有很多人都关注了大众出老款桑塔纳和老款大众桑塔纳漏水的案例的相关话题，但是大家都不是很了解，接下来让小编为大家讲解吧！
注每年都有数百名上汽大众车主遇到变速箱闪烁、突然断电、抖动等题。
乘联会8日公布的8月销量前10名车企排名显示，上汽大众以112万辆乘用车零售量微弱优势排名第二，但同比下降225%。去年同期。上汽大众依然排名第二。表现并不值得称赞。
从表面上看，上汽大众销量大幅下滑是因为芯片短缺导致产销量触及低点。不过，在不少汽车爱好者看来，自2019年帕萨特、途观L因中宝岩碰撞A柱事件而名声大噪后，上汽大众就出现了信任危机，也间接影响了其销量。
Lavida收到的投诉最多，2013款车型存在严重题。
中保研事故发生后，有网友提出所谓“豪华车”论，质疑上汽大众汽车质量。如果A柱能够弯曲成“直角”，对于朗逸、菱度、桑塔纳等低定位低价车型来说，情况可能会更糟。
这是真的？为了回这个题，《消费者报告》通过投诉网站车质网、汽车投诉网等公共渠道，收集整理了2009年以来针对上汽大众的22716条投诉记录。
分析结果显示，朗逸车型投诉量最高，为399起；其次是帕萨特和途观，分别为1,626起和1,448起。
网友的测也算是有一定道理的。
在包含车型年份信息的数据中，2013款车型的投诉数量最多，为3,422件。
此外，2019年、2017年、2015年和2011年投诉超过2000件的车型分别为2,392件、3,007件、2,674件和2,405件。
帕萨特变速箱故障频发，途观投诉中30%与发动机相关。
从投诉情况来看，上汽大众变速箱、车身附件、家电、发动机等方面的题较为突出，35704件投诉中，有3件投诉总数超过2万件，超过了其他所有投诉5504件的总和。
事实上，上汽大众DSG变速箱缺陷是一个长期存在的题。2013年3月15日，央视报道了上汽大众DSG变速箱故障，报道第二天，上汽大众立即召回了384,181辆存在题的车辆。
具体来说，变速箱题反映最强烈的是出现异响、卡顿、晃动等题，而车身配件和家电则多与车内异味、车身漏水、空调、天窗题有关，发动机主要是与车内异味、车身漏水、空调、天窗题有关。相关内容如下指出了同样的题。可能会出现异响、漏油、故障指示灯等现象。
您可能会认为，每年都有数百名上汽大众车主遇到变速箱闪烁、突然断电、抖动等题。
在各车系被投诉最多的前7名中，帕萨特的变速箱题最为严重。有关帕萨特的投诉总数为5877件，其中变速箱相关投诉总数为1881件，达到3201件，途观、途观L、菱度变速箱的投诉也超过20件。
最常见的发动机故障是Tiguan，在5,113起投诉(1,568起)中，发动机题占3,067起。
以朗逸为例，投诉最多的题多与车身配件和家电相关，而以Polo为例，单项投诉分布均匀，占投诉总数的15%以上。
Tiguan是召回最多的车型，主要是由于安全气囊存在缺陷。
消费者投诉最多的产品是朗逸和帕萨特，但召回最多的产品是途观，其次是帕萨特和朗逸。其中，自2007年底以来，上海大众已召回途观40次，帕萨特19次，朗逸、途安各8次。
从车型年份分布来看，召回情况与投诉情况一致，其中2013款车型召回最多，达38辆。2011年和2012年的车型均被召回20多次。
在召回通知中报告的车辆缺陷中，安全气囊题和召回较为常见，其次是变速箱题。
新闻稿称，安全气囊的主要隐患是乘客安全气囊可能展开或失效，内部气体发生器可能损坏，对车内乘员造成伤害。
变速箱的故障情况是内部机电装置可能因电子故障而出现动力输出中断等题。
分析上汽大众的投诉和召回情况，上汽大众的销量不佳不能简单地局限于芯片短缺或产品周期题，最终其他汽车制造商在正常环境下也会面临这些题，这简直就是一个难题。一家公司。
对于消费者来说，十几年的经典失败和日益落后的核心技术结合在一起，使得上汽大众目前的处境似乎已经注定。
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2、阀下出水口橡胶垫片磨损，密封不严，需要更换。
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