驶模式，您可以选择是否与ESP结合使用。
此外，行驶高度控制是AIRMATIC空气悬架的一部分，无论车辆负载如何，都能确保恒定的行驶高度。同时，根据不同情况主动调整离地间隙。当车速低于80公里/小，车高提高25毫米，以增加离地间隙。
可以选择越野模式
穿越40公里积雪的整体难度并不大，EQSSUV在积雪较多的地方表现出了良好的通过性。车辆爬坡时输出稳定，四轮驱动系统让车辆牢牢接触地面，车轮不打滑。中控屏越野界面显示各悬架工作状态、车辆角度、坡度、转向角度等信息，让驾驶员更轻松直观地了解车辆情况。虽然这次雪地穿越并没有展现出EQSSUV真正的越野能力，但EQSSUV即使在正常路况下也能轻松通过。希望您继续深入体验EQSSUV的越野性能。
最后写一下
为期两天的冰雪试驾结束了，但车辆横行的景象依然历历在目，电动车型的加入也为今年奔驰冰雪试驾增添了“电力”。
2023年，梅赛德斯-奔驰将向中国市场推出6款全新纯电动和插电式混合动力车型，形成覆盖各主要细分市场的17款新能源产品矩阵。梅赛德斯-EQ首款7座大型豪华纯电动SUV新款EQSSUV，以及基于EVA纯电动打造的首款中型SUV新款EQESUV，计划于2023年上市。全新梅赛德斯-迈巴赫EQSSUV是首款量产纯电动迈巴赫车型，计划于2023年上半年全首发。燃油车方面，新一代长轴距奔驰E级和AMGSL63也计划于年内正式上市。有关新车的详细信息，深谙汽车之道的皇帝将密切关注。
梅赛德斯-奔驰c63amg如何轻弹或漂移？挂1档，如果AT是手动模式，则挂1档，在地面上轻轻洒水或沙子，使其光滑，然后拉手刹，踩离合器。如果是AT，你踩刹车，开始加汽油，直到4000转左右，然后突然松开离合器或制动液，驱动轮破裂，轮胎燃烧并开始打滑，从外向内漂移，转向方向盘，方向盘。打吧。这是一种车展，你推动轮子，滑动，开始向相反方向旋转，然后滑落，这没有真正的实际用途。中等漂移会降低行驶速度。
15奔驰E260如何关闭稳定系统？ESP可以通过方向盘进行操作，按方向盘左侧的菜单按钮，按向上或向下按钮选择辅助项，然后按确定即可看到关闭ESP的选项。ESP防滑功能还是很有效的，如果车主想要追求自己的激情，享受漂移的乐趣，可以将其关闭。电子稳定系统是旨在提高车辆操控性能，同时有效防止车辆达到动态极限时失控的系统或程序的总称。电子稳定程序可提高车辆的安全性和操控性。
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