昔日黄金品牌回归，试驾全新郑州日产帕拉丁

本篇文章主要跟大家分享一些昔日黄金品牌回归，试驾全新郑州日产帕拉丁的相关题，其中也对日系车4米9噪音大不的题进行了一些详细讲解，现在开始吧！

汽车产品/新车

作者|黄轩

编辑|王牌

郑州日产的产品一直拥有强大的越野性能，帕拉丁连续几年参加达喀尔拉力赛，成为该品牌的金券。遗憾的是，由于政治市场状况等原因，这款车长期消失在公众视野中。但新的帕拉丁带着新的徽章、三菱动力、三把锁和更好的价格回来了。8月13日，我们受邀前往敦煌戈壁沙漠，测试这颗越野“新星”。

Paladin脱胎于日产旗下北美市场最畅销的SUVTXERRA。郑州日产于2004年将其引入中国，命名为“帕拉丁”，并针对中国市场进行开发，使其更适合城市和越野驾驶。现在这位“熟悉的新朋友”——就出现在我们的面前。新款帕拉丁——继续沿袭日产成熟的车型设计。虽然它展现了自己的优势，但最终还是跟上了当下的主流审美，不断适应人们不断变化的需求。中国市场，反复更新。获得日本日产牌照的帕拉丁汽车新标识完美体现了中国元素。

静态区现代化水平大幅提高，质量适应时代需要。

当然，新帕拉丁是郑州日产旗下的一款车型，采用了全新的标识，实现了比日产途达更加人性化的定位。新款丰田忽略了日产家族式的V型镀铬前格栅，取而代之的是全新的黑色格栅。同时，前挡泥板增加了新的通风口式细节。

如此硬朗的SUV，其设计美学其实一言难尽。总结来说，实用性还是不错的。新款帕拉丁车尾增加了大型车顶扰流板，后车牌上方的镀铬横幅上也采用了全新的“PALADIN”标识，体现了新款帕拉丁车型的身份。尺寸方面，新款帕拉丁的长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距为2850mm。长度和轴距与日产途达相同。

除了外观之外，本次体验最让人印象深刻的还是车辆内饰的功能和配置。越野车原本纯机械的用户体验，如今得到了极大的提升。例如，汽车的全液晶仪表盘可以显示更多功能性驾驶信息。中控屏根据高度分为横向和纵向布局。我们测试的这款车是顶配全驱版，拥有123英寸竖屏。汽车语音输入命令你好，小郑。响应速度快，检测精度好。

现有的注重越野性能的车型基本上忽视了车内氛围和舒适度。然而，在新消费时代，用户需求变得更加多元化和复杂。我们同时想要基本的动力和舒适性。这在新浦是令人惊讶的。

坐进新帕拉丁最直观的感受就是空间感提升，视野更加清晰，整体氛围更接近于更加舒适的SUV。整个机舱采用双色调内饰，中控台和门板大部分采用柔软的皮革包裹，并带有温暖的缝线。中控台的设计、方向盘的造型、内饰线条都比较时尚、有科技感，符合年轻人的审美。

前排15W无线快充，让你在户外使用手机，不用担心没电。手机应用程序可以让您远程控制车辆摇下车窗并预启动发动机和空调，使其非常适合炎热的夏季沙漠环境和城市车辆。

对于大多数车主来说，坐在车里占据了大部分的时间。在这种情况下，车内宽敞舒适的出行空间以及后备箱的行李空间就显得非常重要。新款Paladin拥有同级车中最长的内饰。全车配备日产零重量座椅，不仅触感舒适，而且座椅角度好，减震灵活性好，外观美观。提供长距离越野援助。你不会感到任何背痛。行李厢深度为同级最深，达116米，内部高度为900毫米，容积为12立方米。靠背可灵活折叠，可容纳行李、帐篷等。路上和路外的位置也符合我们汽车的一些使用场景。

20T+8AT+3锁，越野王圣骑士归来

作为一款有着深厚越野基因的SUV，每一代帕拉丁在性能、通透性、操控性等方面都在消费者心目中表现出色。新款帕拉丁采用20T+8AT动力系统，打造黄金动力组合。该发动机由航天三菱动力4K31TD生产。具有直喷、350bar高压系统、双顶置凸轮轴和可调VVL气门升程。米勒循环、可变排量油泵等重要的内燃机技术。该发动机最大输出功率168kW，最大扭矩360Nm，兼容92号汽油。性能参数与主流20T发动机相同，扭矩比日产自然吸气25L高152Nm。与ZF的8速自动变速箱一起，动力的平顺性和爆发力得到了显着的提升。

与老款帕拉丁相比，在保证性能的同时可以降低油耗。WLTC综合燃油经济性为9升/100公里。降低全地形车辆的燃油消耗使长途旅行成为可能。这次我满载行驶181公里穿越敦煌戈壁，平均燃油经济性113升/100公里，非常有说服力。

这台发动机在高速公路上运行非常平稳。首次使用时，初始气体设置非常灵敏且易于适应。这很快就消除了驾驶困难的固有印象，即使对于最认真的越野驾驶员来说也是如此。启动后发动机涡轮迟滞不明显。一旦发动机转速超过2000转/分，动力就开始连续、线性地产生。在经济或舒适模式下，油门响应更加平稳，发动机继续在更经济的运行范围内运行。在运动模式下，整个发动机已准备好提供动力。随着油门响应增加，发动机转速被锁定，扭矩继续流动。动力储备充足，动态反馈足够灵敏，驾驶不累。

8速自动变速箱换档快速、平稳。变速箱可以快速换档和调整档位，以适应驾驶员不同的驾驶和驾驶习惯，以达到性能或经济性。它还特意锁定了响应速度更快的功率带，以便在您攀登戈壁沙漠时随时为您提供所需的性能。

在高速公路上行驶时，有角度的车身不会产生很大的风噪，发动机舱和轮胎发出的噪音也被很好地阻隔在车外。为了进一步提高安静性，新车采用多种方法降低振动和噪声，提高整车的NVH性能。

底盘结构采用前双横臂、后多横臂一体式车桥，车身结构采用支撑结构，满足越野车的刚性要求。另外，如果车重小于2吨，悬架弹簧的回复强度相对较弱。我们不是简单地追求柔软，而是追求刚柔相济。

座椅厚实的坐垫提供了第二层物理隔热层，因此即使经过数十公里的搓衣板路，您的汽车前排或后排也不会感受到任何明显的震动。即使在不平坦的路面或隐蔽的坑洼处，车身也不会弹跳，位置也能很好地调节。

底盘最小离地间隙为215mm，几乎是SUV中最高的。接近角为32，离去角为27。如果你在沙漠中开快车，你的车就不会停下来。

在克服题、行驶平稳方面，车辆配备了无负载越野车架+强大的悬架系统、新一代专业分时四轮驱动和三向“电控前轮”。-轮驱式后差速锁+中央变速箱锁“锁止结构”，低速四驱扭矩提升2.48倍。基本上只需连接差速器就可以轻松克服这个题，给驾驶员带来了很大的便利。自信地越野驾驶，具有坦克调头模式和缩短至1米的最小转弯半径，即使在恶劣的路况下也能确保完美的崎岖地形性能。总结

试驾结束当天，新帕拉丁售价定为1698万元至2168万元。公平地说，四轮驱动的入门级车型的价格接近19万韩元，与最接近的竞争对手Tank300相比，这个价格仍然不错。然而，粗犷越野SUV细分市场有了新帕拉丁，不再是盲目选择的时代。长城汽车推出了新哈弗H5、江铃福特珠穆朗玛峰、坦克300、北京BJ60等多款具有代表性和针对性的车型。不可否认，日产圈外的东风风都品牌新帕拉丁的产品表现着实让人眼花缭乱。但市场瞬息万变，坚固耐用的越野车已成为利基市场。远离城市，新福未来仍面临巨大挑战。

日本人对亮剑有何看法？我很高兴回这个题！

毫无疑，《光剑》在日本人心目中是一部魔幻剧，我记得李宇彬在某节目中也回过类似的题。这意味着他侮辱了日本武士刀的精神，要求他这么做。我道歉。对于这个要求，李玉斌肯定会断然拒绝。毕竟这是我们境内的事情，还轮不到我们来主宰我们的影视剧！

事实上，这已经成为常态，日本演员矢野浩二在接受另一家媒体采访时表示，他扮演“恶魔”的最大负担来自日本。另外，他回国后曾遭到当地日本武装分子殴打，多处软组织受伤，可能是他在国产剧中饰演过多的日本军官角色，可能导致他认为自己侮辱了他们。

不言而喻，《杨戬》节目在日本永远不会受到好评，日本在侵华历史上的很多事件都从未承认过，那么这么多年了，节目又如何能受到好评呢？

举个实际的例子，我在坐火车出差的时候，遇到一个来中国投资的日本商人，他还带了翻译！也许是因为路途遥远，我们偶尔会通过翻译进行交谈和交流，能够谈论任何话题，包括、生活方式、社会发展、人际关系，都很有趣。除了我们从未提及中国的侵略历史之外，这一切还说明了什么？由于日本人对当地的教育和历史题有自己的理解，对其他国家的信息一无所知，所以没有必要考虑日本人对我们电视剧的评价如何。不知道大家怎么看？感谢您在评论区留言。