对于一些网友们想知道的别克车为什么这么安静？跟我来，你会看到和一些关于别克和大众的静音哪个好的题，本文章有详细的解，希望能帮助到各位。
开过别克车的人都知道，在安静性方面，别克车的表现要优于同价位的汽车，而安静性是汽车舒适性的一大因素，这也是别克车销量更好的原因。尤其是开过GL8的朋友会更深刻的体会到，30万元以上的MPV比昂贵的丰田塞纳、大众银河、丰田埃尔法等还要好骑。那么别克做了什么让它变得更安静呢？我有幸参观了泛亚一家安静的工厂，这真是一次独特的经历。
专家经常将汽车的安静性称为“NVH”，是噪音、振动和粗糙度的英文缩写。因此，不要以为安静仅指汽车声音的分贝值，它是一个复杂的工程。
通用汽车一直在NVH方面投入巨资。这是因为美国车更注重乘坐舒适性，想让自己的车像豪宅一样舒适。别克之所以能在NVH方面取得好成绩，关键原因一是拥有世界一流的振动和噪声测试实验室，二是对轮胎等细节进行优化。首先，我们来谈谈振动和噪声实验室。
泛亚汽车技术中心振动与噪声实验室二期项目于2016年4月竣工并投入运行。测试大楼总高度24米，共4层，总建筑面积3112平方米，总建筑面积10291平方米，集成7个主要声学测试功能。共11个测试室和1个环境仓库，集高效开发于一体，结合气候模拟、节能环保等优势，满足各阶段整车级、子系统级、零部件级的测试和开发需求。整车研发进程迈上新台阶，标志着泛亚新车NVH研发及测试板块。
泛亚振动噪声实验室二期振动噪声实验室按照全通用实验室标准设计和建设，是目前世界上最先进、水平最高的振动噪声实验室之一。大楼内所有声学测试室均采用“房中房”结构，所有大型设备底部均采取隔震措施，隔离设备间的振动影响，从根本上保证了测试数据的准确性。该项目的建设还荣获上海建筑行业工程质量最高荣誉——2015年度上海市优质工程“白玉兰”。
整个测试大楼包含车辆、子系统和部件层面的多个半电波暗室，声学半电波暗室由楔形和扁平两种材料组成。声学半电波暗室——的背景噪音为20dBA，可以说是全最好的汽车声学半电波暗室，在外部噪音85dBA的条件下，背景噪音为23dBA。消声室。
整车级静音底盘鼓测功机评估所有工况下的动力总成噪声和进排气系统整车噪声。该台充分考虑NVH使用特性，适用于电动滚筒、轴承、泵体及维修。通道等区域均进行了最大限度的隔音降噪处理，测试室功能齐全，配备六定点冷吹风系统、可调节回风系统以适应车辆不同驾驶模式，电气通道盖等。
车辆静音室测量评估各车辆级别的静态工况，配备地下电梯系统，全面完善和拓展静音室的使用场景，电梯不在时可提供严格的半消声声音使用环境有。截止频率50Hz。
声环境高低温环境试验箱主观评估和测试车辆在各种温湿度环境下的各种噪声题。温度范围为-40C至80C，涵盖从极寒到极端温度的范围。世界。同时，高温环境下使用的模拟日光系统可以满足内部器件老化、异常噪声等实验需求。
汽车子系统和部件实验室评估汽车压缩机/发电机、起动机、转向系统、鼓风机系统和冷却风扇子系统的噪声水平。PanAsia将关键子系统和组件集成到振动和噪声开发中，并通过评估系统显着扩展其深度。发展。通过对各子系统和部件的实际车辆工况进行高精度模拟，可以识别压缩机、起动机等系统的振动和噪声特征，为子系统层面解决整车级振动和噪声题奠定基础。
新能源汽车电机及逆变器实验室测试各类新能源汽车及其电机、逆变器的声学特性，该试验台首次将新能源汽车电机测功机与半电波暗室相结合，提供硬件条件。用于精确的月功率测试。识别电机和逆变器的振动和噪声特性，为新能源汽车动力系统两大主要噪声源的优化和改善提供了重要保障，让泛亚在振动和噪声方面占据领先地位。发展新能源汽车。
异常声音实验室使用从单轴试验台到多轴试验台再到四排车辆的全系列振动和噪声激励系统，在整个开发过程中完成对零部件、子系统和整车的异常噪声评估和测试。通过一系列的台架和各种方法，泛亚不仅可以独立进行组件的DV和PV验证，而且使异常噪声的开发更加科学、全面和可靠。
模态试验室可同时测试两辆整车及其子系统部件的模态，并具备声学处理条件。
泛亚振动与噪声实验室二期项目在声学测试领域也创下了多项“第一”。
全最安静的液压伺服车异响测试室独特的隔音设计，将电液伺服四排励磁系统的噪音与测试环境隔离。
国内首个声学电波暗室翻转90度为配合新能源汽车电机测试，首次尝试将半电波暗室翻转90度，利用墙壁作为反射面。测功机噪声；
全首个新能源汽车驱动电机和逆变器半电波暗室为电机和逆变器提供全首个严格的声功率测试。
全国首创电液伺服多轴振动激励异常噪声半电波暗室降噪解决方案多轴试验台有效用于子系统的异常噪声测试，打造中国第一台振动试验台。起动机台声学测试台将驱动单元与声学环境有机地结合在一起为起动机噪声测试提供良好的声学环境。
国内首套集汽车发电机、汽车压缩机于一体的振动噪声测试系统。
国内顶级车辆二鼓半消声室集成了多台先进的测试设备，满足所有两轮驱动客车驱动系统在各种工况下的噪声测试。
最后我们来看看轮胎。以别克GL6为例，它配备了米其林Primacy3ST轮胎，因此相当安静。最重要的是，这些是为别克制造的轮胎。虽然在某些网站上可以看到同款轮胎，但一位别克工程师表示，“网上销售的轮胎都不是正品”。
由于GL6上安装的Primacy3ST轮胎是通用汽车（GM）和米其林联合开发的，因此别克使用的轮胎与外销轮胎的配方和成分不同。采用富硅胎面技术，在胎面配方中添加硅，“润滑”橡胶分子之间的摩擦，有效减少能量损失和滚动阻力，同时保证良好的抓地力，节省油耗。
GL6在其他方面也进行了优化，比如发动机。由于使用三缸发动机存在产生固有振动的缺点，别克做出了许多改进，例如使用静音正时链条、双层油底壳以减少噪音排放以及通过发电机等。减少皮带张力波动、减振器、静音平衡系统等。所以，如果你有机会体验一下GL6，你会发现大部分振动和噪音都被隔离在车内，NVH远远优于很多配备了GL6的汽车。四缸发动机。会的。
俗话说“巧妇难为无米之炊”。以别克为例，其配备了相当于日本电饭锅或泰国风味的最好设备，在这种环境下别克的NVH水平之高也不难理解。
别克威朗尊享版2023款超高速隔音效果如何？别克威朗畅享版2023采用了先进的隔音材料和技术，同时还显着改进了车身结构设计，有效减少外界噪声干扰，提高车内安静舒适性，隔音效果更好。需要注意的是，车辆隔音效果受多种因素影响，包括路况、车速和气候。因此，在某些情况下，隔音效果可能会受到一定影响。此外，别克威朗畅享版2023款的隔音效果不仅提升了驾驶体验，还可以有效减少噪音对驾驶员的干扰，提高驾驶安全性。
对此，别克世纪作为一款中低价位车型，在安静性方面表现出了不错的表现。采用隔音材料、密封件、悬架系统等NVH新技术，有效控制车内噪声。
别克世纪还配备了主动降噪系统，通过车载音响系统发出对抗车辆噪音的声波，产生降噪效果。总体来说，别克世纪的静音效果非常好，能够为乘客提供舒适安静的驾驶体验。
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