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本期主要内容是“金九银十”的四连跌已经结束，皮卡行业正在苦苦寻找新的出路。重庆瑞驰EF51纯电动皮卡入圈、江淮海泰新款电动加长距离雷达牵引版、贵州万仁R1/X纯电动微型皮卡升级版、郑州日产三款主力基础车型追加配置、长安西安开拓者单排座底盘车辆包括徐继三岭-Versalift纯电动高空车、高满意的远华RD6纯电动工程车、程力-江铃玉虎9系列先进防车。
随着连续四次降级“金九银十”的结束，皮卡行业正在苦苦寻找新的出路。
据国内市场终端销售数据统计，预计2022年10月皮卡行业基础车型保有量将达到20万辆。从宏观上看，“金九银十”趋于消失，呈现下滑趋势。连续四年。这一从下半年开始的趋势，也显示了皮卡行业的整体发展情况。与车企开具发的所谓批发数据不同，终端销售数据并不是经销商发来的“二次库存”，而是每个消费者共同撰写的成绩单，因此具有更直接的指标作用。本月月增长率为-156，同比增长率为-262，连续19个月下降，仍呈现低迷表现。1-10月，国内皮卡行业参保车辆总数为2656万辆，较去年同期下降182%，降幅进一步扩大。利用剩余时间进行年度审查是个好主意。总而言之，我们期待“2023年实现更现实的转变”。此外，10月27日，中国汽车工业协会皮卡分会正式成立，汇聚了30多家汽车企业以及行业改装、户外运动领域的代表，致力于在行业协会层面为皮卡行业提供建议。如何打破局面。
从以往趋势来看，去年11月工信部第365次公告本来就呈现明显下降趋势，但此次皮卡新车型数量略有减少，总数为55款。环比增长超过10%，主要得益于郑州日产的大规模申报以及新款皮卡的上市。结果，该批次的半年平均值大幅增加至487款。具体参见
排名第一的基础款新品数量增加了近三分之一，达到37款，再次打破历史纪录。主要是郑州日产申报了“三剑客”系列29款车型，以及其他新产品，包括贵州万仁R1、长安仙途者、江淮帅铃T8PRO以及第二排/第一排座椅、大/小/迷你皮卡。卡车的部署比以往任何时候都更受欢迎，并且变得更加细分。
特殊用途品类中，5字头的新品一共有18款，但一如往常，“短短几个月数量就减少了”，大大稀释了市场份额。从年均来看，今年专用皮卡的保有量高峰已经过去。
重庆瑞驰EF51纯电动皮卡入驻江淮海泰新动力、远距离雷达牵引版
业内知名微车制造商重庆锐驰首次进军皮卡行业，通过申请CRC1032SP-BEV纯电动多用途卡车，正式扩大产品业务范围。
车辆总长5355mm，轴距3100mm，货厢长1485mm，是一款标准车轴的基础皮卡。车重为1555/1570mmGVW=32吨，额定有效载荷为895kg，较典型的“半吨”有所增加，并采用前独立、后3+2板簧悬架。航空磷酸铁锂动力电池、深圳大地和120kW驱动系统，最高时速100km/h。
Rich将其命名为EF51系列，采用了皮卡行业常见的公共车身，相当于盘活了新能源时代的燃油产品资源。为了适应新能源结构，前格栅改为封闭形式，并部分镂空以配合中央标志和充电盖，而车身其余部分基本保持不变。“石油电力”的典型特征。这款白车身是皮卡行业知名且通用的款式之一，包括一汽红塔蓝船、力帆普罗杰以及2016-17年发布的北汽瑞力道达K9。在云南”同时出现。
江淮汽车应用汉途系列HFC1037D6E1SS多用途卡车，采用全新外观和全新动力方案，并在现有ROUSH版本的基础上进一步升级，满足更多玩家的需求。车辆为标准轴车型，总长5330mm，轴距3110mm，货箱长1520mm，全新前格栅外观，六块竖向宽幅镀铬格栅，HUNTER字样多更粗糙。车辆总重（GVW）为3450公斤，为实际总质量上限，额定载重质量为112/107吨，搭载哈尔滨期间20L、231马力/170kW汽油发动机，以及最高速度为150公里/小时。燃油经济性为101L/100km。该动力总成业内仅见于江淮瑞风L6Max系列MPV，即HFC6534A1HC6S多用途乘用车，这似乎是皮卡与中大型MPV共享动力总成的一种方式。“从工作地点到乘车地点的交通”。
吉利旗下唐骏欧菱近期推出了行业首个纯电动皮卡产品——远程雷达RD6系列，该批次申请了新车型ZB1030BEVRSD12纯电动多用途卡车，可选择牵引品质。车辆的主要规格与首次公布的基本相同，GVW=2875kg，额定负载质量小幅改为400kg，同时可以安装能够牵引的中轴拖车选装件。为了更好地满足有资格牵引旅行拖车的家庭的需求，需要25吨。该车还首款搭载时代吉利四川NCM动力电池，该电池是宁德时代与上海吉科汽车的合资企业，成立于2020年9月，位于四川省宜宾市三江新区。
贵州万仁R1/X纯电动微型皮卡升级，郑州日产三大基础车型新增
燃油方面，柴油车型有28款，占比51%，较半年平均263款略有增加，市场份额总体稳定。工具车的属性是第一位的。汽油+纯电动动力主要为城市工况和乘客使用做好准备，总体保持剩余份额。本批次中，汽油份额被纯电动汽车明显瓜分，仅有17款车型占比31%，而纯电动动力则以10款新品、5款基本车型和专用车型猛增，共计18款车型也达到了10%。历史新高……尤其值得注意的是，随着2022年即将结束，连续几年享受汽车购置税免征的新能源汽车将进入涨价时代。能源汽车远不是刺激市场消费的关键因素，反而总给人一种“差点错过”的感觉。虽然有优惠，但我们并不自满，在真正进入“后补贴”时代，皮卡想要抓住这波新能源增长的浪潮并不容易。
贵州万仁是2020年2月工信部成立的第329家纯电动商用车企业。目录号为车辆编号200。生产万仁牌、WR系列产品。公司位于万山区。贵州省铜仁市。公司主打产品为万仁1200/X系列微型纯电动皮卡，主要针对西南农村物流运输市场，在本次新产品系列中，推出万仁R1/X系列，进一步完善配置。同时保持了微型皮卡的主要尺寸和规格。
该系列包括WR1012/3BEV纯电动多功能卡车、WR501/23XXYBEV纯电动厢式运输车等四款新品，均采用全新外观，不同颜色的圆形大灯、前格栅竖纹。日本北汽的它与铃木吉姆尼有着相同的越野SUV风格，方正的外观更符合农村物流工具车的定位。此外，万仁R1X系列厢式车还可选装“新日启辰”尾标或中文名称。
除了外观升级之外，该系列最重要的变化是采用江苏航天锂科LFP动力电池的三动力系统、两套动力解决方案以及来自宁波双林柳州分公司的20kW永磁同步电机。前者是首批供应汽车行业的产品，后者主要应用于上通五菱宏光MINIEV、重庆长安鲁闽糯玉米等迷你A00纯电动汽车。此前的万仁1200/X系列采用广州鹏辉159度LFP动力电池和山东德普达25kW交流异步电机，续航里程为130km。
本批次，郑州日产对其主力车型进行了配置增加，包括锐骐7、锐骐6、新锐骐三个产品线。共有29款车型，占本批次新品的一半以上。这种追加配置，可以称为新产品批次，是新产品的主要来源。
三个主系列呈阶梯状分布，形成良好的互补，局部重叠。瑞麒7系是定位最高的系列，搭载轻型东风M9T-60A柴油机，有两种规格的标准轴。新品共7款，长度3150mm，长轴3400mm。瑞旗6系是一款中间改装产品，保留了7系的两种底盘规格和M9T-60A柴油发动机，同时还增加了绵阳新辰2TZH汽油发动机。共有14款车型，是“主”旗舰。”新瑞旗继承了日产ZD22，有标准轴3050mm和长轴3365mm两种规格。除了2TZH汽油发动机外，还可以配备玉柴YCY24165-61柴油机，致富车，定位工具，新车共8辆。
日产瑞骐6系在本批次申请了新的BEV产品ZN1034U5PBEV纯电动多用途卡车。该车采用3150mm标准车轴车型，总质量与32吨相同，整备质量略有提升。电池输出213吨，相当于宁德时代磷酸铁锂输出，增加并匹配浙江方正130kW驱动系统，输出提升。这是纯电动皮卡为数不多的三电配置组合解决方案之一。你可以关注一下。
长安仙拓者绝缘底盘车、徐济三令-Versalift纯电动高空车
此次新批次皮卡覆盖了全部12个总吨级别（GVW=1375-3495kg），共包含41个颗粒吨位参数，进一步丰富了可选规格。
该批次包括三个吨位级别四辆一吨级迷你皮卡，均为万仁R1/X系列；两吨级微型皮卡共三款车型，包括日产新锐骐和湖州东方科技ZDF5027XXH救援车两款基础车型，剩余87周。均为3吨级车辆，集中在25-30吨级，共有38款车型，占总数的70%。
基本型皮卡覆盖14吨至35吨级的9吨级，专用皮卡覆盖11吨级，相对集中的皮卡是“全尺寸”27吨级至28吨级，共计10辆和11个型号，它包括受基本型皮卡的青睐……随着大型皮卡的风潮有所减弱，30-35吨的卡车也需要适当调整速度，而不是一味追求“大”。
本批次有两款皮卡总质量GVWMax=3495kg，而满足N1类卡车上限的新品也值得更多关注。
河北长安申请的SC1031FACA6是一款采用长安先拓、单排驾驶室的多用途货车，选装同底盘后开口结构，表明其是一款休闲车。车辆采用3430mm长轴版本，原驾驶室第二排货箱设有黑色踏板区域，可选配25吨牵引质量，与重庆长安“蓝鲸”20L、233一致。马力/171kW汽油发动机，最高时速175km/h。这类单排皮卡车经常被改装用于特殊用途，因此可以专注于新型驾驶室型房车。
徐济三菱专用汽车申请的HXJ5030JGKBEV纯电动高空作业车，采用庆铃大卡TAGA系列QL1030BEVEEHWY二类底盘改装，配备美国时代Versalift高空作业设备。许继集团于2019年与美国时代公司完成合资。针对国家电网公司“不间断检修”实时运行需求，推出系列绝缘臂架车。此次改造采用纯电动皮卡，也是该项目的延续，是继青岛索尔汽车之后的行业第二代高空作业车，更适合作为“冲击式”高空作业车。城市车辆。
元RD6纯电动工程车中规中矩。程力-江铃玉虎9系列高级杀车
本批专用皮卡包括9家企业集团的12款基本车型，数量均为1至2款，无明确级别。本批次共有江铃JX、郑州日产ZN、上汽大通SH等3家整车厂，较三款基础车型略有领先。长城CC、庆铃QL、贵州万仁WR都是两底盘车，尤其是后者，都是内用的。此前，只能有两种外挂车型广东翔天绝缘车XBW和河南丰收一驱XYK。迷你纯电动皮卡还远未得到行业认可，很多时候“好看”必须保证“好用”。
吉利唐骏欧菱申请了远程雷达RD6的ZB5030XGCBEVRSD1纯电动工程车。这也可以让你在完成“掩护”后观察客车皮卡的表现。江淮皮卡成立？1997年
江淮皮卡品牌成立。
安徽江淮汽车集团有限公司成立于1997年，其前身是合肥江淮汽车制造厂。始建于1964年，前身为草湖汽车配件厂。1970年划归安徽生产建设总公司。1977年，中国人民解放军南京军区兵团建制。划归省机械局管辖，当年6月正式更名为合肥江淮汽车制造厂。
江淮皮卡怎么样？质量和可靠性都相当不错，但缺点是存世车辆比较少，维修的便利性和保值性都不是很好。
江淮汽车是安徽江淮汽车集团有限公司旗下子公司，又称江淮汽车或JAC，是一家集各类商用车、乘用车及动力总成研发、生产、销售和服务于一体的公司。是一家同时开发“节能汽车、新能源汽车”、“智能汽车、网联汽车”的综合性汽车公司集团。
公司现有主要产品包括重型、中型、轻型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。现拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、骏铃、康铃、格尔发、和悦、星瑞、锐吉特等知名品牌。
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