各位知道关于专家对大众TSI概念的简短讨论。和大众迈特威压缩机这样的话题吗，很多人想知道专家对大众TSI概念的简短讨论。的题，接下来小编带大家解说。
大众车型如迈腾280TSI、速腾200TSI、途昂330TSI等都有TSI字样，而奥迪的A4L35TFSI、A6L40TFSI等都有TFSI字样。当时市面上突然出现了这么多TSI、TFSI，让广大汽车爱好者摸不着头脑，顿时各大主流搜索网站上充斥着诸如“什么是TSI”、“这是什么TFSI”之类的帖子。”和“这是什么？”它已经溢出了。“这就是TSI和TFSI的区别。”这样的题。
TSI到底是什么？
TSI是缩写词，代表三个主要功能Twincharger和FuleStratifiedInjection。这是一款双增压、分层直喷发动机。由此我们可以确定机械+涡轮+分层直喷=TSI。
也许有人会，“我买的速腾是涡轮增压进气，不是机械增压”，没错。现在，所有搭载TSI发动机的车型，无论是一汽大众还是上汽大众，都只配备了涡轮增压器。但为什么它的广告仍然是TSI呢？如果你联系大众汽车集团，他们可能会解释说T代表涡轮增压器。看到这里我忍不住笑了……接下来我们要了解一下机械增压器和涡轮增压器。
增压器
这种方式是利用发动机的动力来驱动罗斯压缩机，一般用皮带与发动机连接，以压缩空气，增加进气量，与空调压缩机的驱动形式基本相同。由于只要罗斯压缩机旋转就可以压缩空气，因此即使在发动机怠速或约1,000rpm的低速时，也可以通过连接机械增压器进行增压。增压器为汽车提供良好的低端扭矩，从而提高加速性能。
由于增压器通过皮带与发动机连接，因此在发动机运转时增压器不断消耗发动机动力，并且由于增压器内的两个转子相互摩擦而损失了大量的能量。在低速时，由于速度低，损耗很小，但在高速时，能量损耗很大。不仅比赛不好，还受到高失误率的影响。
涡轮增压器
我们知道，发动机排出的废气是高温高压的，这意味着它们仍然含有大量的能量。通过在排气管中安装废气涡轮，可以利用排气能量使涡轮高速旋转，同时使进气涡轮高速旋转以获得能量来压缩进气。因此，涡轮增压器不需要消耗额外的发动机能量。另外，发动机转速越高，废气排出速度和能量越大，从而提高了涡轮转速，导致进气涡轮的空气压缩能力更强。
涡轮机也有质量，有质量的物体有惯性。发动机怠速转速往往只有800转/分左右，怠速时涡轮无法介入，废气能量无法驱动叶轮，此时起不到增压作用。
除了发动机转速低、排气能量不足以驱动涡轮高速运转外，更重要的原因是怠速时发动机负荷低。发动机过热，油耗变得特别高。因此，在怠速状态下，进气和排气旁通阀自动打开，此时进气和排气不经过叶轮，但未压缩的空气通过进气管流入气缸，排气也随之排出。直接流动。它通过排气管排放到大气中。
涡轮增压器和机械增压器都有各自的缺点，而这两种增压方式的优缺点是互补的。大众汽车利用这两种增压器特性的优缺点的互补性，开发了TSI双增压系统。不过，这种双增压发动机使用时间并不长，也没有广泛量产，只有14TSI装在了高尔夫车型上。为什么这种出色的发动机类型没有得到广泛使用？
分析一下大众为什么要去掉TSI的增压器。
读完上面的TSI介绍后，您可能会认为TSI是完美的发动机，但事实并非如此。TSI发动机的增压系统通过皮带与发动机输出相连，这意味着汽车启动时增压器将空气压缩到发动机中。速度越高，增压器运转越剧烈。我一分钟都没有休息。
机械增压系统的寿命比涡轮增压器的寿命结束得早，在涡轮增压系统还处于全盛期的同时，机械增压系统就达到了寿命终点，需要进行检查和更换。
一套增压器套件的价格至少在15万元以上。每5万公里的更换频率显然是国人完全无法接受的。而且，更昂贵的涡轮增压器也需要每10万公里更换一次。如果大众汽车能够量产双增压发动机，我们假设只有极其疯狂的玩家才会喜欢这个昂贵的玩具。
因此，考虑到未来的使用成本，大众集团从发动机上去掉了机械增压器形式，只保留涡轮增压器形式。涡轮增压器滞后题通过DSG变速箱标定、发动机标定和动力总成标定策略得到一定程度的补偿。大多数汽车爱好者都知道，大众车型在低速时具有出色的加速性能，这是其标定策略的结果。
分层燃烧和缸内直喷已经是广泛应用的技术，人们喜欢大众汽车是因为它们可以有效降低油耗和污染物排放，降低后期使用成本。
简而言之，TSI只是一个概念和营销策略，我们不禁钦佩大众汽车在吸引大众注意力和实现销售预期方面的做法。大众汽车真正了解中国人民的想法、需求和痛点，也知道如何增加自己的曝光度，吸引中国人民的关注。“我应该买迈腾280TSI还是帕萨特330TSI？”最后，我肯定会买大众。
如何拆卸大众迈特威的油泵？油泵拆卸方法如下。
1.断开电池负极引线。
2.拆下发动机正时皮带，取出曲轴正时皮带轮。
3.拆下发电机和发电机支架。
4.拆下压缩机和压缩机支架。
5.拆下油底壳和油泵滤清器。
6.拆下油泵传动链条张紧器和导板。
7.拆下油泵驱动链轮，然后拆下油泵总成。该油泵结构简单、体积小、重量轻、供油能力大。摆线转子泵采用内转子和外转子啮合的结构，齿数少，结构紧凑，无需使用其他隔离部件即可形成密封腔，零件数量少。
要打开外循环，只需按空调控制面板上的外循环按钮即可。空调控制面板上有一个外循环按钮和一个内循环按钮。
内部循环按钮的图标类似于一辆汽车，箭头在车内循环。外循环按钮的图标呈汽车形状，有一个箭头从车外伸入车内，汽车爱好者可以在空调控制面板上找到内循环按钮和外循环按钮。汽车空调有内循环功能和外循环功能，当外循环功能打开时，车外的新鲜空气流入车内。外循环适合在不方便打开车窗通风的情况下使用，例如高速行驶时。
行驶经过尘土飞扬的道路或车流量大的道路时，应采用内循环模式。
当您在车流量大的道路上开启外循环模式时，您的车辆可能会散发出汽车尾气气味。汽车空调的制热和制冷原理其实很简单。制冷时，必须按下AC按钮，此时压缩机离合器接合，发动机带动压缩机运转，此时压缩机不断压缩制冷剂，并将制冷剂输送至蒸发器。盒子。
制冷剂在蒸发箱内膨胀吸热，可以对蒸发箱进行冷却，冷却后的蒸发箱又可以对鼓风机吹出的风进行冷却，将冷风从空调出风口吹出。
当加热器功能开启时，发动机内部的高温冷却液经过加热器水箱，鼓风机吹出的风也经过加热器水箱，此时，从加热器水中喷出暖风。坦克。空调的出风口。
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