大家都想知道的一些关于丰田RAV42.0L四驱版试驾实用是关键，操控有提升和尊贵的丰田的相关题，小编带你来了解一下关于大家都关心的话题。
一直被模仿，从未被超越。这句话用在丰田RAV4荣放身上再合适不过了。最初的城市SUVRAV4一直保持着良好的销量和口碑。
全新一代RAV4终于来了，那么它的表现到底如何呢？
今天我试驾了20LCVT四驱尊享版，接下来我将对这款车进行详细评测，包括内外饰设计、乘坐空间体验、百公里加速测试、道路试驾等。
1室内外设计
外观是这一代RAV4最吸引人的地方，一改现有低调、老实的形象，用“硬派”来形容再合适不过了。
多条平直线带尖角棱角的设计，视觉冲击力极强，宽大的黑色轮眉也让它多了几分狂野，让整体风格更像是一款硬派越野车。
当然，这种硬派越野风格也延伸到了汽车的内饰上。
如果你想让新RAV4看起来潮流时尚，那是不可能的。这款内饰同样具有越野车风格的设计。内部布局简洁明了，细节设计非常质朴休闲。
比如位于中控台上的中控大屏，很多人更喜欢称之为电视，它比现在的液晶电视要厚很多，也更复古。虽然屏幕尺寸超过10英寸，但功能、屏幕显示质量、响应速度都远远不如主流汽车。不过既然大部分日系车系统都是这样，那就没什么可抱怨的了。
另外，RAV4汽车最大的特点就是实用性。比如空调旋钮特大，算不上美观和精致，但操作起来很方便，手感也不错，入手并不难。
储物空间也很充足，乘客手套箱上方有一个长储物空间，日常生活中存放雨伞、手机等都非常方便，设计与汉兰达比较相似。中控台T字区的储物格、水杯架、驾驶座左侧的储物格尺寸都比较宽裕，可以存放日常生活中的小物品。
用料多为搪塑和皮套，属于同级主流水平。
配置也是新款RAV4的另一大亮点，全系标配7个安全气囊、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动制动、全LED大灯等。
新款RAV4的内饰可能给人的感觉并不复杂或科技感，但肯定会非常实用。
2乘坐空间体验
车身尺寸方面，这一代RAV4相比现有车型有所提升，尤其是轴距加长了30毫米。
实际体验中，如果你把座椅调到最低位置，就有空间打你的头。前排座垫升高适当的角度，可以适当支撑驾驶员的腿部，驾驶员的肩膀和靠背有很好的拥抱感，但头枕偏硬一些。
前排保持驾驶位置，后排提供一个拳头和四个手指的空间，四个手指的腿部空间，以及四个手指的头部空间。后排座椅同样舒适，靠背角度可调节至两级，比旧车型需要的调节更少。后座的坐垫没有奇骏那么软，硬了一些，但对乘客的支撑很好，即使长途乘坐也不会造成疲劳。
乘坐空间方面，新款RAV4的表现处于主流水平，但出色的空间感才是它的优势。主要是因为车窗很大，包括后三角窗和全景天窗，坐在RAV4上的乘客会感觉非常开阔，视觉空间感自然会更大。
老款车型最常见的抱怨是后备箱空间不够平整，但新款RAV4对此进行了优化。后备箱平坦且离地较低，对于携带大件物品非常实用，但牺牲的就是将备胎从全尺寸改为非全尺寸。
300公里加速测试
接下来的动态体验环节将是大家关注的焦点。
由于价格因素，更多消费者可能会考虑购买20L自然吸气车型，但大家更关心的是20L的动力是否充足。
为此，我们进行了更为直观的百公里加速测试。
为了测试最快的结果，我们采用了弹射启动方式，油门和刹车同时踩到底，发动机转速保持在2500转/分钟进行弹射。
起步轮行驶平稳，没有丝毫转动，最大加速时车辆前部略有上升，通过液晶表盘可以看到，极限加速时新RAV4的动力分布更加均匀。这意味着它偏向前轮。
整个加速过程还算不错，非常平稳，最终百公里加速时间为1088秒。由于是四驱车型，所以车身较重，如果是两驱车型，则速度会更快。
4号路试驾
下面我们来详细聊聊这款RAV4的动态表现。
这一代车型基于丰田的TNGA-K打造，丰田的中大型车，雷克萨斯ES和亚洲龙都是该的产品。由于建立在更先进的上，新款RAV4的整体驾驶品质优于现有车型。试驾结束后，我特意走在路况较差的道路上，包括大坑洼和不断减速带。
面对如此大的冲击力时，RAV4的底盘表现得非常安静，车内没有明显的震动感，悬架压缩程度接近QQ糖，很软，但又有些硬。当在光滑的路面上行驶时，它可以过滤掉小颠簸，但仍保留一些路面的感觉。底盘调校显然是为了舒适性，但也提供了一些支撑。当快速换线时可以看到这一点。悬架对身体有一定的支撑能力而不是感觉软。
凯美瑞和CHR搭载了我们熟悉的动力系统，20L自吸发动机搭配模拟10速CVT变速箱，最大马力171Ps，最大扭矩209N。在这个涡轮机时代，这些参数似乎很平均。
不过实际驾驶感觉并没有想象中那么弱，这款CVT变速箱增加了啮合齿轮组，并且在低速起步阶段采用齿轮传动，然后切换为钢带传动。换句话说，它在初始启动时更接近AT变速箱模型，输出不像CVT那么平滑，更直接。经过初始阶段，RAV4在中间阶段加速非常平稳，CVT变速箱愿意提高发动机转速，很轻松地从60公里/小时加速到80公里/小时。不过最终20L自吸发动机搭配较重的四驱系统，因此反向加速能力一般，在高速公路上两次超车并不容易。运动性能肯定是谈不上的，CVT变速箱依然存在硬加速时输出响应慢的特点。不过，你不必担心这一点，因为RAV4的动力作为家用车是完全没题的。
另外，需要指出的是，20LRAV4型号的噪声控制并不理想。尤其是加速时，发动机噪音更加明显，而在NVH方面，25L双发动机车型肯定会表现得更好。
说到全轮驱动，新款RAV4拥有三种不同的四轮驱动系统。
20L车型采用适时四轮驱动结构，配备多片离合器式中央差速锁和传动轴，先进的四轮驱动将更多动力分配至后左右。25L双发动机车型采用电子四轮驱动，这是低价位四轮驱动所没有的车轮，并且在后轴上有一个单独的电机来驱动后轮，无需驱动轴。我们收到的测试车是一款20L级豪华四驱车型。
接下来我们就来看看这套四驱系统的具体运行情况。
需要大功率时，四轮驱动时将更多的动力分配到前轮，需要正常功率时，四轮驱动时前后动力分配为50:50，需要小功率时为50:50。前轮驱动在按需或巡航时使用，在急转弯时，动力不会分配到内侧后轮，更多动力分配到外侧后轮。
从具体工况我们可以看出，新款RAV4的四驱系统动力非常强劲，能够提升日常驾驶操控体验，但由于场地，我们这次没能体验到越野性能。
5试驾总结
自1994年发布第一代车型以来，已经过去了25年。即使推出了全新一代RAV4，城市SUV的属性也没有改变，依然是一款好开、舒适的家用车。
但在此基础上，它变得更强、更全面、更先进。
2020款丰田20尊享版是两轮驱动还是四轮驱动？就2020款丰田尊贵版而言，如果您经常在城市或平坦的道路上行驶，两轮驱动版本就足够了。如果您经常在乡村或越野条件下驾驶，四轮驱动版本可能会更好，因为它可以提供更好的牵引力和通过性能。
与两轮驱动版本相比，四轮驱动版本通常具有更高的离地间隙和更强的悬架系统，使车辆在不平坦的道路上行驶时更加稳定可靠。此外，四轮驱动版本通常具有更好的轮胎和车轴，提供更好的越野性能。
不过，四轮驱动版本也有一些缺点。首先，由于实现四轮驱动需要更多的硬件和设备，因此通常比两轮驱动版本更昂贵。此外，四轮驱动版本的重量和功耗可能会导致在城镇或平坦道路上行驶时燃油经济性较低。
所以如果你主要在城市或者平坦的道路上行驶，两轮驱动版本将是一个更经济的选择。如果您经常在乡村或越野环境中驾驶，全轮驱动版本将提供更好的性能和可靠性。
Previa高级版的落地价格是多少？尊贵版落地价格约为23万元。2023款PriviaPremium版配备涡轮增压器和高压共轨汽油发动机，最大输出功率为145马力，综合性能出色。
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