本篇文章讲解关于行驶里程不到7W的大众宝来为何突然进气管爆裂？和大众宝来喷油器怎么拆的相关题，希望能帮助到大家。
这是一辆大众宝来轿车，行驶里程约69万公里。早上车冷的时候，进气歧管“砰”的一声爆炸。
故障诊断经检查分析进气歧管上体、4缸进气道上部、1、2缸进气道下部破裂，推断需要混合。当特定气缸的进气门处于非关闭位置时会发生混合，由于气体再燃烧导致气流的影响，会发生回火。
分析回火原因，大致有五种可能。
进气阀卡在关闭位置。这通常是由于积碳、气门胶质和气门弹簧回位不良造成的。
在做功冲程中，混合气被点燃后，高压通过进气门开口冲击进气歧管。
点火正时不正确。
混合气太稀，燃烧缓慢，发生复燃。
油品质量差会造成燃烧不完全和复燃。
VA确认没有存储为G1551的故障码后，首先拆下进气歧管上体，检查4缸进气门是否全开，慢慢推动车辆，4缸进气门也慢慢打开。慢慢地关闭它。可以看到进气阀已经恢复良好，这并不意味着阀组件体被卡住。对所有四个气缸的气缸盖进气通道的额外观察显示没有积碳。通常情况下，积碳和胶体一旦形成，就需要一定的时间积累，因此该车辆可以排除因积碳或胶体而导致进气阀卡住的可能性。
继续缓慢移动车辆，确保凸轮轴顶盖上的正时皮带标记对齐，然后检查曲轴皮带轮底部的正时皮带标记也对齐。由于宝来电子点火是调节点火时间和提前角的，假设没有故障码存储，点火也没有正常，那么配气或点火正时都不存在题。
通过检查这一点，可以及早诊断出故障是由混合物再燃烧引起的。
一种可能是冷启动时汽油雾化不良，混合气太稀，导致燃烧减慢。如果混合气太稀，燃烧过程可能会延迟到下一个循环的进气冲程，此时，残留在气缸内的火焰在进气通道中点燃并膨胀，膨胀的气体可能会影响进气。多样性。但根据对实际情况的分析，在控制单元本身采取了即时加浓等必要措施来改善燃烧工况，同时也确认了进气歧管漏气、发动机堵塞的可能性。由于喷射器的数量很少，因此也可以认为不存在由于气体混合物太稀而重新点火的可能性。如果油正常蒸发，则应认为这种可能性很小。
另一种可能是不完全燃烧重燃，这与Polara的点火方式有关。宝来采用双火花点火线圈，也就是说两个气缸的火花塞同时串联点火，当一个气缸在压缩冲程上止点点火时，另一个气缸也在上止点点火。排气冲程的中心。一般情况下，废火是在排气冲程中点燃的，但如果排气冲程中有大量不完全燃烧产物，则可燃混合气着火膨胀，但这种情况下出现的现象就不同了。此时，如果以进排气重叠的角度对进气歧管施加冲击，爆炸就不可避免。通常只有大量未燃烧的材料才会导致这种情况发生。这辆车会产生大量未燃烧物质吗？我们进一步检查并拆下火花塞，不出所料，发现火花塞的中心电极和侧电极都被未燃烧的汽油浸湿，并且绝缘体裙部周围有一层黑色的碳材料。一辆新车，四个气缸都出现这种现象还不到一周，就足以说明高压火无法燃烧未燃烧的汽油。车身部件不大，确保四个气缸的气缸压力均为1400kPa。这个是正常的。四个火花塞依次闪烁属于正常现象。
总之，在向司机询题只是油质题后，得知司机买车后自己往车里加了25L的92号汽油，一个小时后基本没有再开。一周后，当汽车抛锚时，抽取一点汽油会产生明显刺鼻的气味。这个题可以根据冷启动的特点来分析，冷启动时，冷却液温度较低，启动转速极低，约为100转/分，因此汽油的雾化效果最差，很大一部分其中以油颗粒的形式存在，此时宝来车按照启动程序喷射大量燃油，推测驾驶员添加的92号机油燃点比较高。除了油质不好导致蒸发不良外，一旦排气完成，自然会产生大量未燃烧的燃油，这些燃油被点燃进行工作，最终导致进气歧管上体形成裂纹。
为避免油质题导致进气歧管再次开裂，更换进气歧管后请勿安装空气滤清器总成进气管，将油门踏板踩到底点火装置并将节气门开度最大化，然后启动车辆然后点火。装置一点火，油门开度就听到嘎吱嘎吱的“咕噜”声。车子暖机后，我再次测试点火，一切正常。
排除方法加注普通牌92号汽油30L，早上试车几天，一切正常。
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大众宝来14t喷油嘴线如何插入？大众宝来14T喷油器电缆插头分为两部分，一是电源插头，二是信号插头。必须先检查各个插头的接口位置，然后将电源插头插入电源接口，将信号插头插入信号接口。插入时要注意插头的正确方向和位置，确保插头完全插到底并固定牢固。最后，需要进行线路测试，以确保喷油器线路正确连接并正常运行。
如何拆卸2011款宝来1.4喷油器？一
首先拆下发动机护罩。
2
拆下进气管。
三
拔下四个喷油嘴的电源插头，压出接口上的卡子。小心不要使用蛮力。同时拔下节气门和怠速电机。
4
喷油器总成支架用两个螺钉固定，拧下喷油器总成的左右螺钉。
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