各位都想知道的关于当我们审视千年不变的保时捷911时，再次演变。第2部分和保时捷541马力的题吧，那就让小编带各位了解一下关于大家都关心的题。
2019年12月10日中国驾驶新闻在《保时捷911千年不变的进化》第一部分中，我们回顾了911的前世以及911的第一代和第二代。这两代车型基本上定义了保时捷911。确定了蛙眼车头灯、甲壳虫车身和其他外观设计风格，以及后端驱动和水平对置发动机的车身结构。然而，这两代911基本上受到以下由于当时的科研水平，技术和施工还存在很多题。时间转到了90年代，保时捷终于发布了第三代911。这一代车型标志着911向现代跑车转型的起点。
第三代9111989-1993
上一代保时捷的完整生命周期为15年，这样的更新频率绝对是汽车史上的长寿车型，但由于生命周期如此之长，其报废后的寿命也太长了。上一代911车型的动力已无法与同时期的竞争对手相媲美，保时捷于1989年推出了第三代911。这一代911对发动机、传动系统、转向传动系统、车桥、轮毂、轮胎进行了技术更新，最终成为一辆现代跑车。
这一代911的外观并没有太大变化，但实际上与之前的911车型的外观相比只有细微的变化，蛙眼大灯、后置后驱结构、水滴式车身都延续了传统。这一代虽然生产时间较短，只有4年，但销量却相当可观，而且虽然外观几乎没有变化，但可以说好的成绩来自于内功。
由于电子技术在这一代车型中的广泛使用，第三代911在很大程度上被所谓的现代跑车所定义。保时捷首次安装了ABS系统和双安全气囊，并且在这一代车型中还引入了Tiptronic自动变速箱。此外，当车速超过80公里/小，后进气口会被电机自动升起，以提高发动机进气效率并帮助冷却系统运行。这个设计有点类似于现在一些车型上安装的可变进气格栅，但考虑到911在1990年就配备了这项技术，足以显示这一代车型的进步。
或许在很多车迷心目中，后轮驱动才是911的精髓。不过，这一代911的首发车型是911Carrera4。顾名思义，这款4轮驱动车型是911历史上非常重要的车型。中国也是前所未有的典范。1989年，后轮驱动版保时捷Carrera2正式推出。
输出方面，Carrera车型搭载的36台水平对置6缸发动机得到全面升级，基本输出功率为250马力，百公里加速时间为59秒，最高时速可达260公里/小时。第二代911Turbo出现于1990年，最初的车型采用了改进的33升涡轮增压发动机，最大输出功率为320马力，后来的车型采用了36升涡轮增压发动机，最大输出功率为360马力。
除了最常见的Carrera车型之外，保时捷还发布了911系列的多个衍生车型，包括Targa和Cabriolet敞篷车型。专为比赛打造的RS也不甘落后，这一代RS车型相比普通版在外观和性能上都有显着升级。
这一代RS车型于1991年发布。消费者没有购买36升RS车型，因为与标准车型相比没有明显变化。保时捷决定再次加强，开发了911CarreraRS38车型。车辆排量增加至38升，动力达到300Ps，并获得了更具竞争力的改变。换成了涡轮式的车身，轮眉更宽，轮胎更宽，尾翼也更夸张。结合新安装的竞技减震器，整车看起来战斗风格十足。
从第三代开始，底盘编号开始正式记录在911车型历史中，964这个数字也被广泛流传。比这个代号更重要的是，第三代保时捷911终于实现了电气化，摇身一变成为现代跑车。此时的911不仅是一辆跑车，更是一辆兼顾速度和日常使用的好车。
第四代9111993-1998
如果说上一代911在电气结构上正在向现代跑车迈进，那么第四代911在外观上则逐渐向现代跑车靠拢。第四代911于1993年世。这一代911可以说是外观发生重大变化的一代。993是911成功进行外观改造的一代，圆形头灯的坡度更平缓，线条更圆润，是深受喜爱的设计元素。整体造型多了几分女人味。
除了造型上的变化外，这一代911在动力和操控性方面也有显着改进。另外，它是风冷发动机911历史上的最后一代，可以认为是绝版车型。911Carrera是全系列中最入门的车型，搭载36L自然吸气发动机，发动机管理电脑和排气设计经过优化，可产生272Ps的最大输出。后悬架首次采用多连杆结构。无论是动力还是车身刚性都得到了显着的提升。
911Carrera的基础版、配备四轮驱动系统的Carrera4以及敞篷版Cabriolet和Targa也同时发布。值得一提的是，自1995年以来，Targa一直是保时捷生产线的独立版本。随后的Targa不再有经典的“T型梁”，可拆卸的玻璃车顶被取消，取而代之的是不可拆卸的全景玻璃天窗。
1995年，第四代911Turbo车型发布。这是第一款使用双涡轮增压器的涡轮车型，并结合全新的36升水平对置六缸发动机，这一代涡轮的数据明显夸张，将其放入双400俱乐部，即400马力和400磅英尺。此后，保时捷继续努力，在后续的涡轮车型中，还有更高版本的911TurboS车型，数据达到了424P。这一代也是第一款配备四轮驱动系统和6速手动变速箱的911Turbo车型。
除了普通版911之外，保时捷也没有忘记具有竞争力的RS车型。这一代CarreraRS搭载了30周年纪念版的38升发动机，并且通过去掉铝制轮毂和后排座椅，整车重量比普通Carrera轻了约120公斤。百公里加速时间为49秒，最高时速为277公里/小时。
911系列中最强劲的车型GT2也在这一代诞生，911GT2其实是一款符合GT2赛车类别的赛车，但可以说是保时捷后来将其改装为民用的。这是一辆可以在路上行驶的汽车。911GT2在涡轮增压的基础上进一步提升输出，最大马力450Ps，最大扭矩586Nm，百公里加速44秒，最高时速295km/h。在20世纪90年代，这个数据相当可怕。
第4代911也是一款寿命非常短的车，但由于外观的改变以及上一代风冷车型的影响，这一代911成为了很多车迷和收藏家的喜爱，一车难求。此外，这种外观将对后来的911产生重大影响。Turbo车型上引入双涡轮增压和全轮驱动技术，使得911仍然是一辆非常快的汽车。进一步提高发动机效率，同时应对日益严格的排放和噪音法规。保时捷在第4代911后期发布了水冷发动机，可以说是风冷发动机911时代的结束。
第五代9111998-2005
911从来就不是一款靠颜值取胜的车型。上一代993虽然改变了外观，但只是变得比原来更漂亮了。不过，与法拉利、迈凯伦、兰博基尼等同时代车型相比，911实在算不上什么好看的家伙。上一代911并不靠颜值，但颜值并不是负面因素，但到了第5代911，情况发生了变化。
保时捷在1997年法兰克福车展上展示了配备水冷发动机的新一代996，这些变化主要是为了符合全制定的未来排放标准。外观上最显着的变化是采用了与Boxster相同的泪珠状大灯组合，这标志着911第一次没有使用标志性的蛙眼大灯组合。
这个变化并不显着。911车主不买账。由于911标志性的青蛙眼圆形灯被替换为源自当时保时捷入门级Boxster车型的“煎蛋”大灯，911车主感觉自己的车被降级了。
基于新打造的第五代911，整体车身尺寸比上一代车型更大，车内空间扩大，并通过水冷发动机提高了输出功率。这一代911可以说是一次非常不错的升级，但可惜的是车头部分并没有延续传统，在改款之后并没有表现出任何的提升。
除了外观之外，第5代车型最重要的变化是取消了911坚持了34年的风冷发动机。所有系列均配备水冷发动机。保时捷放弃风冷的最大原因是因为911系列要应对日益严格的排放和噪音法规，而且保时捷也希望进一步提高发动机效率。
996Carrera是第一代配备水冷发动机的Carrera，发动机排量减少至34升，但水冷发动机的加入可产生300马力的最大输出和350马力的最大扭矩。纳米。0-100km/h加速时间为52秒，最高时速280km/h。
911系列历史上最强劲的自吸车型GT3也诞生于这一时期。保时捷于1999年3月推出911GT3，搭载36升自然吸气发动机，最大输出功率为360马力。尽管是自吸车型，911GT3还是进行了大量改装以减轻重量，后排座椅和一些舒适性组件被拆除，车身的空气动力组件也偏向赛车。至此，911GT3已经牢牢确立了最强911的地位。
GT3只是动力最强的自吸车型，911家族的强项在于涡轮增压车型。同年9月，保时捷推出911Turbo，搭载36L水平对置双涡轮增压发动机，采用可变气门正时/升程技术，可产生420马力的最大功率和563马力的最大扭矩。牛顿米。
保时捷于2005年发布了911TurboS的最终版本，标志着第五代车型的终结。这一代车型虽然失去了911的经典外观，但得益于水冷发动机，911的性能也有了显着提升，即使是最入门的车型也能输出超过300马力的功率。这符合大家对911的期待。下一篇我们要说的是第6代911，首次引入国内销售，大家都很期待。
BBA6缸发动机哪款更好？10年前，六缸发动机可能是舒适性和平稳性的代名词，但它们更多地关注日常驾驶质量，而不是性能。随着时代的变迁，如今的6缸发动机已成为豪华和高性能的代名词。那么，截至2020年底，仅从马力来看，当今地上最强大的11款六缸发动机是谁？
在2020年全最强劲六缸发动机中性能排名第11位的是丰田2017年推出的基于TNGA架构的新品——35TV6双涡轮增压发动机，代号V35A-FTS。从参数上来说，V35A发动机的输出功率为422马力，600牛米，虽然这些参数对于35TV6双涡轮增压发动机来说并不是很强大，但35T相对于其他30T来说还是比较强大的。排量和两个增压器仍然是这份名单的成功者。
该发动机目前搭载在海外雷克萨斯LS500上。该发动机的强劲动力驱动LS这款大型豪华轿车，0-100公里/小时加速仅需49秒。更重要的是，这款发动机未来还将应用在更新的丰田陆地巡洋舰、丰田坦途和雷克萨斯LX上，取代目前的57LV8发动机。这台V35A也是丰田迄今为止性能最高的6缸发动机！
得益于与FCA集团的合作，玛莎拉蒂预计将搭载法拉利30TV6双涡轮增压发动机，代号F160AO，最大输出功率430马力，最大扭矩580牛米。从2018年起，它也适用于GhibliS、LevanteS.和QuattroporteS车型。
玛莎拉蒂此前曾将这三款车型引入国内市场，但由于销量不佳，S版Ghibli和Levante退出了国内市场。目前，在中国，只有QuattroporteSQ4车型（1.6148亿韩元）配备了这款高输出30TV6发动机，0-100公里/小时加速时间为48秒，最高时速为288公里/小时。小时。其余车型均采用30T低功率版本的F160。
作为汽车发明家，奔驰对于六缸发动机有着非常深厚的了解，其中就包括奔驰在2017年推出的M25630T直列六缸发动机。该发动机采用直列6缸布局，并配备ISG。这是适用于48V电机的轻度混合动力系统。发动机最大输出功率为435马力，最大扭矩为520牛米，ISG电机可额外提供22马力和250牛米的辅助力。
目前，搭载这款高输出M256发动机的车型有很多，包括AMGGT53、AMGGLE53以及AMG系列中所有以“53”结尾的车型。在AMGGT53上，这台发动机可以在47秒内达到0-100公里/小时，最高时速为285公里/小时。
此外，最新一代奔驰S500也搭载了这款30T直列6缸发动机。除了优异的性能之外，该机最大的特点就是ISG轻度混合动力电机能够提供非常平顺的发动机启动和停止效果，而这套ISG电机组将逐渐成为奔驰四缸和六缸的标配。未来，单缸、8缸发动机将成为标准配置。
大众集团的EA839系列发动机由奥迪开发、保时捷支持，有两个版本30LV6单涡轮和29LV6双涡轮。我们这里讨论的是双涡轮增压的29T版本。参数层面，这款发动机的最大功率为450马力，6
No Comment