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文字|空术
来源|鲁商儒学
82岁的重庆首富尹明善经过多年的打拼，也无法避免重庆力帆破产的命运。
从外表上看，力帆或许看起来更像是一家车企，或者说它目前的困境更接近于汽车，但不可否认的事实是，它曾经是中国摩托车之王。
这是中国摩托车行业近10年的一个缩影。回想起来，当时的济南轻骑、贾玲等摩托大王，似乎经历了相当多的磨难。
1.曾经辉煌的摩托车王
以前，摩托车企业在中国很耀眼，但在汽车普及、IT、互联网、房地产等行业尚未发达之前，摩托车被认为是一个相对科技含量的行业。
这一点从上市情况就可以看出。尤其是当时的上市，有明确的政策和市场方向。许多摩托车公司很早就上市了。
1993年12月，济南轻骑A股在上海证券交易所上市，1996年B股上市，一时之间，济南轻骑成为股市蓝筹股。
济南轻骑投资的海南新大洲也于1994年5月上市，即上市几个月后。
轻骑可以说是20世纪90年代中国真正的摩托车之王，1998年摩托车总产量突破160万辆，占全国总产量的10%以上。从产量来看，轻骑也是当时全最大的摩托车制造商。
江苏春兰还生产摩托车和空调，于1994年4月初在上海证券交易所上市。
老牌摩托车王嘉陵也于1995年10月在上海证券交易所上市。当时这只股的简称叫中国嘉陵，实力相当雄厚。同样位于重庆的建设摩托车于1995年7月在B股市场上市。
临海股份也于1997年上市，江摩托也于1999年5月上市。
20世纪90年代之前，上市被认为是一种莫大的荣誉，但1995年，A股上市公司只有300家左右，直到2000年才突破1000家，而现在上市公司已接近4000家。由此可见当时摩托车企业的现状。
力帆2010年上市，隆鑫2012年上市，东风动力2017年上市，宗申动力几年前通过“借壳”成都联谊上市。
除了广东的大长江、江苏的金城、河南的大阳等非上市企业外，他们几乎代表了当时中国的摩托车行业，轻骑、嘉陵等都是中国的老牌摩托车王，后面还有宗申、力帆等。
2、出卖自己的人出卖自己的身体，出卖壳的人出卖自己的壳。
20世纪90年代末，各大城市禁止摩托车运营，摩托车企业看到了汽车发展的趋势，寻求从两轮车升级为四轮车。
当时，直接获得批准获得汽车制造资质相当困难，很多企业选择“曲线救国”收购合格的汽车制造商，但真正成功的企业是吉利和力攀（有）只有少数，包括力帆）。如果力帆还破产的话。
许多其他摩托车公司也很快陷入了困境。
最有代表性的是济南轻骑，它从1998年底的摩托车拍卖开始走向没落。经过多次重组尝试，最终并入中国兵器集团。上市公司的“壳”也被交给了一家湖南公司，该公司也是军装集团的一部分，现在叫天眼，再次贴上ST的标签。
今天的ST轻骑早在2004年股拍卖时就退出了新大洲，曾派往海南筹建新大洲的前轻骑办公室主任赵旭红也通过股权转让退出上市公司。现在分拆后的新大洲本田仍生产摩托车，赵旭红已成为投资者。
可以说，清奇是最不幸的。
早期摩托大王嘉陵，截至2018年连续11年录得扣除非净利润亏损，面临退市风险。当年，嘉陵重组，中国军装集团将上市公司2234股无偿划转给中国电力集团。现在中国嘉陵已成为ST电力能源公司，一家专业锂离子电源领域的公司。
江摩托于2016年被吉利收购。
早期上市的摩托车公司几乎都是卖空壳或卖身。
3、我国摩托车环境发生显着变化。
目前，江可能是唯一一家股简称中仍带有“摩托车”字样的上市公司。仍以摩托车为主的上市公司业绩显得平庸。
目前宗申动力股价933元/股，临海股份749元/股，龙金通用汽车451元/股，力帆股份415元/股。江摩托车还不错，212元/周。最让人印象深刻的是东风动力，股价为10877元/股。
目前，A股100元以上的股有120多只，10元以下的股有1700多只，5元以下的股有600多只，大部分摩托股价格都处于下游。这反映出摩托车不再像IT、互联网、医疗等行业那样受欢迎。
在很多人看来，众多摩托车王者的没落并非不公平。他们的技术基本依赖进口，比如轻骑、金城等进口日本铃木，嘉陵、新大洲等进口本田，建工进口雅马哈等，引进多年后，仍然没有太多自己的技术技术。核心技术和品质不敢恭维。
2000年以后，中国摩托车在越南等东南亚国家非常受欢迎，但几年后，由于质量题和自身的“内战”，中国摩托车彻底退却。
受汽车、电动自行车的冲击，整个行业出现下滑，2014年至2018年，中国摩托车产量从21.267.8亿辆下降至15.577.5亿辆。
然而，2019年产量出现复苏迹象，再次增加至173,667万辆。
然而，摩托车已经不再是20年前的摩托车，也不再只是人们依赖的代步工具，而是正在逐渐发展成为一种时尚，这也是发达国家几十年前的轨迹。
近日有消息称，力帆已经破产，但其摩托车产业板块依然表现良好。
事实上，目前的摩托车行业并没有像外界想象的那么衰退。以江为例，2019年营业利润从2018年的30亿元增至37亿元，净利润从6000万元以上增至228亿元。轻骑近年来与标致等合作经营情况比较好，与日本铃木合资的轻骑铃木上半年也出现了供应不足的情况，新大洲本田也正常生产。
但无论如何，今年的摩托车王已经不再像过去那样勇猛，很难重拾昔日的辉煌。
参见图2。你还记得“骑轻马，你就会成功”这句口号吗？
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上届摩托车展上有哪些类型的汽车？各种品牌
海外展商有哈雷、杜卡迪、雅马哈、铃木、标致、比亚乔、贝纳利、派姆等12家，国内展商有豪爵、嘉陵、建设、宗申等中国重要摩托车品牌328家。隆鑫、力帆、轻骑、江、春风、鑫源等均参展。
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