想必有些人都很想知道我去迪拜的时候，最羡慕的不是那些豪车。和迪拜警车保时捷918的一些话题，但是又不知道是真假，小编为你详细的解说吧！
不久前，露露先生访了迪拜，除了亲眼目睹用天文数字打造的世界上最好的汽车外，车迷们还有必要体验一下当地汽车的一切。朋友说，无论去哪里，站在路边或者坐在旅游车上，看来来往往的车辆是必不可少的。
事实上，Cherujun先生认为，汽车文化也是当地文化的一部分，对于汽车爱好者来说，从汽车的角度来了解这个地方，岂不是一个很好的方式吗？如果你有兴趣，可以在迪拜车上跟着我简单介绍一下这个“一分一分货”的之地。
也许大家最感兴趣的就是汽车？
迪拜也许是个富裕的地方，但不可能每个人都拥有一辆法拉利。
有一个大家都在谈论的概念叫“迪拜富人”，但这个概念通常指的是迪拜当地人。这是因为迪拜当地人只占当地总人口的20%左右。
该地区的居民可以通过非常轻松的工作获得非常高的收入。据说，当地一名基层公务员每月收入可达7万至8万迪拉姆。之所以待遇如此优厚，是因为需要当地的保护。虽然我们讨论的是理论题，但这里我们仍然讨论回车符的主题。
事实上，你在迪拜街头看到的大多数汽车都是熟悉的面孔，而不是昂贵的机器，凯美瑞、天籁等知名杂货车在迪拜也很受欢迎。当然，从这里的收入来看，假设开这些车的人不是迪拜当地的富豪，而是来自世界各地来迪拜工作的人。我们可以看看还有哪些其他汽车并讨论一下吗？
最令人印象深刻的是雷克萨斯ES，你可能会我们国家这么多ES有什么奇怪的。首先，那边有很多ES。几乎每次转弯时你都会看到一些。不过，由于这辆车是在机场和各大机场使用，所以我认为它经常用于接待目的。酒店门外总停着几辆ES，等待着客人。
其次，在迪拜行驶的所有ES都是ES350，但6缸ES在韩国不再销售。不过提到了价格，雷克萨斯ES250在迪拜的指导价为17万迪拉姆起，但在实际终端市场，ES350仅为14万迪拉姆。别说你嫉妒，我也嫉妒。我住在中国，有一辆31万元的ES200。
为了避免这篇文章充斥着各种恶心的汽车价格，我会尽量多谈谈汽车本身。我拍了几张照片看看价格。你可以感受到任何你想要的。没有必要伤害自己，因为各国国情不同。
前面说了，路上所有的ES都是350s，并没有像300h这样的混合动力版本，实际上雷克萨斯在阿联酋并没有销售ES300h，而是在其他车上销售RX、GS等混合动力车型系列。LSGS的混合动力版本是GS450h。正如您所看到的，这些是六缸混合动力雷克萨斯。毕竟是石油生产国，石油不愁也是情理之中。迪拜作为产油国，只生产石油，不提炼石油，与其他生产和提炼石油的国家或地区相比，油价天价，但目前迪拜的油价与中国水平相当。大约12到3年前。
说到混合动力，这里的出租车大部分都是以凯美瑞为基础的，但也可以说都是美系凯美瑞，尤其是75代美系凯美瑞，外观和我们国产的出租车略有不同。更接近雷克萨斯ES。刚才提到迪拜没有ES300h，但混合动力凯美瑞还是有的，只占凯美瑞出租车的一小部分，燃油成本也不是题。除了凯美瑞之外，还有一些Altima和Sonata出租车。
但让我补充一点在中东，据说水比石油更贵。这是我作为游客的亲身经历。由于气候干燥，每天需要喝大量的水。所以，你需要买几瓶饮用水。据当地导游介绍，那里的饮用水有政府补贴。我在自动售货机里看到的是2迪拉姆一瓶500ml。确实，水比水贵，以一瓶饮用水来说。油基。
而当我看车的时候，一出机场就看到这辆马自达6旅行版和ES一起排队，作为ATEEZ车主的我流口水了。不过，从车门上的标识来看，这辆车也是接待乘客的车辆，而不是私家车，而且使用Artez来接待乘客也是一件很私人的事情。
像奥迪A6和宝马5系这样的汽车在我国和迪拜都很常见，虽然它们曾经具有某种重要象征的地位，但现在它们已经进入了成千上万的家庭。我想说的是，我们在国内看惯了这些类型的长轴距车辆，而当我们在国外看到标准轴版本时，我们会不习惯，但会有这样的感觉。非常协调。
第一次转身在路上看到一辆朱莉娅四叶草是在迪拜，但它也是我此行唯一看到的阿尔法罗密欧。这个品牌在迪拜也比较小众。
让F-Type告诉您雷克萨斯ES有多常见。
部分日系车
迪拜有一个与中国完全不同的品牌和车型三菱。三菱在迪拜的存在感相当不错，而我们曾经熟悉的翼神则是迪拜非常常见的车型，甚至是紧凑型轿车中最常见的车型。你经常可以看到新款帕杰罗奇怪的尾部造型，可惜这款车在国内还没有更新。除乘用车市场外，三菱在迪拜商用车市场也占有一定份额，其小型货车和中型巴士知名度较高，其中Rosa小型巴士是旅游团最常使用的车辆。
这是——奇瑞E5，是我接下来几天在迪拜看到的两辆中国汽车之一。事实上，吉利、哈弗、江淮等不少中国品牌已经进入中东市场，并在当地销售车型，但在迪拜的市场份额较低。那片富饶的土地上有梅赛德斯-奔驰这样的中国品牌，当我在谢赫扎耶德高速公路上来回行驶几次时，我在路边看到了一家哈巴尔经销商。
谢赫扎耶德高速公路沿线还设有多个战壕品牌营地。宾利看起来像某种衣服。
迪拜酋长国宫殿前的7号警车——Mercedes-AMGG63。如果您在迪拜看到执法的警车，请不要拍像驻扎的车牌号7G63的照片全年都位于酋长国宫殿前。游客们纷纷尝试拍照。其他人正在执行法律。也不要拍摄警车。这次我们没有看到传说中的超级跑车警车，即使我们在路上确实看到了警车，那也只是一辆正在执法的丰田普拉多警车。以下型号对应迪拜部分警车的车牌号第2名布加迪威龙，第4名宾利欧陆，第5名梅赛德斯奔驰SLSAMG，第8名兰博基尼Aventador，第8名。第9名法拉利FF、第11名阿斯顿/马丁One-77、第555名奥迪R8、第918名保时捷918、第999名雪佛兰CamaroSS、2020年迈凯伦MP4-12C……据说迪拜警方购买了各种超级跑车并用作警车，其宣传作用与迪拜的基调相符。
迪拜的第九代雅阁也有大钢齿。它与雅阁轿跑车一起配备，这在迪拜并不常见。
这款看起来很像Tiana的车，实际上是Maxima，是在中国销售的Maxima的上一代车型，比Tiana更加动感。
911的一部分
美国制造的全尺寸SUV和大型皮卡车在这里也很受欢迎。
然而，就SUV而言，你自然可以到最受欢迎的车辆是陆地巡洋舰。这种车在当地是必需品，因为这里毕竟是沙漠。是城市周边沙漠外出游玩的首选车辆，除了以兰德酷路泽为代表的丰田阵营之外，还有日产途乐，数量并不夸张，但是兰德酷路泽可即使是平日也能看到，而且景色也很容易，但巡逻队在中国就很难找到了。当然，豪华品牌车型雷克萨斯LX570和英菲尼迪QX80也包括在内。
那么沙漠探险好玩吗？
作为一个南方人，真的很难有机会去沙漠。更不用说汽车里的沙浴消遣对南方孩子来说是多么难以接近。
我们都去过迪拜，怎么能不去沙漠呢？当然，参加迪拜打沙项目，必须要体验一下乘坐别人驾驶的汽车，但说到底，打沙也算是一种比较有技术含量的驾驶形式。如果你不小心被卡住也没什么大不了的，但对于熟悉地形的人来说，如果你的判断错误，你的车翻了，那可就麻烦了。
从迪拜市中心开车到沙漠需要一个多小时，每天下午3点以后，从市中心到沙漠的道路变得异常拥堵，大型越野车冲向沙漠。带我们去沙浴的那个人可能是巴基斯坦人，他的高速公路驾驶风格在迪拜被认为是温和的。
到达沙漠后，洗沙车很可能会被旅游公司分成车队。可以先在沙漠里拍照，等待同队车辆到达。不过，浩瀚的沙漠无法用单一的手机或相机镜头来捕捉，所以即使你使用全屏手机，我个人建议你在沙漠时也不要急于拍照。与其做一个游客，不如用眼睛、用脚、用身体去感受。
当您的团队车辆到达时，导游和司机会向您鸣响一声喇叭，让您准备上车并开始沙浴，在您等待的过程中，您的轮胎气压会降低，以进一步提高您在沙漠中的安全。胎面区域减少了车辆被卡住的机会。由于是第一次来到沙漠，此时的我确实有些紧张，但我也知道这个活动不会有危险。否则，我们永远不会像今天这样大胆。这很大程度上取决于司机和导游的技术，而且我们也观察到我们乘坐的陆地巡洋舰配备了防滚架。
每个驾驶员都有不同的驾驶风格。正如前面提到的，我们的司机在高速公路上驾驶更加温和、保守。沙漠也是如此。看到前面车子不同的弹跳动作，似乎很有趣。车子开起来似乎并没有那么猛烈。司机还会每隔一段时间就仔细地询车内的乘客是否感到不舒服，而坐在后排的两名成员似乎也注意到了他们的不舒服，并没有越过沙丘。做得太好了。
当然，冲沙这种半漂浮、半静止的驾驶体验对我来说还很陌生，如果有机会，我想亲自尝试一下在沙漠中驾驶。
接下来，我们来说说令人羡慕的道路。
现实中应该分为两部分一是构成交通系统的道路，二是道路上的交通参与者。首先我们来说说道路，迪拜属于沙漠景观，所以地势非常平坦。道路非常笔直，质量也很好。几乎没有凹痕或斑点。这似乎也与当地干旱和缺水有关。常年下雨。因为降雨量很少，所以路上没有太多的井盖可以排水，所以即使你没有自己开车过去，也能到在迪拜开车还是相当舒服的。
沙漠地区视野开阔，从迪拜到阿布扎比的部分路段限速达到140公里/小时，尽管目视检测到部分车辆超速140公里/小时。我不知道当地对超速的处罚是否严格，但我不认为行驶速度超过140公里/小时有什么大不了的，至少在能见度如此开阔的笔直道路上是这样。在那条路上不开快点真是可惜。这又是一个运输效率的题，而在这方面，除了高质量的道路之外，更重要的是运输参与者。
迪拜的司机开车相当激进，但鲁莽驾驶并不代表他们不讲究文明驾驶，事实上，我认为他们还是相当文明的。
茹瑞军观察到，所有从支线进入主干道的车辆都停在不影响主干道交通的位置，并充分观察、等待是否有车辆从主干道后方驶来。直到主干道上有足够的交通量，间隙才会并入主干道，起步动作会变得非常猛烈。原因很简单。尽快跟上主干道交通的速度是最安全的。不是越慢越好。
你可能知道我提到的误解从何而来慢不仅不安全，而且对运输效率影响巨大。
即使在拥堵路段秩序也很好，但全船公司的销量排名如何呢？1AP穆勒-马斯克集团
标准箱3,012,172
总部丹麦哥本哈根
成立时间1904年
收入2016年403亿美元
员工人数89,000人
目前是全最大的海外货运及集装箱运输公司。它在全115个国家设有324个办事处，运营590艘集装箱船。
据估计，它们每年运输价值6750亿美元的货物。这几乎相当于瑞士的国内生产总值。截至2015年9月，它是全最大的集装箱船队，占全151个标准箱。
2地中海航运公司
标准箱2,659,489
总部瑞士日内瓦
成立时间1970年
收入2015年2819亿美元
员工人数24,000人
在全150个国家设有480个办事处，可挂靠全315个港口，是全集装箱运输公司10强中规模最大的私营航运公司。
该公司的整体船队包括480艘集装箱船，其中包括四艘世界上最大的集装箱船，每艘能够处理超过19,000TEU的货物。
3法国达飞轮船
标准箱1,799,291
总部法国马赛
成立时间1978年
收入211亿美元
员工人数22,000人
全第三大航运公司。他们拥有一支由471艘船舶组成的船队，停靠在160个国家的420个港口。我们在全共有765个办事处。
最大的船舶是CMACGMGeorgForster，可处理18,000TEU。
4中国海运集团公司
标准箱1,539,618
总部中国北京
成立时间1961年
员工人数13万人
它是拥有全第二大船队的集装箱公司。全3家运营机构
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