有很多人想知道奔驰amg碳纤维和奔驰碳纤维机盖多重的题，但是又不知道真假，小编为你详细的讲解吧！
近日，网通社通过外媒获悉，以波兰皮卡改装厂闻名的CarlexDesign推出了一款特别版梅赛德斯-奔驰X级赛车绿色版车型。该车在常规车型的基础上增加了外饰/内饰套件，并大量使用了碳纤维。
X级特别版整体以绿色为主色调，并增加了从车头延伸至车尾的白色刺绣。正面的黑色进气格栅采用了非常特别的直列式格栅，上下延伸至奔驰标志。车身材质全部采用碳纤维，引擎盖外侧、前保险杠、外后视镜盖均涂成黑色。
轮拱加宽以适应更宽的轮胎，并使用黑色多辐车轮。车辆尾部采用了应用于X级特别版货箱尾门的鸭尾设计，Kalex设计标志刻在奔驰标志下方。排气系统采用双向单出风口布局，排气尾管也采用碳纤维材质。
新车内饰整体颜色为黑色，仪表板、中控台、方向盘、门板均采用碳纤维材质，车顶和安全带则与外观同色的绿色。座椅采用打孔皮革和Alcantara材质，内部空间采用两排座椅布局。
X-ClassRacing绿色版继承了X-Class的动力，搭载30升V6涡轮增压柴油发动机，最大输出功率258马力，最大扭矩550牛米。传动系统为7速自动变速箱和4Matic四轮驱动系统。
PaganizondaF/R/C12S~有什么区别？ZONDAR是ZONDAF的赛车版本，就像ENZO与FXX的关系一样。两款发动机均由梅赛德斯-奔驰AMG生产，排量不同。R版本拥有较新的发动机和较小的排量，但R版本的功率和排量更大。扭矩强劲的同时，采用更多碳纤维部件减轻重量，并加入更夸张的空气动力套件，让赛道表现更加出色。
梅赛德斯-奔驰车身的硼钢比例是多少？624
根据国产版奔驰C级公布的数据，高强度钢的比例为624，铝合金材料的比例为248。也就是说，车身的铝合金材质减少了20%。
在国外，铝制车身被作为促销卖点，但在国内，奔驰C级的促销策略基本集中在轴距、外观、高科技配置上。由于大量使用钢材，即使是标准轴距版的车身也比海外版重很多，国内促销中也回避了空车重量等数据。
从科学的角度来看，铝的刚性和硬度都高于钢，而且如果比较相同体积的钢和铝，铝更轻、更硬。这就是为什么当今的民用飞机机身工艺全部采用铝合金。那么，碳纤维是一种比铝合金高一个级别的材料，碳纤维是一种无论从硬度还是重量上都比铝高一个级别的材料，帕加尼这样的超级跑车也经常使用碳纤维来代替铝。
关于奔驰amg碳纤维和奔驰碳纤维机盖多重的详细内容已解完毕，记得持续关注本站。
No Comment