对于大易发——东德IFA-H6卡车的相关题，以及吊车怎么看车况好坏啊图片想必很多人都想知道，接下来让小编给大家解说。
在东德历史上，只有两款有效载荷超过6吨的车型被量产6吨级的IFA-L60和我们今天要讲的IFA-H6。
据说是H6的原型车，看这辆车的时候感觉线条很细。
H6是一款6吨卡车，生产于1952年至1959年，但开发于二战期间。另外，它是由一家名为VOMAG的公司开发的，不过VOMAG在二战后解散了，所以战后更名为汽车联盟和霍希两家公司，继续进行研发工作。H6于1951年首次亮相莱比锡春季博览会，随后于1952年在Werdau汽车厂正式开始量产，该厂当时是IFA财团旗下的工厂。
H6自卸车版
接下来我们来说说H6发动机，据说H6发动机一共有三个版本，第一个是排量9036cc的120马力发动机，第二个从一开始就存在，但是没有被到的原因安装如下。底盘无法承受150马力、排量9840cc的发动机。舍内贝克发动机厂在H6发动机的基础上开发了6VD145/12-1SRW190马力发动机，主要用于建筑和农业机械。最终，由于与现有的150马力发动机有很多相似之处，H6实际上配备了三种发动机最初生产时的120马力柴油发动机，然后是150马力发动机。H6当时搭载的是柴油机，后来是190马力的发动机，现在已经没有搭载120马力柴油机的H6了。
H6有很多变体。底盘已改造为客车、自卸车、起重机等。从20世纪50年代到1970年代，H6B卡车始终是东德街头风景的一部分。
H6的下一代产品是AZ57，这是一款前轮驱动卡车，但并未按计划于1960年投入生产。此时，由于汽车生产的分工已在经济合作委员会内部完成，东德计划委员会决定停止生产有效载荷超过5吨的车型。其实最大的原因还是缺，不可能生产各种车型，因为需要大量的投资。因此，当时的东德汽车工业重新分配了产能，例如，S4000的生产从茨维考转移到了韦尔道，卫星品牌Minicar也在茨维考生产。除了东德人民军坚持生产G5外，其他Weldau车型都停产了，直到1987年东德才开发出自己的6吨卡车L60。
AZ-59
韩国在建国初期引进了一些H6，当时第一家进藏的汽车集团的装备是IFA-H6，但由于东德后来停止生产零部件，这辆H6就被修理了韩国内部的，不太好。IFA-H6自1955年起在青藏航线上运行，并于1988年完全退役。33年来，每辆车平均检查28次，平均行驶100万公里，平均运输物资3200吨。正在做出巨大的贡献。
IFA-H6B
IFA-H6的技术参数如下
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