各位都想知道生产基地关闭搬迁，“小型车之王”大众Polo跌落神坛。和不适合买的大众车的题，但却又不很了解，让小编为你详细的解吧！
编辑丨宁晓敏练习生丨李琳
奥投财经出品
“我不想赢，也不想输。”
2019年农历新年期间上映的韩寒导演电影《飞驰人生》给大众Polo观众留下了深刻的印象，品牌知名度大幅提升。虽然外界普遍认为Polo销量将再创新高，但谁也没想到这会是该品牌最后的高光时刻。
今天，大众Polo生产基地关闭。近日，业内流传消息称，上汽大众Polo等小型车生产基地安亭一厂已永久关闭。上汽大众也证实了消息，——工厂将于2022年7月结束生产，部分生产线已搬迁至江苏怡静工厂。
消息不胫而走，再次将市场的目光聚焦到了Polo品牌身上。大众Polo作为A0级市场的代表车型，凭借出色的外观设计和高性价比轻松月销破万辆，至今仍是韩韩最爱的车型。然而，自2019年以来，大众Polo销量逐渐下滑。汽车经销商协会数据显示，今年5月大众Polo销量为3126辆，位列紧凑型车销量前100名之外。
“车王”跌落神坛
据公开资料显示，Polo是大众汽车于1975年推出的一款紧凑型车型，2002年进入中国市场。外观设计、舒适性、性价比等方面的创新得到了消费者的积极响应，销量猛增。
2013年至2018年，大众Polo车型月均销量达到15万辆，巅峰时期月销量超过2万辆。“紧凑型车之王”，A0级紧凑型车市场的标杆产品和领导者。
然而，进入2019年，大众Polo销量开始下滑。乘联会数据显示，大众Polo2019年总销量为734万辆，月均销量暴跌至6000辆左右，同比下降超过50%。2020年总销量为45万辆。汽车销量比上年下降35%以上。到2022年，销量进一步下滑至23万辆，月均销量不足2000辆。
显然，当时流行的“飞驰人生”并没有掀起大众Polo的销量，开启新的篇章，相反，情况每况愈下，市场严重流失。
从销量下滑的根本原因来看，可能是因为大众Polo改版后失去了性价比标签。2019年6月，大众Polo推出了升级版PLUS车型，全新一代Polo车身尺寸为4053/1740/149mm，相比现有车型大幅增加，轴距为2564mm，增加了94mm。因为没有足够的空间。
新款Polo看起来比现有车型大很多，但消费者选择大众Polo的原因是因为它的车身相对较短，驾驶灵活，更适合女性驾驶员和新手驾驶员。这些看似有益的改变与消费者的需求背道而驰。
价格方面，大众PoloPlus售价从999万元上涨至1239万元，起步价较改款前上涨了2万多元。也就是说，大众Polo入门级车型的价格大幅上涨。如果消费者想要自动变速箱、倒车雷达、天窗等配置，他们已经可以以同样的价格购买B级轿车了。
这些变化显然没有被消费者注意到。有网友留言称，原本选择的小型车并不是很贵，但现在车大了，而且提到价格，就不再感兴趣了。有消费者指出，新款大众PoloPlus造型犀利，但价格有点过高。
较低的销量数据证实了许多消费者的类似感受，也凸显了上汽大众对PoloPlus车型的过度自信。有分析认为，A0级紧凑型轿车市场消费者价格敏感度较高，因此更加注重性价比，喜欢大众Polo便宜、经济、省油、省心等优点。改版车型的增加，显着削弱了其成本效益。
此外，大众Polo未能完美应对消费市场的变化也成为销量不振的另一个重要原因。2019年以来，新能源汽车市场快速发展，电动汽车渗透率也快速提升，大众Polo在新能源浪潮中往往落后，因此2023款车型全部为传统燃油车型。
与此同时，A0级紧凑型轿车市场上同类产品日益泛滥，从改款加价后的大众PoloPlus手中抢占了市场。公开数据显示，以本田飞度为例，2019-2022年本田飞度年销量分别为1104万辆、626万辆、963万辆、655万辆。
目前来看，从销量数据来看，抛开市场、政策等因素的影响，两者销量整体呈下滑趋势，但大众Polo销量明显下滑速度更快，最终跌落神坛，失去第一名。被誉为“小型车之王”。桂冠。
一场曲折的战斗很难取胜
2023款大众PoloPlus计划于2022年下半年发布，共发布5款车型，相比现有车型在外观、智能等方面均进行了升级，上汽给出的建议零售价大众是909，变化不大，在1万元-1249万元。
进入2023年之后，车企持续打价格战，大众Polo无法独自生存。傲头财经编辑发现，2023款大众PoloPlus在汽车之家、点车地等汽车产业上，售价优惠高达2万元。与已经很低的价格相比，这是一个巨大的折扣。
尽管如此，大众PoloPlus的销量并没有大幅增长。汽车流通协会数据显示，今年1-5月大众PoloPlus累计销量为15436辆，月均销量在3000辆左右，相比去年有所改善，但仍有较大差距。当月平均销量超过10,000台时，它达到了顶峰。大众Polo的扭亏为盈变得越来越困难。
首先，随着新能源汽车渗透率的提高，A0级汽车市场的竞争格局发生了巨大变化。乘联会公布的数据显示，2023年5月新能源汽车市场继续表现良好，渗透率稳步提升，达到30辆。数据变化表明，新能源汽车的吸引力明显增强，越来越多的消费者购买同类型新能源汽车。
其次，在乘用车领域，轿车车型销量增速最低。乘联会数据显示，5月份SUV销量1011万辆，同比增长387%，MPV销量91万辆，同比增长363%。万台，比上年增长129%。其中，10万元左右的A0级紧凑型轿车市场增速是轿车市场中最低的，反映出市场消费需求低迷。
第三，A0级紧凑型轿车市场需求疲软，并不意味着消费者需求不旺盛，而是缺乏能够打动消费者的产品。一个代表性的例子就是比亚迪旗下两款A0级车型比亚迪海豚和比亚迪海鸥的出色销量表现。
今年5月，比亚迪海豚销量31万辆，同比增加3773辆；比亚迪海鸥销量14万辆，环比增加8533辆。尤其值得关注的是，距离比亚迪海鸥发布还不到一个月的时间。这清楚地表明，A0级紧凑型轿车市场仍然具有爆发潜力，但缺乏能够吸引消费者的热门产品。
此外，国产品牌已经越来越多地主导A0级紧凑型轿车市场，比如与大众PoloPlus同价位的欧拉豪猫系列，以及哪吒汽车的哪吒V车型，价格便宜，与大众PoloPlus直接竞争，销量表现还不错。
可以看到，在新能源渗透率大幅提升的同时，比亚迪等国产汽车品牌正依靠赛道红利改写A0级车市场。
这些变化显然对大众Polo产生了巨大的影响。同时，从上汽大众的电动化、智能化转型活动来看，公司以ID系列、帕萨特、途安L等高销量品牌为主，大众Polo在新能源转型方面的投入相对有限。目前在售。所有车型均为燃油车。
另一方面，也有部分消费者仍然是燃油车爱好者，会选择燃油车，包括大众PoloPlus，但A0级紧凑型车市场的消费者更注重性价比和购车预算。车价影响购买，而随着国内新能源汽车重组A0级车市场，大众Polo的翻身之路变得更加艰难。
车辆状况良好，可供购买。一般来说，一辆2007款大众Polo两厢车在车况和处理没有明显题的情况下可以值2万左右，具体情况根据车况和配置而定。
购买这样的车后首先要做的就是大换血和保养，机油、机油滤清器、空气滤清器、刹车油、转向油、变速箱油、刹车片、轮胎等都是需要的。如果寿命太长，还需要对油进行分级，10w-40型号越高越好，慎重考虑。
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