本文主要介绍既然不在乎，反正也看不到，那为什么不换成铁板呢？，以及一些奔驰差速器油用多少对应的相关知识点，希望对大家能有所帮助。
这款全新梅赛德斯-奔驰E级车的底盘代码仍然是“W213”。那么底盘和我们之前拆解的老款E级有什么不同呢？今天我们就来看看吧。
机壳
平坦的
发动机下方和底盘两侧都有塑料护板，因此底盘的平整度相当不错，但这只能算是德系车的“基本工艺”。
拆掉防护板，就能看到厚实的电动转向辅助电机。
铝合金发动机油底壳位于副车架上。
变速箱油底壳由工程塑料制成，并且在这个塑料油底壳内部有滤芯，因此在更换变速箱油时，必须更换整个变速箱油底壳。
底盘两侧有非常完整的防护装置，所以管道隐藏在里面很好，底盘排气也很好的隔热。
底盘两侧的翼子板向后延伸覆盖油箱，不仅提供了更好的扰流效果，同时也给油箱提供了一定的保护。
然而，当我打开塑料防护罩时，发现内部机箱并没有喷漆。
由于该车辆为前置发动机、后轮驱动，因此在后副车架上安装有后桥差速器。
前悬架
双叉骨
这款新款奔驰E级的副车架是双冲压钢板的全车架结构，而之前拆解的老款奔驰E级的副车架是铝合金材质的！尽管结构相似，但新模型的材料便宜得多。
前悬架采用与现有车型相同的铝合金双横臂结构，但新车型与老车型在下横臂与转向节的连接方式上存在一些差异。
后悬挂
五个链接
新旧车型的后副车架保持不变，均为双层冲压钢全框副车架。
后悬架也是标准的五连杆结构，由两根上控制杆、两根下控制杆和下摆臂组成。下摆臂为单层冲压钢，与之前的型号一致。
总结很多都得到了“改进”。
这款全新奔驰E级的底盘与现有E级没有本质区别。两者的底盘代号均为W213。这意味着这款全新E级只是中期改款，而非全新一代底盘。
不过，与之前印象中展现的中年改款不同，这款车的底盘确实在很多地方都进行了“改进”。例如，老款E级的前副车架由铝合金制成，而新款E级则由双冲压钢板制成。重量变重，弹性下降，路面感觉不像以前那么锐利。然而，它很便宜；钢的成本仅为铝合金的三分之一左右。毕竟，大多数中国消费者只感知“标准”，并不关心驾驶体验，那么为什么不降低成本呢？
那么这款车的内饰采用了哪些材料呢？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
2021梅赛德斯-奔驰E级底盘评级
GLC260差速器油是什么型号？奔驰GLC260差速器油型号为SAE75W-90。
差速器油是为润滑后轮驱动的后轮差速器而开发的润滑油，可以有效保证差速器的良好运转，为差速器提供良好的润滑。差速器油随着行驶里程的增加而逐渐磨损，因此必须定期更换以保持良好的润滑。
保养15年车龄的梅赛德斯-奔驰GLE320时是否需要更换差速器机油？必要的。
差速器油必须每三年或每6万公里更换一次，更换一次需要17升，并且需要专用差速器油，每升价格约为240美元。
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