一些网友们都很想知道讴歌为什么不如雷克萨斯和关于讴歌奔驰雷克萨斯的一些题，接下来让小编带大家揭晓一下关于讴歌为什么不如雷克萨斯的案。
撰稿/阮金成
最近，一位朋友想买一辆中型豪华SUV，一度差点买一辆奥迪Q5L，但最终放弃了。选择BBA豪华品牌怎么样？
一个朋友说，他在工作中需要更加自律，结果老板告诉他，不能开大众、雷克萨斯NX，买奔驰GLC什么的。其实我有不少朋友有这样的想法，但我想他们不会选择BBA，因为他们不想太出名。
近日，有朋友还提到了新发布的2020款英菲尼迪QX50，七款新车的售价区间为3338万至4698万元。不过，这只是每年一次的改款，所以无论是外观还是内饰都没有太大变化，直接的感觉就是日产老祖宗的椭圆形车钥匙换成了新的设计。
真正的变化出现在顶配车型上，增加了ProPILOT超级智能驾驶配置和DAS20线控转向技术，与Q50L类似。但我们常常被告知，顶级车型并不是一个好的选择，因为它们的性价比极差，而且都是厂家为了打造自己的品牌而打造的。
那么，除了欧洲BBA、沃尔沃XC60之外，售价在30万到40万元左右的日系三大豪华品牌该如何选择呢？
日本三大豪华品牌的车型尺寸和品牌条件各不相同。
日本三大豪华品牌是雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌。国产的英菲尼迪QX50和讴歌RDX是标准的中型豪华SUV，尺寸与BBA级相同。
雷克萨斯NX
但进口雷克萨斯并不是一个好的选择，这个品牌现在比BBA更受欢迎，而且产品溢价也很高。比如购买QX50、RDX，只能选择雷克萨斯NX，指导价3040万元起，目前还没有价格折扣，而且NX已经上市一定时间了。
虽然NX被厂家定位为“中型SUV”，但其尺寸要小很多，而且同价位的竞争对手都配备20T涡轮增压器，而NX只提供20L自然吸气车型相同的价格范围。想一想。比别人少100马力是什么感觉？
讴歌RDX比同价位的雷克萨斯NX大得多。
更高端的雷克萨斯RX怎么样？这是一辆非常好的汽车，拥有最好的雷克萨斯。但题是，RX厂家将其定位为有人选择的“中型”车型，起售价超过40万元，混动版售价超过65万元。因此，我们在这里不讨论它。
对于我们其他人来说，英菲尼迪QX50和讴歌RDX之间我们该如何选择呢？
英菲尼迪QX50
首先我给大家介绍一下这个品牌的现状，我担心如果不说清楚的话会传播开来。由于日产豪华品牌英菲尼迪和本田豪华讴歌都配备了最前沿的技术，在美国市场几乎可以与雷克萨斯平起平坐。
QX50的内饰细节非常不错。
但中国的情况却有所不同，在英菲尼迪品牌起起落落的同时，讴歌的业绩却没有太大起色，QX50和RDX的月销量目前已经跌破1000辆。所以选择这两个品牌并不是低调的题，而是担心因为太低调而不被接受。
讴歌RDX的内饰一点也不时尚。
除此之外，QX50和RDX都是被严重低估的车，不仅拥有日系车中最好的品质，而且质保期为4年/10万公里，比BBA还要长。而且他们的动力技术比BBA还要强大。
英菲尼迪QX50搭载20TVC-Turbo发动机，全首款实现可变压缩比技术，可在经济性与性能之间找到平衡。入门级调校输出为245PS和380Nm，不仅超过了雷克萨斯20T，而且比入门级宝马X3还要强大。
VC涡轮发动机
20T是QX50的最高端车型，最大输出功率为272Ps和380Nm，比同级最高端BBA车型还要强劲。不过，令人非常失望的是，QX50这么好的发动机却配备了CVT变速箱，这也是影响销量的重要原因之一。要知道奥迪Q5L改双离合已经讨论了两年了，更不用说CVT了。
如果你对变速箱不满意，讴歌RDX配备的本田自主研发的10AT变速箱一定能让你放心。这是全首款横置10AT自动变速箱，黑科技十足。就试驾体验而言，这台10AT的表现仅次于宝马X3的纵置ZF8AT。
RDX的SH-AWD四驱系统有优势。
而且RDX的20TVTEC发动机动力更为强劲，因此其实际性能可与VC-Turbo相媲美，所有车型均调至265Ps/380Nm。它的燃油效率高且平稳，适合日常出行，其高速行驶时的声音和魅力可与BMWB48相媲美。
总结
BBA的奔驰GLC、宝马但对于二三线豪华品牌来说，情况就复杂得多，购车前需要理清关系。
选择雷克萨斯是一个信仰题。因为我实在不明白，在如今价格已经大幅降低的汽车市场上，为什么还要花更多的去买车。
虽然英菲尼迪QX50和讴歌RDX的入门级两驱车型性能几乎相似，但讴歌的车身尺寸更大更高，在空间上也具有优势。
对于高端四驱车型，我们推荐RDX，因为讴歌拥有非常强大的SH-AWD四驱系统。
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