关于一些日系合资车怎么样和日系合资车都有啥的话题，很多人都是想知道的，接下来小编为大家讲解一下吧！
五月刚刚过去，现在又到了汽车行业每个月初盘点的时间。
今天我们不看最畅销的车型，而是看哪款合资车因投诉量高而位居5月份投诉“榜首”。
接下来我们就来看看5月份投诉最多的10款合资车。
丰田皇冠
投诉数量134
一句话点评仪表板坏了，有味道。
丰田皇冠作为日本豪华车型的代表，在老一辈人心中有着很高的地位。然而令人意外的是，不少车主反映这款经典车型存在仪表板裂纹、异味等题。较旧的牙冠内部材料或工艺似乎存在缺陷。
标致408
投诉数量102
一句话点评发动机烧机油
标致408近年来销量不高，出现了机油燃烧题，甚至有车主检查发现，这款家用轿车的发动机因气门损坏、缺缸而无法正常行驶。每一个。
丰田雷奇
投诉数量76
一句话点评也是仪表板裂了。
丰田的另一款中价位轿车丰田锐驰(ToyotaReach)也存在仪表板破裂的题，而这种质量题似乎已经成为丰田老款汽车的通病。
马自达3安克塞拉
投诉数量40
一句话点评非人为因素导致中控屏坏了。
和标致一样，马自达近年来的销量表现也比较一般，而和它的旗舰车型马自达3昂克赛拉一样，中控屏出现了剥落、破损的情况，导致很多车主抱怨马自达的产品质量控制不达标。我怀疑我做不到。
日产天籁
投诉数量40
一句话点评仪表板老化、开裂。
除了丰田皇冠、雷奇之外，经典中型车日产天籁也出现了中控台老化、开裂的题，而且部分中控台还因为漏油而出现反光，这对车主来说有一定的影响。影响安全驾驶。
大众速腾
投诉数量34
一句话点评怠速时发动机振动
大众速腾搭载的EA21114T发动机在许多人眼中几乎就是可靠性的代名词。不过，目前不少2022款速腾车型搭载的14T发动机都出现了怠速抖动的题，而4S店还没有解决这个题，只是说这是14T发动机的通病。
本田CR-V
投诉数量32
一线点评后轮因轮胎磨损而磨损。
令人意想不到的是，一款经典的合资SUV本田CR-V也榜上有名。许多车主抱怨本田CR-V的后轮胎偏磨，影响操控性。关于行车安全。需要指出的是，一旦涉及到行车安全，那就不是一个小题了。
丰田凯美瑞
投诉数量32
一句话评论“无处可逃”仪表板裂缝
对于丰田凯美瑞的投诉也集中在仪表板老化、开裂等题上，希望丰田重视这个题。
丰田卡罗拉
投诉数量32
一句话点评变速箱存在一些题。
“百姓车”丰田卡罗拉也“榜上有名”很多人都说卡罗拉平顺，非常适合城市交通，但部分卡罗拉双擎存在传动慢、油耗差的题.有。偏高，对用户用车体验造成一定影响。
宝马X3
投诉数量28
一句话点评汽车和机器的能力与宣传不符
关于宝马的投诉他们感觉自己被欺骗了。
结论
在我们看来，日系车被认为可靠、耐用、题少，但事实上，去年5月投诉最多的10款合资车型中，日系车占据了一半以上。“还列出了四种型号。
那么你觉得这份投诉清单刷新了你的认知吗？
马自达3昂克赛拉是德系车型吗？不，它属于日式风格。
Mazda3昂克塞拉是长安马自达汽车生产的一款汽车，是第三款采用新一代“创驰蓝天”技术和“灵魂运动”全新设计主题的车型，并于2014年北京车展首次亮相。
该车型搭载两款SkyActiv汽油发动机，包括在中国市场首次推出的“SKYACTIV-G15L”和具有高效输出的“SKYACTIV-G20L”。该车型配备了优先考虑行车安全的先进人机界面，并率先应用了“MZDConnect”系统，车辆的整体配置始终体现科技感和人性化的驾驶体验。
马自达MAZDA是一家日本汽车制造商，总部位于日本广岛，主要销售市场为亚洲、欧洲和北美。马自达（MAZDA）是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，世界著名汽车品牌，也是世界上唯一一家研发和生产转子发动机的汽车公司。
2008年，位列《财富》世界500强企业第255位。马自达成立于1920年，1931年在广岛正式开始生产轻型卡车，1960年代初开始生产轿车，从1981年到2002年，马自达生产了超过3500万辆各类汽车。20世纪90年代之前，马自达汽车公司是继丰田、本田和日产之后世界上最著名的日本汽车品牌之一。
2000年以来，马自达通过实施“千年计划”进入了新的发展阶段。自2002年以来，马自达推出了Mazda6MAZDA6、Mazda3MAZDA3、Mazda2MAZDA2、Mazda8MAZDA8、RX-8、Roadstar、CX-7等一系列新车型，在全取得了骄人的销售业绩。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》公布，排名第242位。
东风、一汽、广汽、长安为何喜欢与东风本田、东风日产、一汽丰田、东风英菲尼迪等日系车合资？首先，德系汽车目前国内只有戴姆勒旗下的奔驰、宝马、大众合资，其余德系品牌的售价都很高，普通家庭很难买得起。汽车公司因此，许多英国和意大利汽车都被德国公司控制。此外，仅大众汽车就拥有13个品牌，包括大家熟悉的斯柯达、奥迪等。Mantruck、保时捷、布加迪、宾利都是大众旗下的，劳斯莱斯是宝马旗下的，所以也可以算德系车。宝马。因为很多国产车和进口车的定位有冲突，而且有些品牌的外观不太容易被中国人接受，所以没有必要像西雅特的里昂那样合资。相反，日系车的价格区间更容易被普通家庭接受，甚至高端的雷克萨斯也不是遥不可及，而且日系车一向可靠，很少出现题。国内汽车企业更喜欢与日本企业合资，我们熟悉的夏利、天津等都是日本技术。夏利搭载的丰田8A发动机至今仍被人们津津乐道，以省油、功率大、题少而闻名。很少有铃木微型车能提供如此程度的关注。而不能不提的是有战神之称的日系车GTR，价格不到兰博基尼、法拉利、迈凯伦的1/3，却能提供比这些超级跑车更好的性能。抛开国家题不谈，日本汽车技术还是值得学习的。
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