对于丰田和本田，谁才是日本之王？和广汽丰田欧歌的题，不少人都是想了解的，下面就让小编来介绍吧！
除了BBA等豪华品牌这两年的走俏，以丰田、本田为代表的日系家用车在中国市场也取得了不错的成绩。令人好奇的日系品牌中，丰田和本田谁会胜出？各个日系品牌中，哪款卖得比较好？今天我们就根据1-4月日系品牌国内销量来聊聊日系品牌在中国的现状！
从上面的“日系车在中国市场的销量构成”饼图不难看出，今年1-4月日系品牌中，丰田以微弱的优势领先于本田，而丰田与本田之间的销量差距也很大。两者都很大。数量不足一万。车辆可以随时改变位置。三剑客中，日产占比较低，仅占日系品牌1-4月销量的202%。令人惊讶的是，雷克萨斯这款全进口车的市场份额居然达到了53%，甚至比国产马自达还要高出2个百分点。剩下的三菱、斯巴鲁、讴歌、英菲尼迪只能被划入“其他”阵营。所以如果把雷克萨斯销量算进丰田集团的话，目前丰田在日本依然是领先！
看完了各个品牌在日本总销量的占比，我们再来看看各个品牌的畅销车型，看看各个日本品牌的领军人物是谁！
作为日系车企的老大哥，丰田目前在中国的产品布局非常广阔。月均销售额过万元的车型有5款。卡罗拉频频跻身总销量前五名，热销明显；值得注意的是，年限已近的老款汉兰达今年1-4月月均销量仍为7783辆。对于一款上市价不到24万的家用车来说，可以卖到异常高的价格。
更令人惊讶的是，根本没有存在感的智选居然能获得每月8000多台的销售数据。这再次说明国内消费者对于A0级车还是有一定需求的。
2021年和2022年是丰田品牌的“产品年”，今年新款TNGA汉兰达及其姊妹车型皇冠路芳预计将于近期发布。TNGA的陆地巡洋舰LC300刚刚完成全首发，未来计划通过平行进口的方式在国内销售。这些车型将继续强化丰田在SUV阵营的竞争力，也将缓解目前20T汉兰达产能不足的尴尬局面。
此外，丰田全新A+级轿车亚洲狮/菱翔兄弟也相继发布。价格已经开始松动，北京地区部分经销商已经给出了8000元的优惠，相信随着时间的推移，亚狮的性价比会进一步提升。
明年，丰田计划加速在中国推出新车，特别是备受期待的国产塞纳，大约在国内三胎政策放宽的同时推出。MPV将变得越来越重要。
此外，丰田Harrier/Venza也将于2022年通过逸丰和广丰引入中国。该车与RAV4同，轴距相同为2690mm，但外观更大、更具运动感。内饰设计、用料、构图感觉就像是一辆装饰更豪华的RAV4。对于那些不想购买汉兰达这样的大车，但又觉得它缺乏RAV4/威兰达那样精致的人来说，这是一个不错的选择。
总体来说，目前丰田品牌在国内的产品线比较齐全，包括各个级别的轿车和SUV，再加上即将国产的塞纳，弥补了丰田在MPV细分市场的短板。更重要的是，丰田的主流车型目前正处于产品周期的最高阶段，具有很强的竞争力。我相信他们在未来几年将继续成为日本销售冠军！
从平均月销量来看，本田的表现也非常不错，月销量过万的车型有六款，比丰田多了一款。不过，如果看具体车型的话，可以发现本田目前在国内的热销车型都集中在25万元以下的中低价位市场，不存在真正意义上的“大型车”。单词。
CR-V仍然是本田最受欢迎的车型，月均销量达到25万辆，足以使其在众多车型中脱颖而出。这一代的CR-V运气有些不好，但自从2017年上市以来，就因为电传刹车感觉怪异、机油增多等事故引起了不小的轩然大波。始终以良好的产品质量为基础展现出可靠性，很少有一款汽车能够摆脱之前车型所建立的名誉迷雾。
本田在中型车市场的“黄金品牌”雅阁也面临着与CR-V同样的命运，但雅阁本身的产品品质非常好，终端价格比凯美瑞便宜。如果混乱继续，你可以坚定立场。
目前，在国内紧凑型SUV市场，XR-V/宾吉依然是无可匹敌的霸主，两兄弟每月合计销量可以超过3万辆，完全是无人能敌。今年全新一代宾格在海外换代，未来计划引入国内，在丰田推出足够有竞争力的产品之前，预计本田仍将主导国内紧凑型SUV市场。
昊鹰CR-V上市之初销量表现出色，该车采用了中国专属的新车身，外观更加美观，但在中国保险研究院的碰撞试验中，A柱弯曲。之后，皓影不仅让中宝燕沉默了半年，还停止了销售，还被从名单中删除了。但互联网的记忆是短暂的。随着终端价格逐渐缓和，皓影重回销量第一的位置。我担心如果CR不像CR-V那样出名，他们就会推出它。-V很久以前就下线了！
第11代思域计划于今年下半年在中国发布，但第10代车型仍然很受欢迎。运动、性能、可靠性。
综观此不难发现，本田在华最畅销的车型主要集中在12万元至25万元的价格区间。其中，本田并没有一款可以与丰田正面竞争的中型SUV，随着丰田Sienna的国产，原本属于奥德赛/Elixir的MPV市场即将被丰田接管。丰田，更不用说本田从未进入过硬派越野车领域，它会的。
目前我们只能期待的是，第11代思域将在东本和广州同时上市，东风本田版继续使用“Civic”名称，广汽本田版则使用“Integra”名称。Integra是本田在20世纪80年代推出的一款运动轿车，同年还推出了高性能Type-R版本。根据目前已知的消息，第11代思域的内饰品质和配置将大幅提升，15T发动机的输出也将小幅增加，未来还将发布20L混合动力系统。是紧凑型轿车中最具竞争力的产品。
新狂欢
不过，除了新款思域和定期更新的豆子之外，本田在短时间内未能发布太多新产品，因此预计将面临与丰田喀什战略竞争的不小的压力。
相比这两个领域的遍地开花，日产似乎更接近“小工厂”。在售车型中，销量呈现明显的两极分化趋势。
其中轩逸最为出色，继2020年销量第一之后，今年也表现强劲。但轩逸的卓越背后隐约反映出日产产品线的独特性和弱点。
逍客也能做到月均销量超过12万辆，但相比本田宾格/XR-V的实力还是弱了不少。奇骏这款已经上市7年多、即将换代的老车，却展现出更加强劲的表现，凭借口碑和良好的性价比，依然保持着月均销量。多年来。超过10,000。
换代后，Tiana的表现被凯美瑞和雅阁压制，而VC-Turbo出色的表现加上昂贵的价格仍然让20L自吸版成为最受欢迎的车型。更重要的是，上一代天籁在生命末期大幅打折，恰逢中国网约车兴起，瞬间成为“私家车”的代表，一下子打破了家常、舒适的印象。它成为了很多人心中的“出租车”，也劝退了很多想购买蒂娜作为家用车的用户。
也许有人会说，逍客、奇骏都快要换代了，那日产在中国的未来不是一片光明吗？不管未来有没有前途，我们首先要看看日产的更新车型会发生什么！首先是在国内推出的全新一代奇骏，外观独特但令人无法抗拒，内饰质感和底盘质感都有了很大的提升。新奇骏。
不过，新奇骏最大的缺点就是全系搭载了15TVC-Turbo3缸可变压缩比发动机。奇骏绝对不是他可以憧憬的未来，而是一个可以被他“排斥”的未来！虽然之前他们已经告诉大家——通用、本田、宝马、丰田等——3缸在中国根本行不通的血淋淋的事实，但日产居然敢冒着全世界反对的风险，打造3缸。整个CylinderX系列。-Trail.我只是赞扬勇敢。
不过，日产仍有两款车值得期待。即将发布的换代车型新逍客，以及刚刚完成向产业通商资源部申请的电动混合动力轩逸。信息技术。
首先是逍客，新款逍客的外观和内饰也进行了各方面的改进，使其看起来更加符合现在的风格。此外，新款逍客在输出方面不再采用现有的20L自吸发动机，而是采用与奔驰A级相同的13T4缸发动机以及高热效率版本的15Te-动力混合动力系统。后部具有有吸引力的燃油经济性，因此提供了两种选择。
由于轩逸目前的销量有很大一部分来自于网络共享汽车司机，混合动力轩逸的推出将极大地有助于日产汽车销量的进一步提升。您的部分时间花在市区开车上。由于没有变速箱，因此非常适合使用12L增程架构的e-Power系统。12L发动机单独负责发电，为136马力的驱动电机提供电能。柔软度堪称完美。堪比电动车，产业通商资源部公布的综合油耗仅为41L/100km，比纯汽油轩逸低约1L，性能更加强劲。
以日产为例，由于母公司雷诺日产三菱联盟的财务状况不佳，它无法再使用喀什战术，只能寄希望于新逍客来扩大国内市场。分享。而新奇骏、混合动力轩逸等车型或将取得更好的销量。
目前市场占有率排名第四的日本品牌雷克萨斯，这两年在中国非常受欢迎，因为近年来大家对“原装进口”的概念越来越了解。雷克萨斯被评价为具有优秀的可靠性，在安全性和售后服务政策方面都获得了优秀的评价，其销量在日系国产品牌中也遥遥领先。
ES依然是雷克萨斯最受欢迎的车型，而作为一款起售价接近30万元的纯进口车，其月均销量过万辆确实令人惊讶。尤其是占ES车系销量一半以上的ES200，售价接近30万韩元，且仅采用20L自然吸气发动机，输出明显偏弱。但从用户的角度来看，ES卖得越多，越能说明真正购买雷克萨斯的人知道自己想要什么，不会盲目追求马力和加速度。
目前汉兰达的“精装”车型RX，实际上已经实现了平均每月4000辆以上的销售数据。要知道，这款车的起售价超过40万韩元，顶配车型售价为80万韩元，但在商店里根本没有折扣。RX在档次和尺寸上比X3、GLCL等同价位车型高出一步，但消费者能抛弃BBA而选择雷克萨斯，说明该品牌拥有一批忠实粉丝。
缓存NX
就目前的NX而言，它是一款价格实际上远远超过产品价值的汽车。好在全新一代NX前两天完成了首发，并计划今年在韩国进口销售。外部和内部都经过彻底改造。德鲁斯是一个什么样的品牌？Derous是雪铁龙旗下的豪华品牌，国内称为Addis或DS。DS包括雷克萨斯、丰田、讴歌、本田、英菲尼迪和日产。DS在法国政坛非常受欢迎，“总统”车型被用作总统座驾。著名的液压悬挂系统使DS闻名于世。
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