关于一些德日合资车原厂配件为何这么贵？和奔驰维修用国产的配件贵吗的案，不少人都是想了解的，下面就让小编来介绍吧！
奔驰C合资入门级豪华车为何能以零部件对比823分位居行业第一？
任何合资品牌，尤其是销量最好的德日合资车企，都要将一半的利润交给中方，拥有技术和品牌的外国投资者当然不会高兴。
外方为了增加利润，将原厂配件价格定得天价，希望在售后服务市场上挽回损失的利润！
所谓的正品配件大部分都是外资控制的。磨损件的寿命应设置为在一定时间后损坏，并且价格应设置为较高的零件比。可能有500多个，甚至800个。保证正品配件的高价位，可以实现媲美中国民营企业的丰厚利润！
比如奔驰、奥迪、宝马等入门级专用车型，价格只有20万元，有的也只有几十万元，但如果其中一个零件坏了，就必须修理和更换。零件还是和进口BBA一样，所以价格都是天价。
由于指导价有限，入门级BBA的价格无法随意抬高，合资厂商盈利能力较低。超过823的零件比例确实令人惊叹。
按照四季集店的价格，一辆奔驰C级如果完全拆解后换成零件出售，可以卖到260万元的天价。更换奔驰C200L所谓的原装电机，4S店居然收取了18万元。
更换宝马1系原厂大灯，只需13元即可购买新车。
更换奥迪A4L矩阵大灯正品的费用为34万元。
日系车型就简单粗暴了一些，保养周期设定为5000公里，这在海外很难理解，但国内使用环境就差一些，就是每10000公里保养一次。
合资汽车的目的就是让外资想在售后维修上尝尝鲜，通过所谓的原厂零配件赚。然而，垄断暴利不可能永远持续下去。市场上有大量的二级工厂零配件，电动化基本上消除了合资汽车零配件产生的巨额利润。
合资车原厂零配件的天价价格当然和SSSS店的利润有着深深的联系，他们不希望保养间隔太长，也不期望新车太耐用。耐用的。堕落了。
拿最便宜的合资豪华车零配件橡胶垫！
发动机周围有各种类型的橡胶垫，都是非常成熟的技术，可以增加耐用性，但不能太耐用。如果坏了，更换原厂胶套就要几千块……而其他大灯、电动转向柱、空气悬架、减震器和原厂轮胎都贵得让人望而却步。难怪很多SSSS店都说卖车不能赚，只能靠修车赚！
奔驰威霆30维修贵吗？价格不贵。
奔驰威霆仍然是一辆非常好的车，因为它的故障率很低，很少进行大修，通常只是小修。
奔驰c180k维修贵吗？奔驰的维修费用比普通车高，首先要看在哪里维修，如果是外观的话，建议去正规维修店，价格便宜，不用花任何。主要部件无需接触，如果发动机总成或电路出现故障，建议去4S店！毕竟艺术界也有专长啊！但在购买奔驰之前，你需要考虑一下它的保养费用！比宝马还高
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