小伙伴都想知道奔驰e什么水平和一些奔驰E怎么开启无人驾驶的相关题，那么下面让小编为大家讲解一下吧！
自从特斯拉推出FSD以来，市场上出现了越来越多以自动驾驶为卖点的汽车。但细心的朋友会注意到，大家在自动驾驶这个词上加上了性词语——。其实这也不难理解，因为根据公认的SAE分类方法，这些系统提供的功能目前只能达到L2的水平，并且在驾驶汽车时仍然需要人类驾驶员的参与。驾驶仍然是人驾驶而不是司机驾驶，汽车还不能说是自动驾驶。
不过，奔驰近期承诺，如果在使用DRIVEPILOT自动驾驶系统时发生交通事故，奔驰将承担全部责任。目前，梅赛德斯-奔驰也是全首家承诺L3级自动驾驶事故权利和责任的汽车公司。根据信息，该系统目前作为奔驰S级和奔驰EQS的选装配置。那么，奔驰的L3到底是噱头，还是展现了真正的实力呢？
DRIVEPILOT自动驾驶系统属于L3级自动驾驶
DRIVEPILOT在了解自动驾驶系统之前，我们先来了解一下智能驾驶的分类。目前，行业主要参考标准是汽车工程师学会制定的“自动驾驶等级”，根据这一标准，当前车辆的智能辅助驾驶能力大致分为五个等级。其中L0表示手动操作，L5表示全自动操作。
以主流的L2级智能辅助驾驶为例，在这种智能辅助驾驶状态下，自动驾驶技术可以暂时接管部分驾驶任务，驾驶员的眼睛和双手可以休息一会儿。在此过程中，驾驶员可能会放弃主要控制权，但仍必须观察周围环境并提供安全驾驶，包括车道保持辅助、车道偏离警告等L2级自动驾驶系统。
在L3级别，自动驾驶技术变得有条件自动化。此时，车辆的所有驾驶任务都可以由无人驾驶系统完成。在这个级别的自主性下，车辆可以完成特定驾驶交通环境下的所有驾驶任务，例如在特定场景中自动停车一辆奔驰S级车。
可见，自动驾驶如何分类主要涉及责任判断题。如果自动驾驶接管车辆后发生事故，是车公司负责还是用户负责？近日，奔驰承诺其DRIVEPILOT自动驾驶系统属于L3级自动驾驶。还应该指出的是，梅赛德斯-奔驰还获得了世界上第一个在德国高速公路上“有条件自动”驾驶的批准。
太多，那么DRIVEPILOT自动驾驶系统是不是一个噱头？
即使是谨慎的朋友也会注意到，奔驰的L3级自动驾驶此前被称为“有条件自动驾驶”。根据的描述，该系统在某些特殊情况下无法使用。
首先，DRIVEPILOT自动驾驶系统不能在60公里/小时以上的速度下使用，如果车速超过60公里/小时，DRIVEPILOT自动驾驶系统就会自动关闭。
其次，DRIVEPILOT自动驾驶系统无法在夜间、雨雪天等弱光条件下使用。
最后，DRIVEPILOT自动驾驶系统无法在路况复杂的城市开放道路上使用，即使使用该系统的高速公路也必须有高精度的地图覆盖。
一般情况下，该系统只能在路况良好且车速低于60公里/小时的情况下使用，否则最终责任由我们消费者承担。经过一番分析，我发现它有点花哨。
L3搭载法雷奥激光雷达满足智能辅助驾驶需求
奔驰的L3级自动驾驶系统配备了26个传感器，包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等。以SClass为例，三个传感器分布在前格栅中央，顶部中央传感器为毫米波雷达，水平检测角度为90度，垂直检测角度为9度。
双当前视图相机
这位骑手就是法雷奥的SCALA2，机械骑手，借用海外媒体的说法，法雷奥第二代骑手SCALA2搭载在奔驰智能导航系统DRIVEPILOT上，是有条件驾驶条件下的重要驾驶员.它发挥作用。根据关于自动驾驶能力的说法，法雷奥第二代SCALA激光雷达可以看到人眼、摄像头或毫米波雷达无法看到的物体。
法雷奥斯卡拉2
同时，与毫米波雷达相比，激光雷达通过计算激光束到达障碍物并返回所需的时间来测量与周围物体的距离，精度可以精确到厘米。结合先进的算法，这款雷达可以识别车身周围的物体，甚至可以区分动态和静态物体。
法雷奥机械骑手
据报道，法雷奥的第二代SCALALiDAR可以使用软件将传感器的原始数据转换为有用的数据。得益于其过滤功能，该汽车能够在雨天消除光脉冲中雨滴引起的“回声”，使其能够通过雨滴观察和测量雨滴密度。但出于安全考虑，DRIVEPILOT自动驾驶系统仍排除恶劣路况。这意味着即使这些功能可用，如果发生事故，系统所有者也不会承担责任。
DRIVEPILOT操作比较简单，在方向盘左侧有一个启动按钮，按下按钮后，当上面的绿色指示灯亮起时，车辆就进入自动驾驶模式，无需任何额外操作。司机。体验过的外媒评价称，这套自动驾驶系统本质上已经接近智能化程度最高的自适应巡航。
价格为5000欧元，目前还无法向中国消费者提供。
自去年消息发布以来，这项技术的受欢迎程度一直居高不下。5月6日，梅赛德斯-奔驰正式宣布，其L3级条件自动驾驶辅助系统DrivePilot将于5月17日在德国开始正式订购。
价格也不便宜，根据信息，这套配置的售价为5000欧元，约合人民币35180元，适用于奔驰S级车型和EQS。EQS还必须配备DriverAssistancePackagePlus，售价为2,430欧元，总计7,430欧元，约合人民币52,280元。遗憾的是，国内用户目前还无法购买。
事实上，有不少公司花购买自动辅助驾驶，例如特斯拉就是这种方法的先驱。据特斯拉显示，具有增强自动驾驶功能的版本售价为32万元，FSD完全自动驾驶功能的售价为64万元。蔚来、福特等品牌也将不得不花升级到更高水平的智能辅助驾驶技术。
结论
奔驰之所以敢于对DrivePilot“负责”，一方面是因为该系统的应用条件太过严格，另一方面，DrivePilot也内置了冗余。除了激光雷达传感器和新摄像头之外，DrivePilot还使用现有的雷达、超声波传感器、道路湿度传感器以及监控驾驶员眼睛和面部运动的摄像头。得益于多个系统的配合，即使出现危险，汽车的智能辅助驾驶系统也能辅助车主快速解决。海外售价35万元，您认为这项技术进入国内市场后会卖多少？
奔驰E300L有自动驾驶功能吗？梅赛德斯-奔驰E300l目前不具备无人驾驶功能。
如何使用GLS450自动驾驶？1开启AP前需要按下变速杆并开启ACC自适应巡航，开启后系统识别车道时需要按下变速杆两次。
2当您打开AP时，左车道和方向盘变成蓝色。
3然后按下方向盘中间左侧的启动按钮，启动辅助驾驶系统。
对于奔驰e什么水平和奔驰E怎么开启无人驾驶的讲解就到此结束了，如果对你有所帮助，请持续关注并收藏本站。
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